轎車雙離合的車什么意思

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現在很多品牌，包括大眾、福特、通用以及很多國產品牌都喜歡用雙離合變速箱。那么什么是雙離合變速箱呢？有什么優缺點？

什么是雙離合變速箱？

雙離合變速箱的縮寫是DCT，雙離合變速器，中文的表面意思是powershift。作為目前雙離合變速箱的領導者，大眾有自己的名字:DSG。那么什么是DSG呢？DSG(直接換擋變速箱)中文意思是“直接換擋變速器”，但也是雙離合變速器，只是叫法不同。

雙離合變速箱不低端。

雙離合變速箱最早出現在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代的賽車賽道上，因為它換擋直接，發動機動力傳遞更快，動力損失更少。直到今天，F1賽車仍然使用基于DCT原理的無縫變速箱。雙離合變速箱在很多高端車型上也有廣泛應用，無論是奧迪的S-Tronic還是寶馬的M系列雙離合變速箱，再到保時捷的PDK變速箱，甚至日系性能車的代表:戰神（查成交價|參配|優惠政策）三菱EVO和日產GTR也使用雙離合變速箱。

雙離合器變速箱原理

雙離合變速箱相當于兩套手動變速箱。由于有兩套離合器，所以兩套離合器可以分別控制兩套檔位與發動機的接通和斷開，這樣1檔掛檔時2檔就準備好了，2檔掛檔時3檔也提前準備好了，以此類推，節省換擋的時間間隔，實現快速換擋。所以理論上雙離合變速箱的換擋速度要比普通自動變速箱快。

雙離合變速箱的優勢

雙離合變速箱相比普通變速箱，換擋速度更快，動力更直接，傳動效率更高，所以會更省油。而且結構和手動擋差不多，所以在尺寸和重量上有一定優勢。車輛底盤空的布局和車輛內飾空的設計都優于普通自動擋，尤其是垂直自動擋。

雙離合變速箱的缺點

從315晚會開始，DSG成了家喻戶曉的名字，那么為什么DSG變速箱這么脆弱呢？

首先明確一點:離合器片是大眾雙離合變速箱的問題，是低速過熱造成的，變速箱本身沒有問題。離合器片失效的原因是大眾ECU的設置和變速箱的調整存在問題:當時車輛低速行駛時離合器片會結合，大眾想達到類似DSG變速箱自動變速箱液力變矩器的效果，但大眾沒有更全面地考慮擁堵的路況，導致離合器片磨損和異常發熱，導致換擋困難，頓挫。

雙離合變速箱因為缺少液力變矩器，如果裝在小排量發動機上，起步或低速時不會像自動變速箱那樣平順，容易出現急剎和油門非線性的情況。同時，由于雙離合變速箱的兩個離合器都需要行車電腦控制，變速箱的調校水平和與發動機的匹配程度都要高于一般的自動變速箱，這也是大眾從當年的DSG變速箱中學到的一大教訓。

原則上雙離合變速箱真的是自動變速箱的另一種發展路徑。更高效的傳動效率和更快的換擋速度，但同時也是一把雙刃劍，無論是對變速箱和離合器的用料，還是對廠家對變速箱的調校，都是極大的考驗。選擇雙離合變速箱也不是不可以，沒必要多講。經過這么多年的發展，雙離合變速箱技術可以說是一個成熟的產品，也是值得消費者選擇的。

那么雙離合變速箱有哪些種類呢？雙離合變速箱哪個好？我們下次再談。