油壓表的工作原理

機油壓力表用于指示發動機的機油壓力，從而確定發動機的潤滑系統是否正常工作。它由安裝在發動機主油路中的油壓傳感器和儀表板上的油壓指示器組成。常用的油壓表有雙金屬式、電磁式和動磁式。其中，雙金屬油壓表應用最為廣泛。以下是油壓表的工作原理。

雙金屬油壓表的結構如圖6.1所示。油壓表的傳感器中有一個彈性膜片2，膜片下的油室1與發動機主油路相通，油壓可以直接作用在膜片上。膜片的上表面壓在弧形彈簧片3上，彈簧片3的一端與外殼固定接地，另一端的觸點與雙金屬片4的終端觸點接觸，雙金屬片4上纏繞有電加熱線圈。校正電阻器8與雙金屬片4上的線圈并聯。具有特殊形狀的雙金屬片11安裝在機油壓力指示器中。雙金屬片11的直臂端固定在可調扇形齒10上，另一個鉤狀懸臂端與指針12連接，電加熱線圈纏繞在指針12上。線圈的兩端形成指示器的兩個端子。

打開電源開關，電流分為兩路：電池正極電源開關端子14表示雙金屬11的電加熱線圈端子9和接觸片6都流過傳感器雙金屬4的電加熱線圈；另一條路徑流經校正電阻器8。雙金屬4)雙金屬4的接觸彈簧3接地到電池的負極以形成回路。當電流流過雙金屬4和11上的電加熱線圈時，雙金屬受熱變形。雙金屬板由兩種膨脹系數不同的金屬制成。受熱時，膨脹系數大的一側向膨脹系數小的一側彎曲。

當電路中有電流時，纏繞在雙金屬上的線圈發熱，使傳感器的雙金屬受熱彎曲，從而斷開觸點，切斷電路；指示器的雙金屬受熱彎曲，使指針偏轉，指示油壓。當油壓非常低時，隔膜2幾乎不變形，并且觸點上的壓力非常小。

當電流溫度稍有上升時，雙金屬4受熱彎曲，使觸點分離，切斷電路，停止加熱；一段時間后，雙金屬冷卻變直，觸點再次閉合，電路再次接通。因此，觸點閉合時間短，但打開時間長。指示器的電加熱線圈的平均電流值小，使得指示器的雙金屬片11由于溫度低而曲率小，指針12的偏轉角小，表示油壓低。

當油壓上升時，膜片2向上拱起，接觸點的壓力增加。雙金屬4需要高溫，即其上的電加熱線圈長時間通過大電流，才能彎曲分離觸點。但觸點分開后，稍加冷卻就會迅速閉合。因此，觸點具有短的打開時間和長的閉合時間。電加熱線圈通過指示器的平均電流值大，指針12的偏轉角增大，表示油壓高。為了防止油壓指示值受外界溫度影響，雙金屬片4做成“=”形，纏繞有電加熱線圈的一側稱為工作臂，另一側稱為補償臂。

當外界溫度變化時，工作臂的附加變形被補償臂的相應變形所補償，從而使指示器的讀數不變。安裝傳感器時，傳感器外殼上的箭頭必須朝上，并且不得偏離30的位置。該可保險的工作臂位于補償臂上方。工作臂產生的熱空氣上升時，不會影響補償臂，造成讀數誤差。