車有積碳怎么辦？

剛買的新車各方面性能都不錯，但隨著車輛使用距離的增加，新車原有動力和油耗降低，行駛中會出現發動機動力不足、冷啟動不暢、怠速不穩、爆震、排放污染超標、油耗高等問題。在這方面，主要原因是來自燃料系統的碳積累。診斷儀無法判斷發動機內部積碳多少。你只能用內窺鏡看，但是你會看到有很多像燃燒室這種地方很難找到的部位。據相關數據顯示，80%的燃油系統故障是由積碳引起的。碳是如何形成的？任何長時間使用的車輛都會產生一些碳。積碳可以從發動機的控制原理和工作過程來分析。在發動機停止的瞬間，發動機ECU首先控制點火線圈斷火，而ECU通過內部電磁閥控制噴油器。當電磁閥的電流被切斷時，噴油器也會由于慣性噴出一部分汽油，然后針閥在彈簧的作用力下關閉。此時，噴油器噴出的汽油只是在與發動機相連的進氣門和燃燒室的內壁上。因為汽油中的膠質和不能完全燃燒的碳氫化合物產生的細小顆粒無法排除，只能附著在燃燒室上。如果這些彈匣和顆粒增多，燃燒室的高溫和腐蝕會導致積碳。此外，車主平時投入的燃油和車輛的路況也是積碳的重要原因。首先是燃油，我們知道質量比較好的油是這個石化的，這個石油的，但是因為一些偏遠加油站的油很便宜，油本身就含有大量的膠質。加入這些不良燃油后，這些膠體隨燃油系統進入燃燒室內壁，在燃燒室燃燒后，會積累大量的碳。如果經常在擁堵的路況下行駛，或者一次行駛的距離不到幾公里，車輛處于停止狀態，發動機始終處于低速區間，部分未燃燒的機油在高溫和氧氣的作用下形成膠體。積碳的危害一般發生在氣門(進氣和排氣)、噴油器、活塞頂等位置。當燃燒室積碳嚴重時，由于積碳被零件表面覆蓋，燃燒室溫度升高，火花塞點火時其他氣體會爆炸，導致爆震。同時積碳也會吸收一部分燃油。我們知道，混合氣是空氣和燃油按照空燃比的混合。燃油過少會導致混合氣過稀，發動機在冷啟動時啟動困難，啟動后會出現抖動、加速性差和排放污染。氣門積碳會造成氣門關閉不嚴，造成漏氣，氣缸壓力不足，氣門不能及時回位，造成活塞與氣門的運動干涉。進氣管積碳會使進氣管內壁變薄，渦流效應會降低氣流速度和發動機功率。當噴油器積碳時，噴孔部分堵塞。通常，噴射的燃料是以薄霧的形式散布和噴射到周圍。當噴孔部分堵塞時，噴油器的噴射角度變小，會導致霧化不良。另外，因為各缸噴油量不一樣，發動機會抖動，車會扭傷。我曾經見過一位本田CRV車主，因為汽油質量不好，沒有按照說明書定期添加燃油添加劑，導致第二個氣缸的噴油器失靈。他沒有在4S店保養車輛，因此，他只購買了1000多輛車來更換噴油器。

清除發動機積碳的方法有很多。每種方法都有自己的特點，成本也不一樣。業主可以根據自己的需求選擇。主要有三種方法。1.只拆下噴油器和節氣門是最簡單的方法。因為不需要拆下發動機的很多零件，所以主要是拆下節氣門和噴油器。節氣門用化油器清洗劑清洗，用超聲波等設備清洗。這種方法可以部分解決積碳問題。雖然已經清洗了彈射器，但是在拆卸過程中會破壞彈射器和原車的裝配性能，這樣清洗彈射器也很容易。清洗后油門一定要匹配，否則怠速會變高，汽車故障增加。2.拆發動機的方法是將發動機部分或全部拆開，然后清洗發動機的進氣管、節氣門、氣門、燃燒室、活塞等有積碳的部位。這種方法可以說是解決積碳最有效的方法，但最大的缺點是發動機的裝配。因為不管是外面的修理廠還是4S店，大修后修好的發動機都會恢復以前機器整體效果的70-80%左右。3.不分解清洗不分解清洗法脫碳是指發動機不分解，用物理或化學方法清洗積碳部位。這種方法適用于發動機積碳不太嚴重的車輛。如果你的車行駛超過10萬公里，這種方法效果不明顯。總結：汽車積碳后，積碳部位要清理干凈。比如每2-4萬公里，我們就可以對發動機部件進行不分解的清洗，尤其是燃油系統和進氣系統。只有這樣才能保持汽車良好的行駛性能。