輪胎駐波與側偏特性 輪胎駐波是什么意思

每一條輪胎上都有一個刻有出廠日期時間的碼。一般到正規的銷售地方都會告訴你怎么看的。去大一點正規的店買相對比較靠譜的。什么是輪胎“駐波”現象？

1.含義“駐波”現象是因汽車短時間高速行駛時，輪胎出現老化的一種特殊現象。

2.原理汽車在一般速度行駛時，輪胎在與地面接觸的部分會得到壓縮，輪胎受到內壓力；當輪胎旋轉到離開地面的上側時，剛才受壓的輪胎部位得到充分伸張。汽車輪胎在一般速度行駛時，盡管周而復始地運動，但由于壓縮和伸張在不斷地正常下交替進行，并在橡膠質量允許的范圍之下，而不至導致輪胎出現老化現象。但當汽車高速行駛時，或由于汽車輪胎本身的質量等問題，得到壓縮的輪胎部位得不到完全的伸張，其表現為輪胎接地面后部的圓周上出現明顯的波浪狀變形，并伴隨有行駛阻力的急劇增加，輪胎迅速發熱，以致橡膠脫層直至爆破損壞。

3.作用“駐波”現象的直接作用就是爆胎，間接作用就是事故的發生。什么是輪胎駐波現象？有什么危害？

不知道大家有沒有見過輪胎損壞成這樣的：

還有這樣的：

你一定會感到非常的吃驚，是什么原因讓輪胎受到如此強烈的破壞呢？其實這是一種非常特殊的導致輪胎損壞的故障現象：輪胎駐波現象。

那么什么是輪胎駐波現象？

我們都知道車輪在滾動時，輪胎與地面接觸的部位會因受壓產生變形，正常的輪胎在向前滾動的過程中，受壓部分在離開地面后會在橡膠彈性和胎壓的作用下很快恢復成圓形。

但如果輪胎的某個受壓部分在離開地面后，它的恢復速度趕不上車輪向前的轉動速度，此時未恢復成圓形的輪胎就會反復與地面產生接觸，這樣輪胎就很容易形成不規則的多邊形，我們把這種現象就稱之為輪胎的駐波現象。

輪胎的駐波現象可以說是汽車在高速行駛過程中發生爆胎的主因之一，當輪胎產生駐波現象時，此時受積壓變形的那部分輪胎所受到的摩擦力將會更大，進而導致那部分輪胎的溫度會比其他部位更高。

產生駐波的這部分輪胎內部的鋼絲或高強度尼龍絲也會在滾動過程中不斷被擠壓、扭曲，從而造成材質疲憊斷裂引起高速爆胎。

通過以上的知識我們知道了什么是輪胎的駐波現象以及它的危害，那么有哪些因素會引起輪胎的駐波現象呢？

1、輪胎的胎壓

如果問大家胎壓高和胎壓低，哪個更容易爆胎？相信很多人想都不用想就會回答胎壓高爆胎的幾率大。但懂車的老司機應該都知道，胎壓過低反而更容易爆胎，原因就是胎壓越低，產生駐波現象的幾率就越高。

國外早就有專門的機構做過此類測試，當胎壓超過標準值25%時，爆胎幾率會提高1倍，但當胎壓低于標準值25%時，爆胎幾率反而會提高2倍。

所以我們不要覺得天氣熱了就給輪胎放點氣，降低點胎壓之類的，我們只需要按照所提示的標準胎壓加氣就可以了，至于這個數值一般都會藏于汽車油箱蓋的位置。同時經常檢查胎壓是否正常，也是很有必要的。

2、輪胎的壽命

輪胎畢竟是橡膠制品，它也是有一定使用年限的，就算是從未使用過的輪胎，它的極限壽命基本在5-7年時間。輪胎隨著使用時間的增加，它會出現氧化現象，彈性會降低，產生駐波現象的幾率會增大很多。所以我們不要覺得自己的車輪看上去還挺新的就舍不得更換，在輪胎使用周期到了的時候就必須更換，而輪胎的生產日期一般都在它的側面位置。

3、輪胎極限速度

大家更換輪胎時都很關心輪胎的型號、生產日期等信息，卻很少有人關注輪胎的速度等級。其實輪胎都有一個設計的最高可用速度，當高速行駛達到這一速度時，輪胎就會出現“駐波”現象，這就是該輪胎的“臨界速度”。如果在此條件下繼續使用，輪胎就會發生爆裂。車速越快，給輪胎留出的恢復原狀的時間越短，發生駐波現象的概率越大。所以輪胎是不允許超過設計速度使用的。我們在選擇輪胎的時候需要注意輪胎的速度等級，這個標識標注在輪胎的側面上。

假如說我的車使用的是M級別的輪胎，最高使用速度是130公里/小時。如果我以150公里/小時的速度行駛，輪胎就會發生駐波現象而爆胎。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。什么叫輪胎的駐波現象

輪胎的駐波現象指：汽車的重量會使輪胎接觸地面的部分稍有變形。車行駛時變形的部分離開了路面后將恢復原狀。如果從輪胎表面一個點來看，輪胎轉一次，這個點就發生一次變形和復原的過程.變形和復原是要時間的，在高速行駛的時候，其復原速度趕不上輪胎的轉速的話，就會在輪胎接地面后側引起駐波的異常形變現象。

在這種狀態下，駐波的這部分花紋受到劇烈的摩擦而急劇升溫，不久就引起胎面橡膠從內部胎體剝落的現象。。。然后爆胎!更慘的是，從發生駐波現象到爆胎，開車的人不會有任何感覺和預兆~不象漏個氣，方向跑偏什么的,這是高速上獨有的致命的現象----駐波現象，事故后人們都只是簡單的歸納說是爆胎. ? ?引起駐波現象的直接原因就是輪胎變形大，同時高速行駛，輪胎復原速度趕不上輪胎的轉速。所以在跑高速的時候（160公里以上） 要求更高的胎壓減少變形，減少變形另外的方法是減少載重，速度越高，就不能太接近胎壁上標的那個最大荷重了！ ? ? ?回答人的補充 ?2009-10-24 15:22。“駐波”現象表現在輪胎上就是當車速提高到某一臨界值后(大約80-100千米/時),輪胎因車速過快產生共振導致車胎表面變形并來不及恢復原狀而形成的一種現象。懂得輪胎“駐波”現象的形成,知道高速車輛爆胎與“駐波”之間的關系,在高速公路上行車時,車速最好控制在80-100千米/時,且每行駛20-30千米時,有意將車速降低,將輪胎因高速而產生的“駐波”現象消除掉，能減少高速爆胎事故的發生。 ? ? 。“駐波”現象表現在輪胎上就是當車速提高到某一臨界值后(大約80-100千米/時),輪胎因車速過快產生共振導致車胎表面變形并來不及恢復原狀而形成的一種現象。懂得輪胎“駐波”現象的形成,知道高速車輛爆胎與“駐波”之間的關系,在高速公路上行車時,車速最好控制在80-100千米/時,且每行駛20-30千米時,有意將車速降低,將輪胎因高速而產生的“駐波”現象消除掉，能減少高速爆胎事故的發生。