crv輪胎側面劃傷 crv輪胎上面的黑塑料框有劃痕

先把創面擦亮，再用簾子把斷了的尼龍繩重新接上。然后在輪胎破損面的四周涂上硫化劑，再插入冷膠填充，然后用加熱設備對輪胎進行加熱硫化。高溫硫化時間約為3小時。完成后，取出加熱夾具，自然冷卻橡膠，然后用研磨機拋光表面。使用千斤頂前，松開輪胎的所有五個螺釘。頂起車輛后，卸下五個螺釘。安裝好備胎后，直接開車到輪胎店進行側面熱修補。輪胎內部已經穿透，傷口不大。但是，輪胎損壞的一側是不可能修復的。這是研究生的技能。輪胎側壁沒有鋼絲，但卻是受力最大的部分。

如果輪胎側面破了一個小洞，簾線受傷，應及時更換；不傷繩的話可以在市區短距離使用，但是不能高速跑。由于輪胎側面較弱，高速或長途行駛時摩擦產生的熱量會導致輪胎溫度急劇上升，輪胎壓力增大。當輪胎側面無法承受過大的胎壓時，很容易造成爆胎。如果爆胎傷到了簾布，可以用肉眼看到爆胎有沒有露出白線。白線露在外面，會傷到線繩，或者能看到白線，建議更換。而且還可以通過增加氣壓來檢測。方法是將輪胎的標準氣壓提高1-2公斤，提高輪胎溫度，觀察斷裂處是否有變化或鼓包。如果沒有，把胎壓調到正常范圍，就可以在市區開一小段距離。

如果輪胎側被切斷，簾線損壞，只能更換。如果輪胎側面被割傷，那就沒有辦法通過補胎來修復了。因為在車輛行駛過程中，胎側不僅要承受載荷，還要處于不斷變形和恢復的狀態，即使修復了也容易脫落，所以用蘑菇釘或補片修補輪胎是不可行的，甚至熱修補法也只是治標不治本。為了避免輪胎側面被割傷，盡可能延長輪胎的使用壽命，停車時要控制距離，避免撞到路牙，避免猛開，如急轉彎、急剎車、壓肩等，通過一些不平整的路面時要減速。建議換后胎，不過不用擔心，傷口不大。但如果損壞位置靠近輪轂，或者損壞位置在輪轂內部，則需要同時檢查是否有漏氣，輪轂是否破損。

因為胎側本來就弱，劃了會更弱。在正常行駛過程中，輪胎會摩擦地面產生熱量，導致輪胎溫度上升。因為氣體會熱脹冷縮，導致輪胎內的胎壓上升。當輪胎壓力過高，無法在輪胎側面承受時，容易造成爆胎，存在很大的安全隱患。有些人可能用了502或410膠水，當輪胎側面被刮傷而不傷胎側。其實因為側壁會變形，根本不會粘。側壁被劃傷，繩子沒有受傷。可以在城市道路上行駛，但不能高速行駛，否則容易導致爆胎；當輪胎側面擦傷已經損壞胎側時，應及時更換。汽車左后輪胎側面劃傷，是否需要換呢？

輪胎側面劃傷建議及時更換。

輪胎如果劃傷，要檢查一個有沒有漏安全線，如果漏線是必須更換的，如果沒有漏線可以市內行駛。

1、如果輪胎側壁劃傷務必盡快更換輪胎避免高速爆胎危險。

2、如果接觸面破損超過4mm也必須盡快更換輪胎，內補或外補都有潛在危險。

3、沒有對輪胎進行檢查修復之前不建議使用車輛（尤其當前輪損壞的情況下）。

4、建議拆卸輪胎檢查內部刺穿情況，考慮到安全，該位置如果刺穿不建議修補需要更換。

汽車的輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查，檢查時，要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷，最好戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。只要發現絲毫可疑之點，要立即請車行做詳細檢查。

有毛病的輪胎不要舍不得扔，假如發現輪胎表面磨損情況不正常，應想到可能車輪的前束調校有問題，要去修理。

因為輪胎側面較為薄弱，如果是側面劃傷幾乎無法修補，如繼續使用，有爆胎的風險，存在安全隱患。

一、需要更換輪胎的情況。

1、從輪胎的使用年線上看，輪胎的側壁上會有四位數字標明輪胎的制造日期，前兩位代表周數，后兩位代表年份。輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里。雖然稍稍超過年限和里程也無礙大局，但冬季的低溫和夏季的雨水會使輪胎的濕地抓地力和干地操控性比較差。

2、關注汽車輪胎側壁：隨著輪胎橡膠逐漸老化，輪胎側壁會出現深紋。但只要輪胎側壁未受撞擊、簾線未斷裂，就可繼續使用。輪胎側壁上的三角形標志可以幫助車主在胎冠的溝槽找到一個突起，可以確定輪胎的實際磨損極限，那個數值應該大于1.6毫米。

二、日常注意。

1、提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。

2、定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全，輪胎修補后應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小于等于40克。

3、定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

三、造成輪胎壽命降低的因素。

1.輪胎的選配和安裝，輪胎安裝的正確與否直接關系到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時候，類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不可以任意混裝。

此外，如果您自己還不能完全掌握更換輪胎的技能，我們建議您還是到專業的輪胎店或者車輛特約維修商處進行更換。

2.工作氣壓，輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命，如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。

如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇，產生胎冠中央磨損現象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命，試驗證明，如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。

輪胎負荷，車輛的負荷越大，則輪胎的壽命越短，這點是勿容質疑的，尤其是在超載的情況下，更加突顯，正規輪胎廠家生產的輪胎都標有載重指數，輪胎應在指定的載重指數所對應的最大載重量內使用。

3.行駛速度，正規輪胎廠家生產的輪胎都標有速度級別指數，輪胎應在指定的速度級別指數所對應的最高行駛速度內使用。

輪胎溫度，車輛在行駛過程中，輪胎由于受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高，過高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發生爆胎。

4.輪胎維護，輪胎適時換位、選用合適的胎紋、日常勤維護、定期檢查胎壓、及時修補并且勤挖胎紋中的石子、異物等都是延長輪胎壽命的重要因素。

5.車輛維護，很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修，而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的，四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。

拓展資料：

道路條件，如果車輛長時間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會降低，這一點對于越野車輪胎也不例外。

駕駛習慣，這是直接與車主有關的因素。起步過猛、驟然轉向、緊急制動、在路況不好的地段高速行駛、經常上下馬路牙子和停車時輪胎刮蹭障礙物等，都會導致輪胎的嚴重磨損，進而降低輪胎的使用壽命。輪胎側面劃傷嚴重，應該如何解決？

輪胎側面劃傷嚴重一般都要換輪胎，輪胎側面簾布層是很少的，并且線束都是縱向排列。因此，對于一些肉眼無法判斷簾布層是否受損的情況，會有一個參考標準：如果輪胎側面劃痕的徑向長度小于5厘米，軸向長度小于0.5厘米，則可以修復。正常情況下，如果輪胎側簾布層斷裂超過三處，不建議修復，會影響行車安全。如果破損層數小于或等于三層，仍可修復。我們常見的傳統補胎方法有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。修補輪胎側面的方法只有一個：熱補，其他都沒用，就算修好了，很快又會漏。

給大家總結以下輪胎是否修復情況：

1.如果輪胎沒有漏氣，胎側淺層缺膠或開裂也可以修復。在這種情況下，因為輪胎沒有穿透傷口，只是表面橡膠的損傷。自然，可以使用熱補的方法來修復側壁橡膠表面。

2.胎側鼓包是輪胎內簾線嚴重斷裂的結果。出現這種情況，輪胎已經“被判死刑”，需要更換沒有任何修復價值的新輪胎。如果勉強修好，修好的輪胎只能是危險產品，隨時有被扎破的可能。

3.所謂“嚴重損壞”是指胎側橡膠完全開裂的情況。橡膠開裂是指輪胎的內層、簾線層、保障層等結構已被完全破壞，只能報廢。

4.雖然胎側受損不嚴禁可以修補，但修補后的輪胎已經失去了原有的耐久性和安全系數，不能再做主力。出于安全考慮，這種胎側已修復的輪胎只能作為備胎使用。

5.總結：胎側是可以修補的，但前提是胎層沒有嚴重損壞。所以要選擇有資質的專業輪胎維修店進行輪胎損傷評估和胎側修補，保證修補質量。如果胎側嚴重受損，果斷換胎吧，不能強迫它省錢，畢竟安全是第一位的。

如果是小劃痕，沒必要換，但是如果疤痕大的話，還是換掉比較好，因為胎壁是輪胎最薄弱的部分，特別是夏天熱，容易扎破。溫馨提示：車輛靠邊停車時，計算離路緣的距離，如果車輛靠得太近，會導致胎壁摩擦路牙，胎壁被劃傷或擠壓導致鼓包的故障出現。輪胎側壁劃傷怎么修補?

輪胎側壁劃傷修補的方法：1、一般來說輪胎側面被劃傷導致爆胎的幾率會比較大通常我們所說的輪胎側面損傷通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了；2、輪胎最薄弱的地方是輪胎側面如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患而且對于修補來說難度也是比較大的因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補；3、損壞并不嚴重沒有傷到簾線層。也就是輪胎的側面并沒有收到結構性的破壞繼續使用是沒有問題的。不過安全起見最好是找一個補胎店把缺失的這個部位補上并重新做動平衡把它安裝在后輪或當做備胎使用。畢竟輪胎的側面是最脆弱的這個部位的橡膠是用來保護里面的簾線層的如果它再次受到損傷就會傷害到內部的簾線層了那就十分危險了。