山東拉輪胎徒步 拉輪胎的車

心情不好，徒步旅游散散心。工作壓力太大，徒步旅游能釋放一些壓力。現如今，越來越多的人喜歡徒步旅行。拋開徒步旅行的危險因素不談，徒步旅行能夠鍛煉人的膽識，能夠鍛煉人的毅力，能夠釋放壓力，能夠獲得成就感，是一件好事。不過，很多喜歡徒步旅行的人，總是會滾一只輪胎，這是為什么？

其一、為什么會有滾輪胎這一行為？以前，三個云南人，滾著一個77公斤的輪胎，去西藏徒步旅行。這三個云南人的旅行路線是，建水、玉溪、香格里拉等，這個旅行線路有2500公里。為什么這三個云南人會滾輪胎呢？據他們所說，在戶外活動和拓展訓練當中，他們訓練都會用到輪胎。既然要出去旅游，干脆帶上輪胎。

其二、從眾心理，讓很多徒步旅行的人滾輪胎。一個人徒步旅行滾輪胎，能夠帶動一大批人滾輪胎。滾輪胎的人數越來越多，這一行為被更多的人知曉，因此，滾輪胎也慢慢地成為了徒步旅行的標配。打個比方，出門吃東西，一般人都會顧客多的餐廳。因為他們認為，顧客多，就意味著餐廳的飯菜好吃。因此，很多人會認為，一大批人滾輪胎，意味著滾輪胎很好，那么我也滾輪胎吧。

其三、滾輪胎，能夠給人心理帶來慰藉。盡管徒步旅行的好處眾多，但是徒步旅行很容易孤單。一個人或者幾個人走在看不到盡頭的路上，看不到目標點，很容易喪氣。滾輪胎，需要用心滾，不讓輪胎偏倚既定的軌道。需要用力滾，讓輪胎能夠持續前進。因此，滾輪胎能夠分散人的注意力，不會覺得很孤單。

各種各樣的原因，很多人徒步旅行都會滾輪胎。拉著輪胎跑叫什么

拉著輪胎跑叫拉輪胎跑練習。是很多專業運動員進行的練習方式。通過拉輪胎跑練習能夠增強我們的體能條件，保證我們的耐力。方法：將破輪胎用繩子捆住，我們需要將繩子的另一端套在運動員的肩上或者腰上，來拉動輪胎進行移動。除此之外，還可以通過拖著輪胎越野跑的方式進行訓練。經過一段時間的練習可以提高我們的腿部力量。為何川藏線的路上，開始流行人們徒步滾著一個輪胎？看完漲知識了

西藏這個地方簡直就是無限的寶藏，也是一個非常神圣的地方，它在旅途中可以凈化人間的塵土，幫我們洗去風塵中的種種，可以說沒有去過西藏，你的人生將沒有色彩。不知你們有沒有聽過有些人去西藏喜歡推著輪胎，聽起來非常的好笑，但這卻是事實，他們為什么不會嫌麻煩呢？是什么原因讓他們用這種新鮮的方式去徒步 旅游 呢。

其實隨著時間推移，去西藏的方式也發生了很多變化，有的人喜歡自駕游，有的人喜歡搭火車，有的人喜歡騎自行車，還有的人喜歡徒步，但是走路去西藏至少也要一個月左右的時間，這還需要自己非常堅強的意志力，但是這些推著大輪胎去西藏的人又是怎么想的呢？一個輪胎的數量可達到數十公斤，推著它走要消耗很多的體力，而這么遠的路途也對我們身心有著很大的磨練，而推輪胎通常也都是幾個人輪流推，很少有一個人去這么做，推累了就換人，累了的也可以坐下休息，如今確實沒有一個可以推著輪胎步行，到達西藏的人很多都在半路堅持不住。

由此可見，推著輪胎去西藏的難度系數是非常大。曾經有三個推著輪胎步行的人，計劃輪流推著走，預計在六個月內步行完成，每天步行30公里，他們使用直播平臺，每天一邊走路一邊現場直播，許多網友之后都在說等著他們為他們準備飯菜，甚至有好心的網友幫助他們預訂房間，而每去個地方就會有很多人跟他們合影了留念，而他們卻說，對此他們不會放棄的，就這樣萬千人被感動，都十分支持他們的行為。

其實這樣一個輪胎也可以作為一個臨時住所才步行去西藏，途中難免遇到各種環境問題，不可能說住到酒店賓館就可以立刻住進去，因此在碰到意外時，他們可以躲進輪胎的內側休息，一般這種輪胎是體積比較大的貨車，輪胎容納一個成年人沒有任何問題，不過稍微有點擠，不太舒服，但是本身這個行為就是為了磨礪自己的意志，哪里還要講究什么舒服呢，能遮風擋雨就已經很不錯了。怎樣使用輪胎健身

平時做俯臥撐的保持動作一樣，只是在身體下方放上輪胎，輪胎的寬度你可以由自己自由選擇，俯臥撐做到位，也是一樣有效果的。如果你覺得這樣不夠刺激，那你可以試一試把一個重量稍微小一點的輪胎放在背上，做負重俯臥撐，也是很有效果的。

擴展資料

除了下半身，輪胎翻轉還會觸及其他許多肌肉群，包括肩膀、斜方肌、下背部、前臂和肱三頭肌。現在請記住，輪胎的重量是固定的，因此，如果輪胎太重，請不要破壞你的動作。您可以操縱的變量包括代表次數、距離、代表速度和休息時間。

輪胎翻轉是一種鍛煉全身的運動，從一個硬舉的位置開始，以一個巨大的輪胎翻轉結束。每次拋胎都會使輪胎朝一個方向移動，直到完成一組為止。它可以作為功能性健身或以運動為中心的鍛煉的一部分，進行一段時間或多次重復。徒步旅行者為啥帶著一個輪胎

那個不是輪胎，而是帳篷的骨架。

支撐骨架常見的支持骨架（俗稱帳篷桿子）有四種：

1、鋼管：又名高頻焊管，主要用在軍用帳篷、救災帳篷等大型帳篷上面，表面都有噴塑或鍍鋅處理，有圓管和方管之分，管徑一般在19~50mm不等，壁厚在0.8~3mm不等。

2、彈性剛：這類一般是兒童帳或是沙灘游戲帳。

3、玻璃纖維桿：有6.9/7.9/8.5/9.5/11/12.5一系列的。越粗剛性越強，柔潤性越弱。所以纖維管的支架選擇是否合理是根據其地面的尺寸和高度的比例決定的，過粗過細都容易折斷。例如：210*210*130是比例比較經典的尺寸，管子一般為7.9或8.5。

4、鋁合金骨架：比較高檔，根據合金配比檢驗也比較難，一般其原裝的支架整體弧度曲線，都是先計算出然后熱壓定形處理的。特點是輕攜帶方便主要還是不易折，但質量不好容易彎曲變形。徒步旅行為什么推輪胎

一、爆胎原因

1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。

2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。

3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。

4.是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間長后磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環節”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

二、預防爆胎

1.優先選用子午線輪胎

無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車。

無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由于這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。

2.盡可能使用低壓胎

目前轎車、載貨車幾乎都采用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。

3.注重速度級別和承載能力

每種輪胎由于橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。

4.保持輪胎標準氣壓

輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由于氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對于胎壓過低，駕駛員要及時充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

三、應對爆胎措施

1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。

2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。

經歷爆胎的操控心得：?

? ? 1.全程雙手握方向盤。?

? ? 2.爆胎后絕對不能立刻全力剎車?。

? ? 3.如果情況可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成后立刻繼續握緊方向。?

? ? 4.觀察后視鏡很關鍵?。

? ? 5.速度下來后，再輕帶剎車。?

? ? 6.停在緊急隔離帶，需要立刻到后車100米之外設立三角牌。?

? ? 7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請準備一個能裝進你大卡鉗的備胎。