機械師:渦輪增壓發動機使用的六大誤區

目前汽車市場充斥著各種渦輪發動機。無論是進口車、合資車還是國產車，渦輪增壓發動機的性能都比普通自然吸氣發動機高很多，尤其是動力方面，當然價格也高很多。關于渦輪增壓有很多誤解，我們來看看這些誤區。第一，汽車需要怠速運轉1-2分鐘后再關閉發動機，否則會因散熱不好而損壞增壓器。這種現象估計會說服很多車主，按照這種方法去做，但其實這種現象僅限于早期的渦輪增壓技術，現在也沒必要這么做。早期的渦輪增壓器依靠發動機自身的冷卻系統來散熱。發動機熄火后，散熱效果降低。但隨著新技術的應用，熄火后冷卻風扇會持續散熱一段時間，保證發動機快速散熱。

第二，渦輪增壓車啟動后一定要暖機，讓發動機怠速運轉兩三分鐘。事實上，大多數汽車不需要預熱和普通自然吸氣汽車的使用是完全一樣的。之前的渦輪增壓技術不成熟，確實需要暖車才能保證潤滑到位。但是以現在的技術，完全沒有必要為了渦輪預熱汽車。發動汽車后低速行駛一段距離可以暖車，原地怠速只會增加油耗、污染和積碳。第三，渦輪增壓器容易損壞，這個事情不得不質疑。如果非要舉個極端的例子，只能說太局限了。一般只要發動機正常使用，正常保養，就不需要任何額外的保養。

第四，渦輪增壓發動機需要高標號汽油，實際用什么標號的汽油和渦輪增壓器關系不大。汽油的等級主要由發動機的壓縮比決定。一般情況下，壓縮比越高，使用的汽油標號就越高。當然，渦輪增壓可以增加進氣量，使燃燒充分，但對燃油的要求主要是基于壓縮比。

第五，帶渦輪的汽車對機油要求高，導致保養費用高。其實渦輪增壓發動機和普通發動機保養沒什么區別，只要按照廠家標定的機油標號就可以了。目前大家都能接受機油的價格和質量，市場上多為合成機油。只要質量沒問題，完全適合渦輪增壓發動機，畢竟給車主帶來了更強的動力體驗。

第六，渦輪增壓發動機油耗更高。其實這件事主要看你的視角。如果對比1.8和1.8T發動機，1.8T發動機的油耗肯定更高，但從動力上來說，1.8T發動機的動力和2.4L自然吸氣發動機相當，主要看性價比。1.8T發動機的油耗肯定比2.4L發動機低很多，所以說渦輪增壓發動機耗油不靠譜。