奔馳拐彎輪胎轉動 奔馳拐彎車輪咯噔響

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可能是塑料件之間摩擦。

方向盤通常都是塑料件組成，如果氣溫變冷，塑料會變硬，自然有可能產生摩擦聲響或者是前輪軸承缺乏潤滑或損壞引起。奔馳打方向拐彎前輪嘣嘣響怎么辦？

方向盤異響問題能使轉向機齒輪齒條有了間隙，也可能是萬向傳動裝置間隙，還要具體聽聲音判斷，出現這種異響還可能與減震器壓力軸承有一定關系。

壓力軸承的損壞主要與駕駛習慣有關。出現這種問題需要及時更換外球籠，如不更換嚴重點會使整個前輪和半軸脫離。

擴展資料：

駕駛中應當注意以下幾點：

1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向。

2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。

3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置，建議您到4S店進行檢查，確認故障原因，及時排除故障。奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策）拐彎時輪胎有點打滑的

輪胎問題。奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）e拐彎時輪胎打滑，是因為輪胎沒有摩擦力了，所以導致打滑。奔馳GLE級指的是一款由梅賽德斯-奔馳推出的SUV車型。奔馳官方發布消息，旗下ML改款車型GLE于2015年10月19日正式上市。據悉，新車推出3.0T和5.5T兩個動力版本，并搭載一臺9速自動變速器。奔馳E200L左轉彎打的過大時，左前輪會有晃動感？

在路口掉頭時，發現只要左轉打的比較大時，左前輪會有晃動感，但是右轉的時候就沒有這個感覺，這是不是不正常？在路口掉頭時，發現只要左轉打的比較大時，左前輪會有晃動感，但是右轉的時候就沒有這個感覺，這是不是不正常？ 奔馳E，是德國梅賽德斯奔馳汽車公司生產的高檔汽車。用功扎實，做工精細，奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）車內所營造出的穩重豪華氛圍很對商務人士的口味。 輪胎氣壓不足，找個補胎店測量一下懸掛螺絲松動或數據（前束、輪胎外傾角、主銷內傾角、主銷后傾角、后輪推力角等）不符合原廠要求，做一個四輪定位。檢查輪胎有無鼓包，尤其輪胎內側。檢查輪胎表面有夾有石子。檢查輪胎鋼圈有無變形，一般上路邊臺階或輪胎壓到比較大物體會造成輪胎鋼圈變形或懸掛數據的誤差。 建議去維修店對輪胎進行換位試驗，如果輪胎性能不良或輪胎橡膠過硬，則將會出現上述現象，因此，如果車速發生在40~50km\h的時候，輪胎故障率偏高一些 前輪有吃胎現象，即輪胎表面出現波浪紋，檢查四輪胎壓是否正常，如果胎壓正常建議做個四輪的動平衡，如果還不行檢查一下剎車位置 軸承松動左右上下應該都可以晃動！重新檢查確定是否是其他地方松動！比如檢查減震器頂膠是否松動！懸架是否松動！ 奔馳E200L左轉彎打的過大時，左前輪會有晃動感，這是前驅麥弗遜懸掛的通病，以后轉彎掉頭方向別打到頭，就是會出這種問題的，經常方向打到頭轉彎或掉頭的話，外球籠壞得快 一般都是四輪定位數據不準了 找個地方做個四輪定位就好了 這是汽車常見的問題?不是什么大故障 做了就好，去哪里做你自己選擇就是 ，無非是輪胎店便宜點，4s店里面貴點的事情了。 @2019汽車轉彎的輪胎是怎樣轉動的呢？

汽車的后輪隨動轉向的工作原理是：汽車轉向行駛時，后軸跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為后軸隨動轉向。

后軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個并不算復雜的結構———“后輪的前展和前束”，達到了一個堪稱經典的效果：

1、轉向時后輪前展。如果懸掛系統的設計使地面給輪船的反作用力誘導后輪胎轉向和前輪相反的方向也就是在負荷下使后輪前展，這樣將產生一個力矩，加強轉動角度使瞬態轉彎中心變小，增加過度轉向，在低速時明顯。

2、轉向時后輪前束。如果懸掛系統的設計使地面給輪胎的反作用力誘導后輪的轉動方向同前輪方向一樣，也就是在負荷下使后輪前束使瞬態轉彎半徑變大增加不足轉向，這樣可以保障方向穩定，在高速轉彎時特別穩。

注意事項：

1、在拐彎時一定要看好后視鏡，判斷好車后方或側后方沒人后再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。

2、左拐彎盡量拐的幅度大一些。因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應盡量的往遠一點的地方拐進去。

3、駕駛員在濃霧天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，并隨時做好制動停車的準備。

4、對于上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，在確認路況安全后，加大油門，最后靠著彎道的外側快速駛出彎道。