燃油壓力調節器的功能檢查燃油壓力調節器的注意事項

壓力調節器可以調節和穩定壓力，將噴油器的燃油壓力控制在324kPa(3.3kgf/cm2)(具體壓力值會因發動機型號不同而不同)。

此外，壓力調節器可以像燃油泵的止回閥一樣保持燃油管中的殘余壓力。

燃油壓力調節器的工作原理：

當來自燃料歧管的燃料進入燃料室并且供油壓力超過預定值時，進氣歧管的真空度增加。此時，燃油壓力向上推動膜片，克服彈簧力，打開閥門，燃油室內多余的燃油通過回油管流回油箱，從而降低油壓；當機油壓力低于彈簧力和進氣歧管壓力之和時，氣門關閉，機油壓力升高。

檢查燃油壓力調節器的注意事項

檢查燃油壓力調節器時，首先釋放燃油壓力。方法是從壓力管接頭上取下保護帽，然后在管接頭上安裝減壓閥并慢慢擰緊釋放壓力，再取下壓力閥并安裝保護帽。降壓時，注意將排出的燃油收集在容器中或用毛巾蓋住。如果不降壓隨便擰開管接頭，就會噴出高壓油。

拆下來的燃油壓力調節器可以放入汽油中，球閥附近的污垢可以用泵清洗。如果壓力調節器的彈簧失效，應予以更換。

發動機冷態時檢查燃油壓力。將燃油壓力表安裝在電磁噴射閥供油歧管旁，夾緊壓力調節器回油管，然后驅動電動燃油泵。如果油壓高于317 kPa，檢查壓力調節器。

燃油壓力調節器的調節方法

首先，這種燃油調節方法是將燃油壓力控制在一個恒定的壓力值。當燃油壓力超過壓力調節器的彈簧壓力時，閥門打開，允許燃油流回燃油箱并調節壓力。

其次，這種燃油調節方式配有高壓油管，不斷調節燃油壓力，使燃油壓力高于歧管壓力產生的固定壓力。其基本工作原理與第一種燃油調節方法相同，但由于歧管真空作用于膜片上腔，在閥門開啟時根據歧管壓力改變燃油壓力來控制燃油壓力，燃油通過回油管流回油箱。

噴射器的噴射通道利用歧管真空產生真空狀態并抽取燃料。這種真空狀態隨著發動機工作狀態的變化而不斷變化。因此，在這種燃油調節模式下，燃油壓力根據進氣歧管真空度不斷調節，使燃油壓力保持高于某一固定壓力，從而確保每次噴射時都能保持固定的噴射量。