真空輪胎制造原理 真空輪胎制造原理圖

真空胎也就是沒有內胎，它的原理是使用打氣澎漲的原理，靠 輪胎 密封墊與輪轂外面構造封閉式輪胎內部汽體，輪胎兼起內胎的功效。由于車輛輪胎的邊沿是尤其光潔的，并且輪轂也是較為平滑的，而車輛輪胎歸屬于塑膠材料所制成的，所以說具備一定的延展性，在正常的狀況下是不可能發生漏氣現象的具體情況的。

真空胎比一般內胎式輪胎厚得多，胎圈兩側還額外有專業用于密封汽體的硫化橡膠密封層，打氣后表面支撐力擴大，以內表層產生一定的工作壓力，密封實際效果更強，具備裂口密封工作能力。輪胎一旦被戳破，不容易漏汽，不容易忽然過壓，能夠減少輪胎爆胎的概率。

真空胎密封原理詳解

因為沒有內胎，不會有內、輪胎磨擦，并且還可以根據輪圈立即排熱，排熱功能好。構造簡易，輪胎品質輕，翻轉摩擦阻力較小，可節約汽柴油。并且因為其接地裝置工作壓力較為勻稱，輪胎損壞也相應更勻稱，進而增加輪胎的使用期限。

真空胎與車轱轆圈密封為一體，對其生產制造準確度標準高，大部分為壓鑄鋁合金一體化車輪轂，輪胎間的精準定位性強，車轱轆的軸向顫動量很小。應用真空胎的車其舒適度、可靠性都比采用一般胎的車要好很多。但是，必須 特別注意的是，輪轂很有可能會造成真空胎漏汽，由于輪轂與輪胎迎合處的合金會產生氧化作用而使表面造成細微間隙，進而使胎內的氣體從這當中擠壓。真空輪胎什么原理？為什么沒有內胎也不漏氣？

真空輪胎什么原理？為什么沒有內胎也不漏氣？

1889年，蘇格蘭一個外科醫生鄧祿普發明了世界上第一個充氣輪胎，1959年，法國米其林公司發明第一個無內胎的輪胎，真空輪胎慢慢取代充氣輪胎成為使用最廣泛的輪胎。那真空輪胎到底什么原理？為什么沒有內胎也不會漏氣？

其實，真空輪胎不是完全真空的，而是內外胎合二為一了，外胎也兼任了內胎的作用，它的內壁上有一層兩到三毫米的氣密層，充氣后隨著氣壓升高，輪胎會壓著輪轂越來越貼合，形成了良好的氣密性。而且真空胎的氣嘴是直接安裝在輪轂上的，氣嘴與輪轂之間也是密封的，所以在正常情況下，真空胎是不會漏氣的。

除此之外，真空胎在其他方面的性能也遠超傳統輪胎，一、抗穿刺性強、更為安全。良好的破口自封能力是真空胎一旦被扎破，不會像普通輪胎一樣瞬間癟下去，而是慢慢的漏氣，這就提高了汽車高速行駛時的安全性。二、耐磨損更省錢。真空輪胎輪圈直徑比較大，行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響，由于沒有內胎，不存在內外胎摩擦，輪胎與輪轂緊密貼合。車輛在高速行駛時，輪胎與路面摩擦產生的高溫可以借著鋼圈快速散熱，也由于其接地壓力比較均勻，輪胎磨損均勻，從而延長了輪胎的使用壽命。三、舒適度更高。真空胎由于外胎和輪轂貼合緊密，車輪的橫向擺動幅度比較小，在崎嶇道路上行駛時，其舒適性和穩定性比普通輪胎好很多。

這樣看來，相較于普通輪胎，真空胎的實用性提高了很多。但真空胎同樣也會爆胎，由于真空輪胎側面較薄，一旦扎胎漏氣，胎內氣壓過低就可會出現爆胎的情況，另外，磨損嚴重也會增加真空胎爆胎風險。在輪胎側面有一個三角形的磨損標記，當輪胎的磨損觸碰到了三角形的尖角，就到了必須更換的程度。輪胎的溝槽里也有一個標記，溝槽里有一道凸出來的高1.6毫米的標記，當胎面磨損至與標記平齊時，也應及時更換。真空輪胎的原理是什么？

真空輪胎的原理

真空輪胎在沖氣時，隨著輪胎的膨脹，輪胎會壓得車輪越來越緊，確保密封。另外，對于車輪，在斜面處要求加工的比較光滑，尺寸的精密度也很高。

其次，是氣門嘴與車輪的結合是很嚴密的，隨著氣壓的升高，會越壓越緊，所以，真空胎在正常情況下是不會漏氣的。

真空輪胎解析

真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”和“充氣胎”。其近年來在摩托車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有著較好的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是全鋼子午線真空輪胎輪胎，由于經濟耐用，胎冠角位零，在車輪高速前進時變化量小，并能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，所以應用范圍最為廣泛。汽車真空胎的工作原理？

其實就是一個很厚的外胎，利用充氣膨脹的原理，讓輪胎的內圈和輪轂緊壓在一起，由于充氣的張力，對刺穿的小孔可以緊密擠壓，不會一下跑光氣。輪轂和輪胎的接觸帶一定不能有沙子或磨損面。

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