汽車保持6萬公里是個坎嗎？保養忽略這個細節 謹防大修！

我們都知道發動機的工作過程是進氣、壓縮、做功、排氣。正時皮帶是為了保證在正確的時間正確的進氣和排氣。沒有它，發動機就不能正常運轉。它的位置一般在水箱的風扇后面。

正時皮帶的作用是通過與曲軸、凸輪軸的連接，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。發動機氣缸的進氣門和排氣門由凸輪軸的旋轉控制，凸輪軸類似于執行器。曲軸實際上控制著氣缸的進氣門和排氣門的打開和關閉。曲軸類似于一個控制單元。正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的紐帶，所以叫正時皮帶，因為它控制氣門正時。如果是鏈條，就叫正時鏈條。

注意自己的健康

一般正時皮帶的更換周期為3-4年或6-8萬公里。不同使用環境下老化情況不同，各汽車品牌官方推薦的更換周期也不同。

如果你的車買了3年或者開了6萬公里，你需要去4S店檢查皮帶是否開裂。當您發現發動機運轉時有異常噪音，如沙沙聲、吱吱聲、嗖嗖聲和鈴聲，估計應該更換正時皮帶。

相信這時候有些朋友可能會問。不換正時皮帶會怎么樣？

正時皮帶是一種磨損性產品，是橡膠做的，橡膠制品會老化。

雖然斷裂的概率不高，但一旦斷裂，凸輪軸將無法適時運轉，極有可能導致氣門與活塞相撞，造成嚴重損壞，俗稱“氣門頂”。后果就是發動機會大修或者直接報廢。(恐怖嗎？)

直閥彎了~

小伙伴們不用緊張，都是粗心又辛苦的車主犯的錯。只要我們按照保養手冊按時保養，有空的時候多關注一下車的洋蔥圈，就不會出現這種嚴重的情況。

更換正時皮帶的成本

成本方面，需要更換的一般是正時皮帶，必要時正時皮帶張緊器也可能一起更換。不同型號的同步帶價格相差很大。

同一型號不同零件廠家生產的同步帶價格也可能相差很大；一般合資車的同步帶300元左右。當然是原廠配件，在4S會貴一些。

定時鏈

隨著汽車制造技術的不斷進步，一些發動機的正時皮帶逐漸被發動機鏈條所取代。與傳統的皮帶傳動相比，鏈傳動在可靠性和耐用性方面更具優勢。鏈條與發動機同壽命，也降低了發動機的使用和維護成本。

因為正時皮帶一般由橡膠制成，隨著發動機工作時間的增加會磨損或老化，所以對于裝有正時皮帶的發動機，正時皮帶及其附件在一定時間后需要更換。但如果正時鏈條采用強度更大的鋼材，其變形會大大減小，老化、跳齒或斷裂的概率很小。

注意自己的健康

理論上正時鏈條是免維護的，與發動機同壽命，大多數情況下比正時皮帶更方便。

不過我也遇到過更換正時鏈條的情況。我發動了我的車，大概9.3萬公里的時候，感覺發動機有異常。我請他去4S商店檢查一下正時鏈條是否有問題。檢查完真的到了換正時鏈條的時候了，發動機也快報廢了。(像同步帶，斷了就要大修或者報廢。)

所以，如果你能清楚地聽到發動機艙傳來的金屬摩擦聲，馬上去4S店檢查一下。(保險起見，建議朋友們在保養8-10萬公里的時候，讓機械師帶一只手去檢查一下。)

摘要

目前市場上帶正時皮帶的車還是比帶正時鏈條的車多，但是正時鏈條是一個發展趨勢。我們大部分車主還是很難準確說出你的車是什么。建議詢問4S店的工作人員或閱讀說明。

總之，要對它有個概念，不然萬一出了問題，發動機大修，成本也不小。