輪胎補胎什么是蘑菇釘 汽車補胎蘑菇釘是什么樣的

蘑菇釘補胎說白了便是用一個類似菌類樣子的硫化橡膠補丁包，從 輪胎 里邊選準系統漏洞，把菌類根從里邊穿上去，隨后把露在外面的一部分剪去，里邊那一部分選用專用的粘膠上。菌類根一部分可具有外補實際效果，而蘑菇傘等同于內補實際效果。這類補胎方法用時長，價錢也比一般補胎的價位高，但效果非常的好，更長久。

如果是早已扎透了且非常大的傷口，輪胎補胎蘑菇釘要更強。由于蘑菇釘能夠做到剛柔并濟的實際效果，而常規的補胎方法只能夠修補里邊，修補不上外界。可以說，蘑菇釘相對性于常規的補胎方法要更加優秀一些，能夠修補一切正常輪胎沒法修復外界的缺點。

而如果是傷口較為細微且還未被扎透的傷口，輪胎補胎一切正常要更強。由于輪胎傷口細微且還未被扎透，選用常規的修復方法足夠解決。而假如輕率選用蘑菇釘得話，反倒會更傷輪胎。由于傷口細微得話，蘑菇釘補胎必須 將傷口擴張，并且還需要將原本都還沒扎透的傷口鉆出來一個洞，這也是吃大虧的。

因而，并并不一定的輪胎傷口都適用蘑菇釘補胎。自然，毫無疑問蘑菇釘補胎的成效確實非常好，能夠適用比較大的傷口，但假如輪胎損壞的直徑超出了6mm，修復后是不可以汽車行使的，最好不必高速，由于在高速情況下很容易造成 裂開。此外，假如補胎頻次超過2次，即便傷口直徑低于6mm，也提議不必高速，非常容易造成輪胎爆胎。補胎蘑菇釘是什么原理？

蘑菇釘是塞、片連體型修補材料。塞、貼綜合修理模式方便快捷，自然冷式硫化、耐高溫、不脫膠，補胎效果極佳。必須在傷孔角度小于26度的情況下使用。

■轎車輪胎火補 無法保證強度

經常出去自駕的朋友也許會發現，國道、省道、縣道邊上常常會看到“火補輪胎”這樣的招牌。所謂的火補，就是卸下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于被扎的洞口再進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起。呂山告訴記者，火補一般都是用在卡車斜交線輪胎上的，轎車輪胎是不能采用這種方法補胎的，因為烘烤會對轎車 的胎冠造成傷害，而且還不能保證強度，因此轎車輪胎火補是很危險的。

■打膠條補，不建議。

打膠條補，就是查到被扎的洞后，用旋鉆將洞口適當擴大，將涂滿膠水的橡膠條塞進洞眼中就可以了。呂山表示，由于不用拆分輪胎與輪圈，也不用重新進行動平衡，因此這種補胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸 時損傷胎口部分的鋼絲。不過，因為路邊修胎店里的膠條質量良莠不齊，一些修胎店為了貪圖便宜采用的劣質橡膠條，直徑比較細，使用壽命也短，容易出現慢漏氣、膠條脫落的情況，因此一般也不建議采用這種方法。

■內部貼片補 適合較小的損傷

接下來，就是我們最常見到的內部貼片補了，現在去較大的輪胎專營店補胎，一般都使用這種方法，它的原理類似于自行車補胎：首先將漏氣輪胎卸下來，然后將輪胎放到專用機器上，把輪胎與輪轂脫離，然后打磨輪胎內側被扎部位，涂抹上專用的粘補膠，貼上補胎膠片，最后再用工具進行碾壓到完全粘接牢固。呂山表示，內部貼片法的優點是修補處很結實，而且不傷胎冠。不過，由于貼片是從輪胎里面補，輪胎上的洞口還在，因此水可能從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層；而且，如果破洞比較大的話，砂石等尖銳物體可能從破洞處把貼片扎破，因此只適合比較小的輪胎損傷。還有，內部貼片法因為要將輪胎卸下、分離輪胎與輪轂，補好了還要裝上去，因此完成整個補胎的時間比較長。補胎有必要用蘑菇釘嗎

需要根據破損情況來定補胎蘑菇釘好還是貼片好。如果輪胎破口較大，補胎蘑菇釘好；如果輪胎的破口比較淺小，采用貼片好。

蘑菇釘補胎是用一個類似于蘑菇形狀的橡膠補丁，從輪胎里面找準漏洞，把蘑菇根從里面穿出去，然后把露在外面的部分剪掉，里面那部分采用專用膠粘上。蘑菇根部分可起到外補效果，而蘑菇傘相當于內補效果。

蘑菇釘的補胎效果較好，但是對于比較淺小的破口而言是不適用的。因為蘑菇釘需要將破口擴大，然后將蘑菇釘穿過傷口，從而達到內外兼修的效果。而比較淺小的破口采用蘑菇釘補胎反而損害了輪胎。故比較淺小的破口只需在輪胎的內側用貼片貼上即可。蘑菇釘補胎，就是最好的？

現在，市面上最常見的兩種補胎方式，一個是貼片補胎，一個是蘑菇釘補胎。蘑菇釘補胎被俗稱為“補胎界的貴族”，以價格高，效果好著稱。但很多人不知道的是，蘑菇釘不是所有情況都適用。

蘑菇釘補胎原理

首先，我們先來了解下蘑菇釘補胎。蘑菇釘指的是塞、片連體型修補材料，原理和形式與內補是一樣的。但是它補的并不是膠片，而是蘑菇釘。

首先，要稍微打磨釘孔附近的輪胎氣密層，再在打磨好的氣密層上涂上冷補膠水，待冷補膠水稍微干后，把蘑菇釘的鋼針從輪胎內部插進釘孔，穿過整個輪胎的復合橡膠層。

然后從輪胎外部用鉗子鉗住蘑菇釘的鋼針，把蘑菇釘的柄從釘孔拉出。最后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“頭”用強力膠粘上就好了。

這樣的修補方式確有其好處，不僅很快捷，而且耐高溫，補胎效果更具有優勢。據說，飛機補胎也是利用這種方式。但是，上述步驟也暴露了蘑菇釘補胎的致命短板，那就是——必須強行插穿整個橡膠復合層。

蘑菇釘補胎3大弊端

貫穿胎體，容易對輪胎造成不可逆轉的損傷。其帶來的隱患和風險，主要有三點。

1、破壞鋼絲簾線。

其實，如果是貫穿型傷口，使用蘑菇釘補胎是沒問題的。但是，大多數汽車輪胎的扎釘損傷情況都是慢性缺氣損傷，造成輪胎內部鋼絲和簾線斷裂的概率極低，在使用傳統冷、熱補的時候，基本不會對內部結構產生破壞。

但使用蘑菇釘補胎的時候，由于要對輪胎大部分閉合性傷口鉆成開放性洞眼才可將蘑菇釘塞入。所以，輪胎內部的鋼絲和簾線在這個流程中極易被切斷，此種斷裂程度至少是原閉合性傷口的2倍以上，且無法修復。

2、拓寬傷口。

一般來說，蘑菇釘的尺寸分為3mm、4.5mm、6mm、8mm四個標準，與之對應的也有四個尺寸的蘑菇釘補胎專用鉆頭，可以將傷口通道擴至標準開放性洞眼來進行貼補工作。

像下圖直徑8mm的開放型洞眼，如果是采用蘑菇釘補胎的話，前面兩個閉合及半閉合型的傷口都要被鉆頭擴寬到蘑菇釘的標準尺寸為止。

3、鉆眼形變風險加大。

由于蘑菇釘補胎屬于“先破后立”的毀壞性修理，所以其安全穩定性會降低很多。再加上蘑菇釘的品類很多，每個補胎人的手藝也各有不同，使得鉆眼附近的形變風險有可能進一步加大。

綜上所述，蘑菇釘補胎并不是所有情況都適用，像非貫穿型傷口、密集型傷口以及不規則傷口，蘑菇釘都難以發揮最好的效用。

小邦說

客觀的說，蘑菇釘補胎確實是目前修補輪胎最好的方法之一。但是，由于這種補胎方法有其特定適用范圍，所以使得“濫用蘑菇釘”，“過度補胎”現象屢有發生。出于利益考量，過度鼓吹蘑菇釘補胎，誤導車主的現象也確實存在。

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