jcw原廠輪胎跑賽道 競(jìng)速輪胎 賽道輪胎

MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cooper S最強(qiáng)GP套件包JCW登場(chǎng)，手動(dòng)前驅(qū)鋼炮，賽道利器

Author / 酷樂(lè) 汽車

Source / MINI

# MINI #

# GP #

# 鋼炮 #

MINI的新驚喜又來(lái)了，買JCW版本的車主可以選裝GP版本的套件，更酷，更拉風(fēng)。

2019年，MINI在洛杉磯車展上發(fā)布了 John Cooper Works GP 車型， 2.0T的四缸渦輪引擎可以輸出302匹馬力 ，此外就是外觀和內(nèi)飾套件的全面升級(jí)，巨大的GP尾翼帥的異乎尋常，百公里加速時(shí)間在5秒上下。

但是，此處新發(fā)布的版本是GP Racing的外觀套件，也就是說(shuō)普通的JCW車型可以獲得GP車型灰色金屬外觀、車頭的紅色GP字母，特殊版本的GP輪圈以及大量帥氣非凡的完美細(xì)節(jié)，但是紅色GP字樣的超大尾翼和夸張的外觀樣式還是沒有的。

內(nèi)飾方面，GP Racing套件包還搭配了Dinamica的真皮運(yùn)動(dòng)座椅，帶有紅色縫線和GP字母的定制方向盤、原廠腳墊和諸多GP完美細(xì)節(jié)，CVT版本的撥片上也帶有GP字母。

動(dòng)力方面，依然是標(biāo)準(zhǔn)的JCW，但是依然夠用。

直列四缸渦輪引擎可以輸出228hp的馬力 ，同時(shí)可以在6速手動(dòng)變速箱和8速自動(dòng)變速箱之間選擇，依然是前驅(qū)鋼炮的設(shè)定，同時(shí)JCW本身就有更運(yùn)動(dòng)的懸架設(shè)定和更強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)，原廠狀態(tài)下依然可以刷圈跑賽道，完全夠用。

百公里加速時(shí)間6秒左右，作為一輛前驅(qū)手動(dòng)擋的小鋼炮，這已經(jīng)很足夠了。

MINI官方消息，GP Racing套件包將在2020年7月發(fā)布，價(jià)格尚未公布，期待中國(guó)地區(qū)可選MT+GP套件。 【海川品車】用買新款頂配的錢 收藏一輛獨(dú)一無(wú)二老MINI JCW（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(上)

“不是我們喜歡老車，是我們喜歡的車?yán)狭恕！痹谶@個(gè)大多數(shù)人都喜新厭舊的今天，能執(zhí)著于情懷車的人，在坊間看來(lái)，要么是窮，要么是敗家仔。

我覺得車不該是工具，而是調(diào)劑生活樂(lè)趣的玩具。我知道這番話的價(jià)值觀取向有問(wèn)題，但這和手表其實(shí)是一個(gè)道理，看時(shí)間并不需要帶上名表，但名表卻是值得把玩和收藏。車，其實(shí)可以也同樣被對(duì)待。

成為MINI車主，是4年前在一個(gè)午飯時(shí)間被好基友慫恿后，后糊里糊涂做的決定。那時(shí)還不知道這輛車在接下來(lái)的幾年里，改變了我很多看待事物的方式。用當(dāng)時(shí)買了不到3年的東本思銘（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），到二手車販子那里等價(jià)交換了一輛06年款的MINI?Cooper?Checkmate版本。事后，我總覺得自己這波新車換二手車的操作虧了，應(yīng)該要車販子還我差價(jià)。

之所以被慫恿，完全因?yàn)槲姨貏e中意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小型車，而且必須帶全景天窗。原本的人生第一輛車是鎖定了第二代飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的小改款，因?yàn)閹в腥疤齑啊＝Y(jié)果家人極力反對(duì)，只能在預(yù)算范圍里選了思銘，畢竟作為廣東人，自幼就受到JDM文化的熏陶。

然而，在網(wǎng)上看到這輛MINI?Cooper?Checkmate后，我就徹底被情懷二字擊中。其復(fù)古設(shè)計(jì)，小巧車身而且?guī)в腥疤齑埃路鹨磺卸际巧咸斓陌才牛耆衔业目谖丁６夷X海里更是浮現(xiàn)了電影《偷天換日》的眾多名場(chǎng)景，尤其是三輛MINI穿梭于地鐵站那經(jīng)典的一幕。當(dāng)然了，在我沖動(dòng)購(gòu)入這輛MINI前，并沒有做足功課。

這輛MINI?Cooper?Checkmate是被寶馬收購(gòu)后誕生的首款車型，代號(hào)R50。品牌拼寫改為全大寫的MINI，用于區(qū)分羅浮時(shí)期的產(chǎn)品LOGO。但這輛小型車卻有很多值得考究的設(shè)計(jì)和工藝。當(dāng)中，前大燈鑲嵌在動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)，不但是復(fù)古，更為是為了便于在細(xì)小的機(jī)艙里進(jìn)行維修。此外，后排玻璃窗整體包裹C柱的造型可謂別具心思，而且更是當(dāng)年的制造工藝。而Checkmate是“賽道”特別版本，與一般R50不一樣，兩側(cè)葉子板帶有格子旗，B柱有徽章，原廠已標(biāo)配17寸輪胎。

車內(nèi)是全黑內(nèi)飾，還有帶換擋撥片的三幅式方向盤，運(yùn)動(dòng)的味道瞬間提升不少。座椅是頭層小牛皮包裹，即便是10年歲月的洗禮，依然毫無(wú)破損。但其實(shí)反觀隨后的兩代MINI，就發(fā)現(xiàn)不過(guò)這初代的用料扎實(shí)和心思花盡。就拿中控臺(tái)的按鍵布局來(lái)比較，便會(huì)發(fā)現(xiàn)初代車型在樣式和分布上，都要更勝一籌，唯獨(dú)是年代久遠(yuǎn)沒有了顯示屏而已，但作為復(fù)古元素濃烈的MINI來(lái)說(shuō)，顯示屏顯然是畫蛇添足。但這并不意味著配置就復(fù)古，車內(nèi)的方向盤按鍵、自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙電話、定速巡航

其實(shí)我是挺走運(yùn)的，這輛Checkmate的內(nèi)飾遠(yuǎn)比它7萬(wàn)里程的機(jī)器狀況要好得多。購(gòu)買二手車除了要看鈑金外，檢查內(nèi)飾的折舊程度也很重要。因?yàn)檐囐I回來(lái)后，坐在里面的是我們自己，萬(wàn)一出現(xiàn)了不可修復(fù)的問(wèn)題，每天一坐進(jìn)車后又會(huì)意識(shí)到的話，那生活就無(wú)趣了。

這是把車開回家后，上網(wǎng)翻看MINI資料才發(fā)現(xiàn)，對(duì)于自小喜歡汽車，還干了3年汽車媒體的我來(lái)說(shuō)，是長(zhǎng)這么大以來(lái)，第一次的沖動(dòng)消費(fèi)，從看車到把車拿下根本不到3小時(shí)，要不是中間走個(gè)程序驗(yàn)車，估計(jì)不到半小時(shí)就辦完了。

拆掉前車主的“汽配城”土味裝飾件后，Checkmate回復(fù)了昔日的英倫氣質(zhì)。短小的車身結(jié)合扎實(shí)的底盤，在馬路上能靈活地超車，果然小型車開起來(lái)就是帶感，連進(jìn)停車位都是一頭扎進(jìn)去，不用搬出科目二。但問(wèn)題來(lái)了，本來(lái)就小的馬力，加上歲月的摧殘，還有搭配CVT變速器的誘因，這副1.6升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不但加速發(fā)力，巡航時(shí)偏高的轉(zhuǎn)速導(dǎo)致油耗驚人。不過(guò)車嘛，總是得折騰一下，才是屬于自己的Only?One。引用《The?Grand?Tour》杰里米·克拉克森的名言：如果你的車不能讓你在每次上車時(shí)感到興奮，那它只是個(gè)工具。如果你的只是個(gè)工具，不妨去搭公交車。

其實(shí)我原本就有把思銘移植FD2動(dòng)力總成的想法，而購(gòu)入了MINI后，也順便在網(wǎng)上搜了一番這輛Checkmate搭載的動(dòng)力數(shù)據(jù)信息，才發(fā)現(xiàn)一個(gè)震驚的事情，這副發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大有來(lái)頭，其誕生是源于克萊斯勒和羅浮的合作。這副名為TRITEC的發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.4升和1.6升的兩個(gè)版本，最早用在克萊斯勒的PT漫步者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，后來(lái)MINI車型的更新?lián)Q代，便植入成為主要?jiǎng)恿Α６椅覀儑?guó)內(nèi)像奇瑞和力帆等一些自主品牌的車型，也因?yàn)橐恍Y源，裝配過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)，讓我驚訝的是這副發(fā)動(dòng)機(jī)竟然有1.6升機(jī)械增壓的版本。2000年，寶馬將旗下的羅孚品牌出售，但是卻依然保留了TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的股份。后經(jīng)過(guò)MINI?JCW部門打造后的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載伊頓羅茨式機(jī)器增壓器，將壓縮比由10.5:1降至8.3:1，讓這副1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出163匹最大馬力，和220牛·米的最大扭力，百公里加速僅為7.8秒，買菜車瞬間化身運(yùn)動(dòng)小鋼炮。這可就不得了，電影《偷天換日》里，女主駕駛的MINI正是搭載TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓版本。發(fā)種宛如狼嚎叫的增壓聲音，聽得人腎上腺素不斷飆升。而且機(jī)械增壓相信在大家的認(rèn)知中，都是美國(guó)大排量肌肉車的動(dòng)力來(lái)源，而小排量的機(jī)增實(shí)屬罕見。這讓我更加堅(jiān)定了想讓這輛MINI成為經(jīng)典的決心，移植這副機(jī)械增壓TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，便是最好方法。

深入調(diào)查過(guò)作為易主寶馬后的首款MINI，我發(fā)現(xiàn)其分為代號(hào)R50三門掀背車型、代號(hào)R52敞篷車型、代號(hào)R53高性能三門掀背車型。但這些車型在國(guó)內(nèi)的保有量竟然屈指可數(shù)，造成這種局面，當(dāng)中有寶馬試水式投放的行為，也與消費(fèi)者們不接受一輛小型車近40萬(wàn)價(jià)格的原因有關(guān)。

裝配1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的R53共有四款車型，它們都有著很高的辨析度，就是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都有開孔設(shè)計(jì)，以便機(jī)器增壓的中冷器降溫。可惜的是，基礎(chǔ)版163匹馬力的Cooper?S車型和211匹馬力的JCW車型，并沒有正式引入到國(guó)內(nèi)，僅有小部分外商帶入轉(zhuǎn)賣到坊間。全球限量1000輛，為紀(jì)念MINI在1964年蒙特卡洛拉力賽首次奪冠，有著173匹馬力的MC40同樣沒有引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。而全球限量2000輛，作為這一代車系中，處于戰(zhàn)斗力天花頂，能爆發(fā)出218匹的GP1只引入過(guò)5輛配額到國(guó)內(nèi)，但僅售出3輛，畢竟能承受得起73萬(wàn)的價(jià)格，是真愛中的真愛。

看著這么經(jīng)典的車型，竟然在國(guó)內(nèi)車界缺失，我馬上萌生出要移植這副TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓版本。然而，國(guó)內(nèi)的玩車環(huán)境，對(duì)于喜歡折騰的車主來(lái)說(shuō)，可謂是無(wú)奈。

所以，我要在國(guó)內(nèi)找到R53的1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性極低。當(dāng)然，作為廣東仔的我肯定知道有個(gè)叫陳田的地方。這個(gè)被視為玩車人的天堂，就在廣州白云區(qū)的城鄉(xiāng)結(jié)合部，所以現(xiàn)在因?yàn)槌鞘邪l(fā)展的需要而被拆了。但在4年前，那地方是我唯一的希望，全中國(guó)最后能淘得到R53的發(fā)動(dòng)機(jī)的希望。

經(jīng)過(guò)3天的市場(chǎng)摸底和集合一些網(wǎng)上大神的經(jīng)驗(yàn)之談，MINI要玩移植，可不是JDM那般容易。和日本車不同的是，歐洲車除了行車電腦外，還有一個(gè)小玩意兒叫傳感器，這東西遍布全車，是信號(hào)的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。這種設(shè)計(jì)有好有不好，好的是能在維修檢測(cè)時(shí)得到最為詳細(xì)的車輛信息；但不好的是對(duì)于要搞移植，意味著不能只換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、線束。更何況我在購(gòu)置這輛Checkmate之前，根本沒接觸過(guò)也沒駕駛過(guò)MINI，都是現(xiàn)學(xué)的速成班。但如果真的能移植成功，也算是國(guó)內(nèi)的一個(gè)經(jīng)典案例，成為小眾車中的小眾車，很有收藏價(jià)值。畢竟作為玩車人，最怕被誤會(huì)是隨波逐流。

最終在好朋友的介紹下，我認(rèn)識(shí)了一位陳田的拆車行家。在打聽MINI配件行情和運(yùn)輸后，通過(guò)這位行家在日本的二手拍賣行，拍下一輛03年的前期款Cooper?S，我決定要制作出一輛國(guó)罕有的手動(dòng)擋機(jī)械增壓MINI。

很多朋友會(huì)在驚嘆完我的氣魄后，疑問(wèn)為什么要買方向盤放反了的日本車。其實(shí)玩車的行內(nèi)人，都會(huì)知道日本的市容整潔，道路維護(hù)有佳因此車輛損耗較低，何況日本人對(duì)汽車的保養(yǎng)一項(xiàng)很舍得花錢。而且日本人認(rèn)為只要自己的車出過(guò)小碰小刮的事故，就是這輛車擋了災(zāi)難，緣分結(jié)束必須賣掉，這種迷信也導(dǎo)致了日本二手車價(jià)格非常便宜。

如果大家聽到我說(shuō)價(jià)格很低，馬上就有了跟風(fēng)的念頭，但這只是萬(wàn)惡的開始。首先，國(guó)外二手車是不能直接進(jìn)入國(guó)內(nèi)，我的這輛日本Cooper?S在整車運(yùn)到香港后，就在被譽(yù)為HK玩車人天堂的錦田進(jìn)行解體。

車頭直接一刀切，這種內(nèi)行稱為“Cut頭”的操作，目的是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的完整性。對(duì)于移植來(lái)說(shuō)，除了有參考意義外，更多的是為避免運(yùn)輸中缺失細(xì)小的零部件。其次，就是運(yùn)回大陸，這里只能省去一萬(wàn)字（你懂的）。在移植之前，我做了一個(gè)計(jì)劃，反正Checkmate也要被拆空的，干脆來(lái)個(gè)換色，MINI不都追求個(gè)性，是汽車界的時(shí)尚之子嗎？既然動(dòng)力準(zhǔn)備提升，可謂是白切雞有了就不差醬油。啞光的水泥灰車身，搭配鋼琴黑車頂；反其道而行之，讓輪眉和側(cè)裙還有前后杠底部都用亮黑色；前葉子板改為橙紅色涂裝，用以紀(jì)念Checkmate的身份，等噴涂完畢就可以到車管所辦理變更車身顏色業(yè)務(wù)。

效果圖做好后，就密鑼緊鼓地在好朋友的車行里開干。由于篇幅有限，想知道我的Checkmate在移植期間發(fā)生的各種趣事，請(qǐng)留意下一期吧。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。MINI紀(jì)念版車型，史上最強(qiáng)MINI JCW GP，紐北圈速8分鐘以內(nèi)

為了紀(jì)念上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代在蒙特卡洛拉力賽中的出色表現(xiàn)，MINI推出了一款紀(jì)念意義的車型，MINI JCW GP。該車不僅在原廠MINI JCW車型的基礎(chǔ)上再次升級(jí)，同時(shí)還將刷新MINI車型在紐博格林賽道上的最快圈速。

該車將以官方改裝車的身份在紐北賽道對(duì)最速前驅(qū)車發(fā)起挑戰(zhàn)，在外觀方面，該車大體上延續(xù)了MINI F56 JCW的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在它的前臉位置我們依舊可以看到熟悉的大燈和進(jìn)氣格柵，但是保險(xiǎn)杠包圍進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，造型更加夸張，而且增加了更大的通風(fēng)口，透過(guò)這些通風(fēng)口可以看到該車換裝了尺寸更大的中冷器。

車身的側(cè)面為了滿足更寬的輪胎和更出色的空氣動(dòng)力學(xué)，MINI JCW GP采用了寬體車身的設(shè)計(jì)，前后翼子板進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，這也讓原本頗為靈動(dòng)的MINI車型看起來(lái)多了一些魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的姿態(tài)。并且加寬的前后翼子板為了不增加重量，均采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行打造。

有了寬體車身的加持，當(dāng)然就是為了更換更大的輪轂和更寬的輪胎以提升操控性和抓地力。18英寸四輻式的雙色輪圈在MINI家族原有的風(fēng)格上，有加入了戰(zhàn)斗范。輪胎方面配備了四條韓泰的Ventus S1 evo Z系列輪胎，尺寸為225/35 R18。同時(shí)透過(guò)輪胎可以看到前輪配備尺寸超大的JCW四活塞剎車卡鉗以及306毫米的制動(dòng)盤，紅色的涂裝與灰色的車身形成鮮明的對(duì)比。

車輛的尾部最明顯的變化就是配備了一個(gè)造型夸張的后尾翼，尾翼采用了雙層設(shè)計(jì)，能夠?yàn)檐囕v提供更出色的高速穩(wěn)定性。另外包圍下部也換裝了尺寸更大的整流器，排氣的布局依舊沿用MINI S和MINI JCW車型上的中置雙出樣式，但整個(gè)進(jìn)排氣系統(tǒng)都是重新設(shè)計(jì)并經(jīng)過(guò)特殊的調(diào)教，所以該車的排氣聲浪也更加暴躁高亢。

至于內(nèi)飾方面，MINI JCW GP的變化并不大，可以看到該車在方向盤上增加了經(jīng)常出現(xiàn)在賽車上的回正標(biāo)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)座椅采用了Dinamica/皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，不僅看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，也增加了激烈駕駛時(shí)的摩擦力。同時(shí)液晶儀表的樣式采用了全新的樣式，尺寸更小，但顯示效果更運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力方面，MINI JCW GP搭載了一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比MINI JCW車型，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)強(qiáng)化，曲軸直徑更大同時(shí)采用了新定制的活塞和無(wú)襯套連桿，并且配備可變氣門正時(shí)控制技術(shù)及寶馬VANOS雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)。這些升級(jí)也讓該車的最大功率提升到了306馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)為一臺(tái)8速Steptronic運(yùn)動(dòng)自動(dòng)變速箱，0-100km/h的加速時(shí)間為5.2秒，極速265km/h。

目前紐博格林賽道最速前驅(qū)車的排名為梅甘娜（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS Trophy-R的7分40秒10，思域Type R的7分43秒80和大眾高爾夫GTI Clubsport S的7分47秒21。MINI官方也表示MINI JCW GP車型將向它們發(fā)起挑戰(zhàn)，雖然難度很大，但對(duì)于進(jìn)入圈速進(jìn)入8分鐘還是很有信心的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。