汽車輪胎日常檢查 汽車輪胎日常檢查內容
它是汽車的“腳”,總是默默為車主跑腿。這樣的關鍵部位怎么檢查?這里有幾個檢查輪胎必備的檢查項目,供大家參考。
(1)檢查輪胎充氣壓力。
保證輪胎氣壓正常是輪胎運行的首要條件。因此,應經常用輪胎氣壓計檢查輪胎壓力。如果輪胎氣壓過高,輪胎的剛性也會增加,這樣會減少輪胎的接觸面積,容易造成胎冠早期磨損,從而降低使用壽命。輪胎的低氣壓降低了輪胎的剛性,輪胎的徑向變形增大,地面接觸面積分布不均勻導致輪胎過熱,高溫下橡膠的附著力下降,簾線松動,容易造成輪胎胎面早期磨損,從而降低使用壽命。輪胎正常充氣壓力與標準值的差值應在5%以內。(2)檢查輪胎側。
檢查輪胎側面的胎冠表面是否有劃痕、裂紋和凸起。汽車高速通過坑洼、障礙物、路緣時,局部輪胎在巨大的沖擊力下會嚴重變形,內壓瞬間增大,這是輪胎鼓包或擦傷的直接結果。有鼓包或嚴重劃痕的輪胎必須立即更換,否則有被刺破的風險。如有異常,應修理或更換。
(3)檢查輪胎磨損痕跡。
當輪胎磨損痕跡顯現時,應更換輪胎。小型汽車輪胎胎面一般嵌有8個磨損痕跡,寬度為12.5毫米;相應位置的輪胎胎側標有“S”、“A”或“TW1”。當輪胎胎面花紋深度小于1.6毫米時,磨損指示器帶將暴露出來。如果從兩個以上相鄰的凹槽中可以看到磨損指示器帶,應及時更換輪胎。汽車維修技術網絡
對于經常在高速公路上行駛的車輛,當輪胎的胎面深度小于2。4毫米,應更換輪胎。當踏面深度小于4mm時,不會有雪中行駛的效果,冬季行駛時應更換。
(4)檢查輪胎胎面
輪胎胎面部分磨損,輪胎簾布層可能沒有露出。輪胎胎面和胎側不得有超過2處的裂紋和疤痕。5厘米長,足夠深,露出輪胎簾布層。如果輪胎上露出的簾線和凸起有硬切或裂紋,說明輪胎存在安全隱患,安全性較低,應該更換。(5)胎面上是否有石頭或釘子。
汽車行駛時會發出聲音,但行駛時沒有任何麻煩。這時,你應該檢查輪胎胎面是否有鵝卵石卡住。車主通常可以用鑰匙泵出空胎面花紋中的這些小石頭來解決問題,或者修理廠的維修師傅會很樂意幫忙。(6)輪胎胎面異常磨損檢查。
輪胎胎面的磨損可以反映車輛使用和轉向系統的技術狀況。這里不詳細描述,移動步驟:輪胎胎面異常磨損檢查。詳見備胎檢查分析。
備胎的作用大家都知道,如果備胎起到真正的應急作用,那平時就要注意備胎的保養。
首先,要經常檢查備胎壓力;h tt ps:// @2019汽車輪胎在使用中應注意作哪些檢查?
汽車輪胎在使用中應注意作哪些檢查?檢查汽車輪胎磨損情況,如果輪胎磨損過多,制動距離加長時制動效果會降低(而且路面摩擦減少),高速行駛時容易爆胎,這樣的輪胎要及時更換。左右兩側胎壓不足或胎壓不均也會造成制動效果時差、轉向困難或轉向過重,還會降低輪胎的使用壽命。當負載較大時,上述后果更為嚴重。因此,輪胎氣壓應及時充氣。左右輪的規格、型號、磨損程度應相同。否則會影響車輛轉向機構的動態性能。檢查輪胎地面是否有破損、損壞或胎面無異物(如釘子)。當兩個后輪之間有砂礫時,及時清除。
你的汽車輪胎被戳破過嗎?如果有,那是多久以前的事了?其實對于修過輪胎的車來說,即使是臨時使用,在極限荷載下的承載能力也會比以前小很多。另外,如果同一個輪胎上有三個以上的洞,建議盡快更換輪胎。當汽車高速通過坑洼、障礙物和道路邊緣時,在巨大的沖擊力下,局部輪胎會嚴重變形,內部壓力瞬間增大。這樣做的直接后果就是導致輪胎鼓脹。鼓脹的輪胎必須立即更換,否則會有爆裂的危險。
花紋一般來說,正常使用的家用汽車可以每6萬公里或兩年更換一次輪胎,但輪胎花紋磨損嚴重的應盡早更換。現在修理店都有一個花紋磨損量表,車主可以買一個,隨時檢測自己輪胎的花紋磨損情況。另外,胎面裂紋增加也是輪胎老化嚴重的標志,通常車主可以噴一些輪胎保護蠟,并且是開車時盡量不要壓到腐蝕性液體。空氣壓力對于前驅汽車,前輪有時看起來有點平,因為發動機、變速箱和其他重要的驅動部件都壓在前面。目測不準確,必須用專用的輪胎氣壓計來測量胎壓是否正常。輪胎檢查都有哪些項目
輪胎是汽車的重要部件之一,它直接與路面接觸,和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊,保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性,提高汽車的牽引性、制動性和通過性,承受著汽車的重量。輪胎檢查一般檢查的項目包括:外緣尺寸、拉伸強度、扯斷伸長率、扯斷永久變形、磨耗量(阿克隆)、硬度、耐久性、高速性能、外觀質量、胎耳膠耐彎曲試驗、胎側膠臭氧老化試驗、鋼絲圈的抗張強力、氣密性、無內胎輪胎脫圈阻力、粘合強度、下沉量、下沉率、接地系數、靜負荷性能、老化后拉伸強度變化率絕對值。
有些現象是我們可以自己進行檢查的:
1. 檢查輪胎花紋
輪胎花紋厚度要大于1.6,如果經常駕車在濕滑路面,要保證胎壓厚度是上述值的兩倍,老駕駛員通常用一 元 硬幣順著國徽頂端插入胎面溝壑中,如果這時候還可以看到整個國徽標志,說明花紋厚度已經不足,接下來要做的就是把車子開進維修廠,讓技師換一套新輪胎。
2. 檢查胎面花紋磨損
新的輪胎比老的產品多了人性化設計,胎面花紋,磨損程度低的情況,這些指示線比較扁平,檔你檢查輪胎偶爾發現一到兩條指示線的時候,說明胎面花紋厚度已經減少很多了,這種情況要格外小心,可以通過硬幣檢查法確認胎面厚度是否達到了臨界值,如果輪胎指示線清晰可見,意味著要盡快換輪胎了。
3. 檢查輪胎側壁
輪胎存在的問題,并不全在胎面上,側壁也會出現一些毛病,幸運的是,我們很方便目視檢查輪胎側壁,通過查看論壇側壁那些肉眼可見的裂紋,切口,預示著輪胎未來可能出現漏氣裂縫,更糟的時候甚至會引發輪胎爆裂,這些故障都是極力要避免的,所以側壁裂紋比較嚴重的時候還是最快速度把輪胎開進修理廠修理比較好,畢竟事前謹慎,總比事后后悔的好。
4. 輪胎凸起和起泡
有些情況,輪胎表面會強度不夠,高出正常輪胎表面凸起和起泡,就像血管中的動脈瘤,當病人得知自己身上存在動脈瘤的時候肯定會立刻前往醫院就診,輪胎也面臨類似狀況,如果不及時送維修廠監測故障,胎面強度可能引發爆胎,甚至導致駕駛人員的傷病,要再次提醒注意輪胎的凸起和起泡。
5. 過多震動抖動
車輛行駛過程出現抖動不可避免,道路狀況差的條件下,你有一定駕駛經驗,可通過感受自己判斷判斷車輛是否存在故障,車輛抖動的原因很多,輪胎偏移受力不平衡,可能是減震器有問題,但抖動預示著輪胎內部可能存在某些問題,及時輪胎不是車輛抖動的原因,抖動也會損傷輪胎性能,特別是不好路段行駛的車子,更是如此。
(圖/文/攝: 齊賀松) @2019汽車的輪胎一般都要進行哪些檢查?
檢查一般檢查的項目包括:
外緣尺寸、拉伸強度、扯斷伸長率、扯斷永久變形、磨耗量(阿克隆)、硬度、耐久性、高速性能、外觀質量、胎耳膠耐彎曲試驗、胎側膠臭氧老化試驗、鋼絲圈的抗張強力、氣密性、無內胎輪胎脫圈阻力、粘合強度、下沉量、下沉率、接地系數、靜負荷性能、老化后拉伸強度變化率絕對值。
輪胎是汽車的重要部件之一,它直接與路面接觸,和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊,保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性,提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量,輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
追答:?檢查花紋、檢查胎壓、四輪定位、動平衡這些·追答:?這個還是非常重要的,為確保安全。追答:?很有必要做!前段時間在普利司通微信上面看到說他們今年TCS輪胎安全點檢活動又開始了,追答:?是全免費的公益活動。你去找家附近的普利司通車之翼店鋪問問就知道了。追答:?活動還會再大型超市或者小區周邊進行,真心方便很多。追答:?反正免費,過去方便順便去看看唄,車之翼的師傅還是很專業的!
拓展知識:選擇合格的四輪定位維修點,四輪定位注意事項:
在給車輛做四輪定位時,應該選擇哪些正規的,有大型四輪定位設備的維修店,而且要注意查看維修店的定位儀器是否先進合格、數據準確。否則你的車輛很正常,維修店為了牟利會把你的車輛“弄出問題”的,這就是維修店的潛規則,要特別注意。在進行輪胎四輪定位時,應該仔細觀察維修人的操作是否規范,不要傷到自己車輛。不要選擇過于便宜的維修店做四輪定位,否則會產生一些不良后果的。? ??自己怎么檢查輪胎 自己檢查輪胎方法
輪胎是汽車的重要零部件,日常的養護工作不容忽視,那自己怎么檢查輪胎呢?下面一起來看看自己檢查輪胎方法。
自己怎么檢查輪胎
1:花紋。 一般來說,正常使用的家用轎車可以每6萬公里或兩年更換一次輪胎,但對于花紋磨損嚴重的輪胎則應提早更換。現在的快修店都有花紋磨損標尺,車主可以買一把,隨時檢測自己輪胎的花紋磨損狀況。此外,胎面裂紋增多也是老化嚴重的象征,平時可以適當噴一些輪胎保護蠟,還有就是開車時盡量不要壓到腐蝕性的液體。
2:扎洞。 您的愛車被扎過輪胎嗎?如果有那么是多長時間前的事了呢?其實對于已經補了很長時間的輪胎來說,即使暫時用起來沒問題,但在極限負載下的承受力也會大不如從前;另外,同一條輪胎上如果已經扎了3個以上的洞,我們還是建議您盡快把它換掉。
3:石子。 有些車主經常會聽見自己的愛車在行駛時會發出“啪啪”的聲音,但車用起來卻也沒有故障,這時您就要檢查一下是不是有小石子卡在輪胎花紋里了。其實只要平時抽空用鑰匙將胎面紋路里的這些小石粒挖出來,不僅會使輪胎的制動抓地更穩定,而且還避免了胎噪。
自己怎么檢查輪胎
4:鼓包。 汽車如果以高速駛過凹坑、障礙物及馬路牙子時,輪胎局部在巨大的撞擊力下將發生嚴重變形,從而內部壓力瞬間增大,這樣的直接后果就是造成胎側簾子線斷裂而引起鼓包。另外在相同沖擊力度下,低扁平比的輪胎比高扁平比輪胎更容易造成胎側鼓包。已經發生了鼓包的輪胎必須立即更換,否則就有爆胎的隱患。
5:氣壓。 現在的大多數家用轎車都使用了無內胎的子午線輪胎,對于前驅車來說由于發動機、變速箱等重要驅動部件都壓在前部,所以前輪有時看起來會有點癟,但目測是不準確的,一定要用專用的胎壓表測量。一般來說前輪的氣壓在2。0帕—2。2帕之間,,夏天可以適當低一些。
6:備胎。 要想備胎起到真正應急的作用,平時就要重視對其的保養。首先,要經常檢查備胎氣壓;其次,備胎要注意防油蝕,備胎是橡膠制品,最怕各種油品的侵蝕。輪胎沾油后,很快就會發生脹蝕,這會大大降低備胎的使用壽命。最后,備胎的壽命在4年左右,很多車主錯誤地認為備胎不用就一直是新的,其實過了4年即使備胎一次也沒有使用過也要更換,否則備胎就成了廢胎。
上面介紹了自己怎么檢查輪胎的相關內容,下面一起來看看汽車輪胎選擇技巧。
1、避免翻新胎
在選購中要盡量避免翻新胎,在選購中一定要留意,鑒別翻新胎的方法很簡單,最常見的就是觀察輪胎的色彩和光澤,翻新后的輪胎顏色和光澤都比較黯淡,摸的時候會留下指紋,因此碰上這樣的輪胎千萬不要盲目購買。
同時,汽車輪胎上都有一些突起的標志,標明輪胎的型號和性能,這些也是鑒別翻新輪胎的突破點,翻新過的輪胎的標志都是翻新后重新貼上去的,而嶄新輪胎的這些標志則是和輪胎一體的,鑒別方法就是用手指甲抓撓這些標志,一般翻新胎的這些標志貼得都不是很緊,能抓掉的必是翻新胎無疑。
2、額定負荷
選擇輪胎時首先必須保證輪胎不能超載,對于同一規格的輪胎可能有不同的負荷能力,選用時須注意,一是同一規格的輪胎有不同的結構層數,因此負荷能力也不同,要仔細選擇,二是同一規格的輪胎在單胎使用和雙胎并裝時的允許負荷也不一樣,雙胎并裝時,由于路面有拱度和車軸加載后有下彎變形,里外輪胎的負荷并不一樣,此時兩個輪胎承載能力的總和是單胎狀態的1.72 倍左右,并非2倍關系。
3、輪胎緩沖性能
輪胎必須具有良好的緩沖性能,與懸架一起吸收和緩沖車輛的振動,如果輪胎緩沖性能不好,將影響車輛的乘坐舒適性,而且還影響車輛其他零件的壽命。
4、生產日期
輪胎的生產日期也是非常重要的,在輪胎靠近輪轂的地方可以看到一4串位數字,前兩位是生產周,后兩位是生產的年份,如果去買輪胎時,要是已經是放了很長時間的輪胎,那么輪胎就可能老化了,影響使用性能。
5、注意輪胎類型
在選擇輪胎的時候,還要注意,千萬不要把不同類型的輪胎混合使用,比如說把比較適合越野車使用的輪胎,和一般汽車的輪胎放在一起,或者把定向的跑車輪胎和一般的胎輪混合使用。
6、輪胎噪聲
輪胎行駛過程中將產生噪聲,不同結構和不同花紋的輪胎,在不同車速時,產生的噪聲水平不一樣,有時噪聲會達到惱人的程度。
汽車輪胎選購誤區
誤區一:原裝進口最好
有些人買輪胎特別喜歡強調"原裝進口"這一點。殊不知一般的車平均使用二三年后才開始換輪胎,此時的所謂原裝胎其實從款式廂性能等方面已經落伍了,同一種款式的車很可能配不同廠家輪胎,誰又稱得上正宗"原裝進口"呢?只有輪胎的價格會因原裝進口這四個字而高出一大截。
誤區二:原有規格不變才好
進口輪胎的規格不齊全在很大程度上是由于國外供貨 商 的市場投機行為所導致,只考慮賺錢不考慮客戶的實際需要,這就是某些國外供貨商的行為準則,而許多消費 者因為沒有專業知識,不知道輪胎規格互換的竅門,只好期盼著原裝進口的到來。其實想想,合資胎或國產胎適應國內道路條件,出現質量問題有地方索賠;少花錢 多辦事,多數輪胎店都買得到,何樂而不為?
誤區三:國外流行就好
國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與 北京 的二環、三環路的路況有較大區別,適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上 佳表現,特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服,就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般,胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后,都根 據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布,從而大大增強了胎側的抗沖擊力,含資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨。
誤區四:價格商說明質量好
商家可能會告訴買主,造成進口輪胎價格高的原因是關稅過高。按我國有關規定:一條進口輪胎的關稅是30%,還要加17%增值稅和10%的消費稅,如果再加 上商家要得到的利潤,其零售價格可想而知,其實誰也沒有注意過,進口輪胎價格過高還有另外一種原因:就是國外供貨商為賺錢而高估成本。輪胎是一種消耗品, 特別是國外普通車型配裝的輪胎,決不會特殊到物超所值的地步。
以上就是關于自己怎么檢查輪胎以及自己檢查輪胎方法的全部內容分享,希望對大家有所幫助。?
@2019汽車輪胎檢測方法?
車輛輪胎檢查的方法是:1、輪胎氣壓應該在車輛標定的氣壓范圍之內;2、輪胎的花紋磨損程度不應超過輪胎花紋底部預設的磨損標志;3、輪胎胎面溝槽內不應有石子與金屬異物;4、輪胎胎壁不應有任何鼓包,鼓包代表側面尼龍簾線發生斷裂,繼續行駛會有爆胎隱患。輪胎的養護方法是:1、定期清理輪胎縫隙里面的石子;2、減少輪胎暴曬;3、及時檢測輪胎的胎壓;4、注重懸架的保養;5、定期檢查前輪定位;6、注意駕駛方式,在行車中要選擇路面行駛,躲避能扎破和劃傷輪胎的物體,躲避化學遺灑物質對輪胎的腐蝕。
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