大貨車柴油油桿怎么接線

柴油機(jī)供油時(shí)間不準(zhǔn)是什么原因？

柴油機(jī)工作時(shí)，噴油器向氣缸內(nèi)噴射燃油是有時(shí)間限制的。應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前的一定時(shí)間噴射，以保證混合氣充分混合，柴油機(jī)正常工作。要求噴油泵必須在活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)之前向噴油器供油。該燃料供應(yīng)時(shí)間由曲軸轉(zhuǎn)角表示，曲軸轉(zhuǎn)角被稱為燃料供應(yīng)提前角。供油提前角是影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程的重要因素。供油提前角最佳時(shí)，柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性最佳。在使用過(guò)程中，由于相關(guān)零件的磨損或相對(duì)位置的變化，供油時(shí)間會(huì)發(fā)生變化，超過(guò)一定范圍時(shí)，柴油機(jī)性能變差，工作不正常。使用中應(yīng)注意噴油泵供油時(shí)間是否正確，以保證柴油機(jī)良好的工作性能。

1.噴油泵供油時(shí)間不正確的故障表現(xiàn)

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間過(guò)早(供油提前角大)，表現(xiàn)為在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的瞬間，飛輪反轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈燃燒，出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象。油門大的時(shí)候，敲缸聲大，油門小的時(shí)候。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，產(chǎn)生抖動(dòng)。單缸柴油機(jī)起動(dòng)困難，容易倒車。從排氣管冒煙的顏色來(lái)看，空載運(yùn)行時(shí)冒白煙，負(fù)載運(yùn)行時(shí)冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低。

(2)柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)晚(供油提前角小)，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，啟動(dòng)后聲音沉悶，排氣管冒火花或火焰，機(jī)體溫度高，冷卻水易沸騰，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，柴油消耗增加。

2噴油泵供油時(shí)間不正確的原因及調(diào)整

對(duì)于480、485Q、SL4100和SL4105BT柴油機(jī)，飛輪殼觀察窗的上止點(diǎn)標(biāo)記應(yīng)對(duì)準(zhǔn)飛輪上指示供油提前角的刻度(或正時(shí)齒輪室蓋上的指針應(yīng)對(duì)準(zhǔn)曲軸皮帶輪上的刻度)，這表示柴油機(jī)的供油提前角是規(guī)定的最佳值；對(duì)于495A和4100a柴油機(jī)，油底殼左側(cè)后法蘭上的M8塞孔(從后向前看)(此孔為供油角度檢查孔)應(yīng)與飛輪上相應(yīng)的孔對(duì)齊(可用6mm的鐵棒插入)，或柴油機(jī)飛輪的“1/4”刻線在缸體上參考刻線的右側(cè)，距離為22.5 1，約相當(dāng)于8個(gè)齒(。

如果噴油泵供油時(shí)間不正確，主要原因有:①柱塞偶件和出油閥偶件磨損嚴(yán)重。②柱塞挺桿(從動(dòng)柱)、調(diào)節(jié)螺栓、滾子、滾子襯套和滾子銷磨損嚴(yán)重。③柱塞挺桿調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊螺母松動(dòng)，螺栓位置改變。④凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重。⑤凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重，凸輪軸徑向跳動(dòng)過(guò)大。⑥凸輪軸圓錐軸頸半圓鍵鍵槽或半圓鍵損壞，凸輪軸與花鍵套錯(cuò)位，固定螺母松動(dòng)。⑦凸輪軸傳動(dòng)齒輪和花鍵適配器的固定螺栓松動(dòng)，傳動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重。然而，更多的時(shí)候是由于裝配噴油泵或正時(shí)齒輪時(shí)的粗心，正時(shí)齒輪室中的齒輪安裝不正確。正時(shí)齒輪室的齒輪要按裝配標(biāo)記安裝，標(biāo)記混亂會(huì)造成供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，同時(shí)會(huì)改變氣門正時(shí)。

不管是什么原因造成供油時(shí)間不準(zhǔn)，都要調(diào)整。各種柴油機(jī)，無(wú)論是帶凸輪的凸輪軸還是帶凸輪的凸輪軸，都是用曲軸以固定速比驅(qū)動(dòng)的；無(wú)論是齒輪傳動(dòng)還是鏈傳動(dòng)，只要改變兩軸的相位，即改變?nèi)加屯馆喌南辔唬瑖娪捅玫墓┯驼龝r(shí)也隨之改變。對(duì)于整體式凸輪軸(小型柴油機(jī))，在調(diào)整整機(jī)供油正時(shí)時(shí)，可以松開(kāi)噴油泵凸輪軸的連接法蘭，調(diào)整角度后再重新連接。例如J285柴油機(jī)，松開(kāi)噴油泵法蘭上的三個(gè)固定螺母，旋轉(zhuǎn)噴油泵殼體。如果噴油泵的上部旋轉(zhuǎn)到氣缸體的一側(cè)，供油提前角將增大，反之則減小。

3種故障排除方法

后噴油泵供油時(shí)間調(diào)整后仍不正確的故障，應(yīng)通過(guò)以下方法排除。

(1)正時(shí)齒輪的正確安裝方法。對(duì)于425a型柴油機(jī)，當(dāng)氣缸活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，曲軸齒輪標(biāo)記應(yīng)對(duì)準(zhǔn)第一主軸瓦蓋的右接頭；高壓油泵主動(dòng)齒輪的標(biāo)記應(yīng)與齒輪室邊緣的刻線對(duì)齊；凸輪軸的正時(shí)齒輪有兩個(gè)標(biāo)記，一個(gè)標(biāo)記與齒輪室邊緣的刻線對(duì)齊，另一個(gè)標(biāo)記與風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)齒輪的標(biāo)記對(duì)齊。所有齒輪標(biāo)記對(duì)齊后，安裝中間齒輪。安裝中間齒輪時(shí)，對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記必須保持不變。在425A柴油機(jī)上安裝正時(shí)齒輪時(shí)，必須先將高壓油泵安裝在高壓油泵的主動(dòng)齒輪上，否則標(biāo)記不易對(duì)準(zhǔn)。S195發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸齒輪的標(biāo)記“L”對(duì)準(zhǔn)調(diào)速齒輪的標(biāo)記“LL”；凸輪軸齒輪的標(biāo)記“2”對(duì)準(zhǔn)調(diào)速齒輪的標(biāo)記“22”；起動(dòng)齒輪的標(biāo)記“3”對(duì)準(zhǔn)調(diào)速齒輪的標(biāo)記“33”；上平衡軸檔位標(biāo)記“0”與起動(dòng)檔位標(biāo)記“00”對(duì)齊；下平衡軸檔位標(biāo)記“0”對(duì)準(zhǔn)調(diào)速檔位標(biāo)記“00”。這里需要指出的是，單缸柴油機(jī)的SL95、X195、CC195-12 (15)標(biāo)記的對(duì)中位置不是活塞行程的上止點(diǎn)位置，此時(shí)不能進(jìn)行氣門調(diào)整。單缸柴油機(jī)不在活塞上止點(diǎn)時(shí)，配合標(biāo)記是為了方便安裝正時(shí)齒輪室蓋。否則，由于供油凸輪處于供油位置，安裝正時(shí)齒輪室蓋時(shí)，必須先克服這個(gè)推力，這樣很容易損壞正時(shí)齒輪室蓋。

(2)單缸柴油機(jī)高壓泵滾輪軸嚴(yán)重偏磨或滾輪軸與軸孔配合松動(dòng)。高壓泵滾輪軸嚴(yán)重磨損后，當(dāng)滾輪軸磨損部分與滾輪接觸時(shí)，必須克服磨損產(chǎn)生的距離(間隙)才能推動(dòng)滾輪前進(jìn)，這樣柱塞上行時(shí)間延遲，供油時(shí)間來(lái)不及。如果根據(jù)磨損部分的接觸情況調(diào)整供油角度，則當(dāng)非磨損部分與滾子接觸時(shí)，供油角度將提前。所以輥軸偏心磨損后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)供油時(shí)間總是提前或延后，不能正確調(diào)整。如果滾輪與軸孔的嚙合松動(dòng)，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滾輪軸也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。需要先克服嚙合松動(dòng)造成的間隙，這會(huì)延遲柱塞向上運(yùn)動(dòng)，所以供油時(shí)間來(lái)不及(供油提前角小)。更換磨損的輥軸。此外，單泵殼和齒輪室蓋之間的調(diào)整墊片太厚。調(diào)整墊片過(guò)厚會(huì)使柱塞開(kāi)始后移，所以需要減小調(diào)整墊片，使泵體后移。

專欄購(gòu)買農(nóng)機(jī)如何辨別好壞:農(nóng)機(jī)人說(shuō)39.9幣已經(jīng)有0人購(gòu)買了。