自動噴油提前器的結構和工作原理

供油提前裝置是根據柴油機轉速的變化來調整噴油正時的裝置。提前器的主要作用是隨著噴油泵轉速的增加，自動增加噴油泵的供油提前角，即使柴油機在不同轉速下工作，也能獲得良好的性能。下面是雙偏心早裝置的結構和工作原理。請參考。

推進器的結構

自動供油提前角器主要包括從動盤、法蘭、飛錘、螺母、小墊圈、后擋墊圈、墊圈、調整墊圈、大蓋、擋圈、擋圈(卡環)、大偏心和小偏心。

其中墊板、法蘭、飛錘、螺母需要從毛坯加工到粗加工、精車，使其符合工藝尺寸。

其中小墊片、止回墊片、墊片(彈簧)、調整墊片、大墊板需要根據裝配需要適當加工。

其中擋圈、大偏心輪、小偏心輪、凸輪軸螺母、彈簧墊圈、彈簧軸、內彈簧座、外彈簧座、內彈簧、外彈簧、螺栓M6x16為外購件。

自動供油提前器總成

自動供油提前角器不是單個部件，而是各種部件的組合，是一個高手。沒有任何成分，就不會成為最終產品。對于自動供油角度提前器來說，完全是它的生命，正確的角度是它的品質。每個零件的質量都會影響最終產品的質量。在加工過程中，各部分尺寸符合工藝要求，可以保證早期器件的質量，并為后續的測試過程提供準確的度數。

雙偏心提前器的結構原理分析

雙偏心早動裝置利用兩組偏心輪的相對運動產生角早動。如圖1所示，耦合板1有兩個對稱的孔，其中有一對調節偏心輪，分別稱為大轉子和小轉子。大轉子3有兩個偏心孔，大偏心孔有一個小轉子2。小偏心孔是嵌有傳動銷5的飛輪塊轉子偏心孔，傳動銷5的另一端嵌有傳動齒輪6的銷孔。一對飛輪6安裝在兩個彈簧芯上和連接輪的外圍。彈簧的一端由緊固件固定，飛錘組件的上部由擋板和緊固件固定。

雙偏心提前器的工作原理如下。主動齒輪通過主動銷驅動提前器和噴油泵轉動。當噴嘴速度低于作用速度Na時，飛錘的離心力克服不了彈簧的力，飛錘仍在初始位置，提前器不產生提前角。當噴油泵的轉速大于Na時，飛錘的離心力足以克服彈簧壓力飛出，經過一定距離后，飛錘的離心力與彈簧壓力達到平衡。當飛錘向外伸出時，飛錘的銷驅動大轉子。在小轉子的影響下，大轉子既有自轉又有公轉。偏心運動的結果是小轉子的驅動銷偏離原來的位置，聯軸器和驅動齒輪有相位差，產生供油提前角。因此，根據大于Na的燃料噴射泵的轉速，存在確定的燃料供應提前角。另外，當噴油泵的轉速達到一定水平，即外彈簧壓縮到一定長度后，內彈簧開始工作。在內彈簧和外彈簧的共同作用下，雙偏心提前器可以在高轉速下產生最佳供油提前角。