長安uki-k輪胎 unt長安輪胎

車型的定位屬于中型SUV，所以這款車型的整個體積都會比較大一些，包括它的輪轂也采用了一個大尺寸類型，輪轂的尺寸可以達到21英寸，這個尺寸的輪轂在SUV身上是非常少見的。通常選用這個尺寸輪轂的車型都是一些性能車、跑車之類的。

這款車型的輪胎也采用了較高的配置，是來自馬牌的MC6產品。推薦尊貴型 2021款長安UNI-K購車指南

對于主打運動科技風的長安UNI系列車型來說，長安UNI-T作為“開山之作”，成功吸引了消費者的關注，而近日長安UNI-K的推出，則更像是一劑“強心針”，讓人們看到長安不俗的造車實力。長安UNI-K作為UNI系列的第二款車型，是否依然有著搶眼的表現(xiàn)？整體實力又如何呢？本期《購車指南》就來進行詳細的分析，為您的購車出謀劃策。

2021款長安UNI-K共推出4款車型，售價區(qū)間為15.39-18.49萬元。新車全系搭載了“藍鯨”系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配來自愛信的8速手自一體變速箱。接下來我們就將針對車型間的配置差異，為您來推薦哪款車型的性價比最高。

一、車型簡述

長安UNI-K的前臉設計非常夸張，矩陣式的車身同色“鯊魚鼻前臉形態(tài)”前格柵與纖細前燈組相搭，營造出極強的視覺沖擊力。同時，兩側進氣壩處的“Y”字型LED日間行車燈很有張力，靈感來源于星際飛船的機翼三叉戟造型，不僅支撐住了整個“張揚不羈”的前臉，還使其看上去更為協(xié)調，在動感之余巧妙的融入了幾許科技元素。

而尾部設計同樣比較夸張，內嵌造型的貫穿式尾燈輔以全LED光源，大大提升了夜間的辨識度和精致感。同時，大尺寸尾翼還集成了縱置高位剎車燈，與底部大尺寸擾流板和雙邊共四出外露式排氣相搭，性能感滿分，尤其是四個碩大的圓形尾喉，令人對其性能充滿期待。

2021款長安UNI-K提供了兩種尺寸的輪圈，其中，卓越型和全輪驅動卓越型均為20英寸黑色多輻式鋁合金輪圈，具體輪胎尺寸為255/50 R20。而尊貴型和全輪驅動尊貴型則均為21英寸槍灰色多輻式鋁合金鋁圈，具體輪胎尺寸為265/45 R21。從視覺效果來看，21英寸輪圈很有張力，力量感更強。

車身顏色方面，新車將提供6種車身顏色，分別為星辰白、星際灰、星鉆黑、原子灰、碧空藍以及丹青藍。很明顯，新車的涂裝以黑、白、灰三種經典色系為主，適合各個年齡層的消費者，同時為了照顧年輕群體的個性化需求，還提供像丹青藍這樣靚麗的顏色。

拉開車門，長安UNI-K的內飾設計絕對能讓你大呼過癮，什么“雙聯(lián)屏”，縱置大屏，在它面前都顯得黯然失色。其配備了懸浮式全液晶儀表+多媒體觸控屏的組合，并采用層疊遞進式設計，層次感很強。同時，在多媒體屏幕下方還配備了與中控臺高光黑色飾板相連的觸控式按鍵，大幅提升了內飾整體感。此外，高配車型在前排頭枕處融入了SONY品牌揚聲器，如果只想自己聽歌，可以開啟頭枕模式，此時只有該位置乘客能夠獨享播放的音頻，不僅如此，警示音也能更清晰的傳達給駕駛者，很有新意。

動力系統(tǒng)方面，長安UNI-K將搭載新一代“藍鯨”2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力233Ps，峰值扭矩390N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為來自愛信的8速手自一體變速箱。此外，全輪驅動版車型還配備了適時四驅系統(tǒng)。

二、車型配置亮點及推薦

2021款長安UNI-K入門版車型有著較高的配置水平，比如可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動、LED大燈、10.3英寸多媒體觸控屏以及自動空調等非常實用的配置，都有所配備。同時，像全液晶儀表、藍牙鑰匙、隱藏式電動門把手、SONY音響、車載空氣凈化器以及內置行車記錄儀等同級別中高配車型才擁有的配置，在2021款長安UNI-K的入門版車型上也一次配齊，十分厚道。

三、推薦車型配置差異分析

雖然入門版車型的配置表現(xiàn)已經十分出色，但對于長安UNI系列車型來說，科技才是主基調，而且作為自主品牌的高端SUV，如果沒有過人的配置表現(xiàn)，顯然說服不了親朋好友自己的選擇是對的，甚至可能連自己也無法取悅。

所以相比卓越型，尊貴型的表現(xiàn)更符合預期，一些高階配置，比如包含頭枕音箱的SONY 14揚聲器系統(tǒng)、時下流行的前排手機充電功能、提供舒適駕乘享受的前排座椅加熱/通風、次時代智能體驗的面部識別和手勢控制、大幅提升車內高級感的64色可調氛圍燈以及為車內靜謐性提供保證的前排多層隔音玻璃等，都能為車內人員提供越級般的體驗。此外，多項主/被動安全功能的加持，更是讓出行的安全性得到了有效保障。

而是否需要選擇全輪驅動四驅版車型，就要看具體使用需求了，不過對于一款針對城市用車環(huán)境開發(fā)的SUV車型來說，如果不是生活在天氣比較寒冷，路面容易結冰的地區(qū)，那兩驅版車型其實完全夠用。畢竟面對一些輕度非鋪裝路面，只要離地間隙夠高，兩驅車也一樣可以通過，而面對中度或者重度越野路況，長安UNI-K上的這套適時四驅系統(tǒng)恐怕也無能為力。所以綜合來看，2021款長安UNI-K 2.0T尊貴型的性價比較高，在購車時可優(yōu)先考慮。

【本文來自易車號作者車質網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】靜態(tài)體驗長安UNI-K，除了外觀前衛(wèi)，內在堪稱“豪華”

作為長安汽車全新的高端產品序列，UNI自曝光以來就自帶網紅效應。

第一款產品UNI-T上市即熱銷，已連續(xù)4個月銷量破萬。這對于一臺主銷價格在10萬+的國產緊湊型SUV來說，并不容易。UNI-T開了好頭，家族第二款車型也即將到來。近日，在廣州車展前夕，長安汽車帶來了UNI系列的第二款產品，全新中大型SUV——UNI-K。

靜態(tài)體驗之后，筆者認為，UNI-K還沒跑起來，其產品亮點就已經足夠誘人。并且，除了驚艷的外觀設計，工程師們也賦予了?長安UNI-K更多核心技術。可以說，UNI-K代表著科技長安的未來。

還記得在初見UNI-T時，科幻的外型打破了我們對傳統(tǒng)家用SUV的認知。幾乎還原概念車的設計，至今仍然覺得驚艷。作為UNI系列的第二款產品，UNI-K的亮相依然能輕易撩動我們的視覺神經。美的東西，誰都不會拒絕多看幾眼！

外型設計：遍布飛行元素，造型科幻

在品鑒會上，長安汽車造型設計院高級經理鄧鑫引用馬賽爾·達索的一句名言“漂亮的飛機性能往往不會差”。的確，在我們的印象中，從F16，到F22，再到F35，戰(zhàn)機的性能越強，造型越美。

帶著這樣的設計標簽去看，很容易發(fā)現(xiàn)，UNI-K遍布全車的飛行元素。前LED燈組借鑒了星際戰(zhàn)艦的元素，精致而聚光。日行燈也別具新意，應用了星際飛船機翼三叉戟造型，辨識度極高。

車身側面，UNI-K在車門下側也用到了戰(zhàn)機音爆產生的氣流效果，設計了導流槽。不僅增加了側面的流動性和運動感，而且有著更好的空氣動力學。

而車尾，獨創(chuàng)的“航天飛行器印記擾流板”是UNI-K的標志性設計之一，其靈感來源于航空動力學中的后掠翼設計。在高速行駛時能夠有效引導氣流，提升車身穩(wěn)定性。作為一臺看起來非常運動的SUV，UNI-K采用了雙邊共四出的真排氣，造型十分唬人。會不會有相應的運動聲浪調節(jié)，倒是讓人期待。

外觀還有一處不得不提，那就是UNI-K的四只腳。要想跑得快，跑得穩(wěn)，一雙高性能運動鞋非常重要。人如此，車亦是。UNI-K配了四條馬牌MC6高性能輪胎，輪轂尺寸夸張到21寸，并且胎寬達到了265。這是奔馳AMG和寶馬M系列的水準。就家用SUV而言，此前在輪胎配置上給我印象很深的是VV7，20寸大輪轂當時就足夠誘人。筆者特意查了一下，VV7采用輪轂規(guī)格為235/55?R20。可見，“更大腳”的UNI-K，真是舍得下本錢。

內在設計：新科技帶來了豪華體驗

高檔用料、名貴音響，只是車內豪華感的一個方面。更多人性化科技、更好的沉浸體驗，也是一種豪華的體現(xiàn)。UNI-K更有看點的，是車內的諸多新科技。

坐進車內，UNI-K并沒有采用時下貫穿式雙連屏設計，而是獨具一格。長安汽車對UNI-K座艙形態(tài)進行重構，經過33輪共計330人次的人機工程測試。類似賽車平底方向盤，很有激發(fā)駕駛的激情，但并非只為好看。縮小的方向盤除了帶來更便捷的操控體驗，也不會遮擋前方儀表盤的顯示。

同時，UNI-K還對信息分布和流動進行全新設計，依照信息的重要程度進行屏幕分區(qū)布局。將儀表設計為UNI-K的主顯示載體，設計思路是以“眼不離路”為主。

語音控制方面，UNI-K集成了行業(yè)領先的科大訊飛飛魚OS3.0語音交互系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)多輪對話、上下文識別、跨場景識別，幫助用戶實現(xiàn)界面上“所有功能100%的語音控制”。有意思的是，小安智慧功能再次升級，帶來語義“自學習功能”，對無法完整理解的內容，瞬間進入“類人語音交互”模式，發(fā)起多輪對話并學習結果。以前不會的，以后它都會，可以說它會越來越懂你。

更極致的是，UNI-K還運用最新一代TTS語音合成技術，兼具聲音復刻功能。聽慣了無感情車機聲，在UNI-K車上我們可以將語音“設置為家人或朋友的聲音”，試想一下，跟你對話的聲音是你老婆、兒子的，是不是很有趣。UNI-K讓機器變得不再冰冷，這樣的設計也真正意義上讓UNI-K這輛車，更像我們的第二個家。

作為高端序列產品，UNI-K車內還搭載了索尼高級車載音響系統(tǒng)，配備了先進的14揚聲器和10通道外置DSP功放。現(xiàn)場展車沒有通電，但SONY的音質，我絲毫不懷疑。而更進一步的是，設計師還為UNI-K主駕配備了“頭枕揚聲器”。這樣做的好處是，除了駕駛座更好的環(huán)繞音效以外，如果其他乘客想休息，但駕駛員想聽音樂，就可以開啟“頭枕模式”，減少對其他人的打擾。回想起多次長途自駕時，家人睡覺，一人開車又不能聽歌，那叫一個困。這個設計，不得不說是非常用心！

由于此次僅為靜態(tài)體驗，所以UNI-K并沒有就動態(tài)方面做過多展示。筆者獲悉，UNI-K先期上市車型將搭載藍鯨2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱。高配車型還將配備智能四驅系統(tǒng)。這樣一來，在動力單元，UNI-K將領先長城的高端車型VV7。這種動力配置在同級別車中堪稱豪華。未來根據(jù)市場需求，將可能推出1.5T車型。

『?說說觀點?』

近日，長安汽車發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)。10月份，長安汽車銷量212640輛，同比增幅達29.65%，環(huán)比增長3.45%。其中，長安自主品牌銷量達到115741輛，同比增長42.08%，是長安集團成長態(tài)勢最強的品牌。除了老牌勁旅逸動系列及CS75系列等產品熱銷以外，UNI-T的市場表現(xiàn)也相當不俗，達到11227輛。作為UNI家族第二款車型，UNI-K將于2021年上半年上市，明年勢必將為長安貢獻更多銷量。本屆廣州車展，廠家也將公布其更多產品信息，我們將持續(xù)關注。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。長安uni-k和uni-t有什么區(qū)別？

長安uni-k和uni-t區(qū)別如下：1、外觀對比：UNI-T的中網面積更大點陣的數(shù)量也更多、更密而UNI-K的中網面積要小些點陣的數(shù)量要少些尺寸比UNI-T要大。UNI-K是整個把手都彈出而UNI-T只彈出后半部分。2、定位方面：UNI-T的定位是標準SUV。UNI-K的定位是標準的中型SUV大5座SUV。3、系列方面：UNI-T的銷量在SUV市場上表現(xiàn)非常出色。UNI-k是長安UNI系列的第二款車型。以下是車型方面區(qū)別的擴展資料：1、輪胎規(guī)格不同：兩款車所配備的輪胎都是馬牌MC6系列但規(guī)格不同UNIK是265\u002F45R21而UNI-T是245\u002F45\u002FR20。2、內飾不同：兩款車都配備的是一體式座椅但UNI-K的頭枕可以調節(jié)高低而UNI-T不可以調節(jié)。UNI-T細節(jié)上要更加運動前衛(wèi)UNI-K相對沉穩(wěn)大氣些。長安uni-k輪胎型號

265/45r21。

其中，265代表265mm的汽車輪胎寬度，45代表45%的汽車輪胎扁平率。

R代表子午線輪胎，21代表21英寸的汽車輪轂尺寸。前后車胎規(guī)格一樣。長安UNI-K iDD正式上市 售價17.69-19.29萬元

易車訊 3月10日，長安UNI-K iDD正式上市。新車共推出2款車型，售價17.69-19.29萬元。這款插電式混合動力車型造型上與長安UNI-K燃油版保持高度一致，動力則搭載的是“藍鯨iDD插電式混動系統(tǒng)”。據(jù)介紹，長安UNI-K iDD純電續(xù)航里程可達130km，綜合續(xù)航里程超1100km。

| 長安UNI-K iDD速覽

長安UNI系列首款搭載“藍鯨iDD插電式混動系統(tǒng)”車型；

純電續(xù)航里程可達130km，綜合續(xù)航里程超1100km；

虧電狀態(tài)下，百公里綜合油耗僅為5L。

插混系統(tǒng)可以做到最大3.3kW對外放電；

| 設計有年輕科技風格

長安UNI-K iDD延續(xù)了UNI序列獨創(chuàng)的無邊界設計，新車在外觀造型與純燃油版車型維持一直，個性時尚讓人印象深刻。

作為一款新能源車，長安UNI-K iDD依然搭載的是馬牌MC6高性能運動輪胎，它無論干地或是濕地，都有很好的操控性能，靜音性能等。

一般來說，普通新能源車首要的就是不斷降低輪胎滾阻，降低風阻，讓電耗降低，鮮有搭載高性能輪胎的。

不過，從它的動力系統(tǒng)來考慮，為了發(fā)揮長安UNI-K iDD插混系統(tǒng)的實力，有強大抓地力的輪胎才能將藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)的輸出扭矩實力“落地”。

長安UNI-K iDD內飾為了凸出新能源車特色，采用“森海藍與灰色”的配色，同時車內環(huán)抱的造型設計，讓車輛擁有很好的整體效果。

前后排座椅都使用了柔軟細膩的皮質包裹，座椅頭枕處還搭配使用了“東麗”高檔麂皮絨，提高乘坐舒適性的同時也讓車內的質感大幅度提升。

長安UNI-K iDD采用的是HMI儀表，它能將電耗、續(xù)航里程、節(jié)油量、G值、AR全屏導航（部分搭載）、流媒體后視鏡、能量表等重要信息集中在儀表里顯示，不再分散用戶行車的注意力。

新車還可通過車機系統(tǒng)或是Incall 手機APP，預約充電，讓車主可以做到以有序的方式進行充電，讓用車變得更加經濟。

長安UNI-K iDD還配置了540度環(huán)視系統(tǒng)，搞系統(tǒng)通過高清全景影像AVM，360°全景影像+透明底盤組合功能，實現(xiàn)540°超廣角影像覆蓋，方便車主應對狹窄路況，有效降低剮蹭風險。

智能交互方面，長安UNI-K iDD搭載了“IMS智能座艙交互系統(tǒng)”。該系統(tǒng)具有高速下道分心提醒，疲勞駕駛主動提醒，行車專屬問候、多媒體主動控制、視線一眼亮屏等實用功能。

駕駛輔助方面，長安UNI-K iDD部分車型配置了“IACC集成式自適應巡航系統(tǒng)”。該系統(tǒng)具備單車道自動輔助駕駛，交通擁堵輔助，自動減速過彎，智能限速輔助以及全速自適應巡航。

方便用戶高效讀取行駛中的報警提示功能，更讓用戶實時掌握車輛狀態(tài)，解決指示燈焦慮，每一次出行都安全、省心。

| 插混動力 純電續(xù)航可達130km

動力方面，長安UNI-K iDD車型搭載的是1.5T混動專用的高性能藍鯨發(fā)動機，它采用了Agile敏捷燃燒系統(tǒng)，智能熱管理系統(tǒng)，米勒循環(huán)、智能潤滑系統(tǒng)等一系列新技術，可以做到最大功率125kW，峰值扭矩260Nm。

iDD混動系統(tǒng)由藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量動力電池以及藍鯨iDD電控系統(tǒng)4大單元組成。

與發(fā)動機協(xié)同工作的驅動電動機同樣擁有諸如IGBT雙面冷卻、S-winding繞組（提高電機系統(tǒng)效率）等技術，最大功率85kW，最大扭矩330Nm，整套動力系統(tǒng)綜合扭矩高達590Nm。

iDD混動系統(tǒng)搭載30.74kWh電池，純電續(xù)航可達130km，全系車型標配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充電功能。

值得一提的是，這套電池系統(tǒng)不僅同時支持交流、直流雙快充，而且也考慮了眾多實際應用場景，可以做到最大3.3kW對外放電，以滿足用戶在戶外的用電需求。

電控系統(tǒng)方面，藍鯨iDD電控系統(tǒng)通過多核并行運算架構、A-ECMS能量管理算法等技術的應用，可以保證在絕大多數(shù)工況下發(fā)動機、電驅變速器、電池協(xié)同工作在最優(yōu)效率區(qū)間。

也正是這四大系統(tǒng)的共同協(xié)作，使得長安UNI-K iDD擁有最高97%的動力傳遞效率，綜合超過1100km的超長續(xù)航里程。

根據(jù)易車App“保值率”榜單顯示的數(shù)據(jù)，長安UNI-K在自主品牌SUV中的保值率還不錯，三年保值率是64.95%，因此UNI-K iDD應該也會有良好的表現(xiàn)。