年檢車檢花樣太多 根本不可能通過！我什么時候能取消它？

截至2013年底，中國汽車保有量達到1.37億輛。說“車輪上的中國”一點都不夸張。對于這1.37億輛車，我國規定小型微型非營運客車6年內每2年檢驗1次，6年以上每年檢驗1次。每年年檢的時候，車主的投訴就出來了！對于車輛年檢，很多車主都有這樣的吐槽。

汽車年檢標準是什么？

車輛年檢是法律規定的，也就是我們通常所說的車檢。為了申請駕駛執照而對行駛中的車輛進行的檢查被稱為首次年檢。第一次年檢的目的是檢查機動車是否具備申領號牌的條件。

年檢有什么問題？

1、薄膜透光率

根據國家有關規定，駕駛室必須保證駕駛員的前視和側視，前擋風玻璃和兩側前窗對于駕駛員可視區域的可見光透射比不得低于70%，即車輛前排的透射比不得低于70%。但是，即使有了這個小規定，年檢還是有很多小動作的。一般來說，深色車膜的車輛是過不了透光率這個指標的。

有車主在機動車檢測站接受檢測時，工作人員說車膜必須撕掉，否則會影響透光率。幾天后，他找了一家辦理年檢的公司去機動車檢測站年檢，車輛順利通過。

2.廢氣排放

汽車尾氣檢測應先在專門的環保尾氣檢測線進行，再到車管所進行安全檢測，否則公安機關不會發放合格的檢驗合格標志。在實際年審過程中，很多車主發現尾氣檢測“太嚴格”，總是檢測不通過，不得不進行多次檢測，反復繳費。這時，檢測線的工作人員會向一些尾氣排放可能有問題的老車車主暗示：只要給錢，就可以包了。“你的車太舊了，尾氣可能通不過，賠200元就行了，一般問題不大。如果有問題，我們帶你去修。”在各個機構，基本上任何車都可以承諾檢測“包”。

3.竊取軟件

檢驗員在電腦里安裝了一個軟件，可以隨意控制汽車是否合格。通過給軟件設置不同的指令，檢測人員可以控制車輛的檢測數據，可以把不合格的車輛變成不合格的，為車主謀取利益。

4.照明檢測

光線檢測也是檢測線的重要組成部分。車主劉老師在年審時被工作人員告知，車子的燈光達不到相應的亮度標準，要交一定的調試費。工作人員調試完畢，再次通過線路檢查后，該車順利通過年檢。有時在交費時會收取額外的復檢費。有業內人士說車燈的調試并不復雜，尤其是中低檔車的車燈都是用螺絲固定的。燈光使用一段時間后出現偏差是很正常的。如果檢測有問題，擰緊螺絲就行了，問題不大。但是到了檢查站，就可能成為多收費的一個環節。

5.制動性能

好車也會被判定制動性能不合格，因為工人上車操作測試時，制動程度的不同會造成測試結果上完全不同的結果，一旁的車主根本看不出區別。

年檢應該取消嗎？

有人認為車檢在中國已經失去了意義。目前驗車和安全關系不大。很多國家都沒有車輛年檢，但也沒有更多的問題。比如美國大部分州都沒有汽車安全年審，只是每隔一兩年檢查一次尾氣排放是否超標。

但也有人支持車檢存在的合理性。有些人認為把公共安全托付給車主和司機是不明智的

一般汽車年檢費用在195元左右。如果有不合格項目，一般需要額外支付復檢費。如果調試項目多，費用可達近500元。對于經常保養、車況良好的車輛，檢測站的“難處”真的有點無奈。但是，上面說的這些“困難”不一定都會遇到，也不一定會坐對。所以一定要注意，去檢測站年審的時候，如果車輛出現問題，尤其是剎車、燈光等與安全相關的問題，建議車主不要只是為了通過年審而“掏錢”走捷徑，建議對存在的故障進行檢查維修。

遇到檢測站工作人員建議的維修方式和地點，建議慎重判斷，因為有些維修點只是“利益鏈”，不一定能真正解決問題。一般機動車檢測站的設備對機動車的檢測不是很嚴格，無法徹底檢測出車輛故障。因此，建議您一定要去專業的維修店或4S店進行調試和維修。

提示：對于未通過機動車環保檢測的車輛，車主和駕駛人應及時到取得一、二類機動車維修資質的正規修理廠進行維修，然后上網復檢。市民可在檢測站登記大廳找到市運管部門公布的維修企業名單。同時，為了順利通過車檢，車主要加強對車輛的日常檢查和保養，提前清洗，更換合格、安全、優質的輪胎；改裝機動車應提前在車管部門申請登記。