什么零件損壞導致發動機故障 排放超標 年檢不合格？

汽車發動機是汽車的心臟，往往比較脆弱。各大汽車廠商也在深入研究如何優化它，改進它，想辦法讓它更加完善。目前國產發動機發展很快，國內廠商也開發出了適合自己車型的發動機，甚至有些廠商已經開發到了相當高的水平。當然，它們并不局限于傳統發動機。帶渦輪增壓器的發動機和混合動力發動機充斥了中國市場。無論發動機如何變化，部件的基本形式和問題都不會改變，只能盡量避免。哪些零件出現問題會影響發動機的使用和正常排放？

進氣系統發動機工作時，通過油門踏板控制節氣門的開度，從而改變進氣量，控制發動機的運轉。進入發動機的空氣經空氣濾清器濾芯過濾去除雜質后，流經空氣流量計，沿節氣門開度進入進氣口，再通過進氣歧管分配到各缸。隨著直噴發動機的普及，進氣道變得更加復雜。進氣道由電控(真空)閥改變為長進氣道和短進氣道，在不同的發動機工況下可以切斷或打開進氣道，以達到發動機的最佳燃燒。一旦進氣系統出現故障，如空氣流量計(壓力傳感器)、節氣門不干凈、進氣口漏氣等。會直接導致發動機怠速過高，發動機抖動，發動機跑偏，加速無力，最重要的是嚴重影響排放。出現此類故障時，應及時修復。

火花塞和噴油嘴火花塞的作用簡單來說就是產生電火花點燃可燃混合氣。噴油器的作用是根據控制單元的脈沖信號將燃油噴入氣缸。這兩部分可謂是一對沒有對方就無法正常工作的好朋友。火花塞和噴油嘴很少損壞，火花塞點火能量變弱。當間隙過大時，需要更換它們，火花塞會因積碳而無法正常工作，只需清洗即可。至于噴油器，很少有損壞和漏油的問題。噴油器是一個非常精密的部件。積碳一旦堵塞，就會直接體現在發動機的怠速和加速上。因此，汽油的質量對發動機的燃燒非常重要，對汽車的排放也非常重要。

缸壓、三元催化器、氧傳感器發動機缸壓、三元催化器是比較直觀的部件。氣缸壓力問題證明發動機不是拉缸就是內部密封不嚴密(氣門，火花環)。這種情況下，發動機基本上就罷工了。至于三元催化器這種關系到汽車排放和發動機燃燒的重要部件，更別說氧傳感器專門監測三元了。三元催化轉化器安裝在排氣系統中，通過氧化還原將汽車尾氣中的CO、CO、HC碳氫化合物、NOx氮氧化物等有害氣體轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。它的工作狀況直接關系到汽車的排放，所以需要一個后氧傳感器來監測它的狀態。特別是在冷啟動時，三效催化劑的工作溫度達不到，此時排放最高。一些廠家出現了二次空氣泵來解決這個問題，輔助三元催化器盡快進入工作狀態。氧傳感器分為前氧和后氧。預氧傳感器通過配合空氣流量形成閉環控制，實時動態控制發動機的噴油量，最大限度地降低油耗和排放。氧氣失效的概率很高，檢測和調查也比較復雜。

發動機水溫發動機水溫有點難以理解。實際上，發動機工作產生的熱量有30%左右會轉化為冷卻液溫度，通過散熱器散發出去。發動機過熱對發動機燃燒極為不利，發動機冷卻液達不到工作溫度

當然還有很多部件故障會導致發動機故障，我就不一一介紹了。如果你的車出現了類似的故障，為了車的正常工作，為了我們的環境，不要猶豫，盡快修理。=====自動主控=====

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