別克車有彩色輪胎嗎 別克車哪款前頭帶彩色

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首先世界上第一條輪胎是白色的，因為白色是橡膠的天然色，1894年別克車輪胎是白色以及沒有任何花紋。

但是后來有個輪胎廠想要把輪胎做成與眾不同的顏色：銀灰色，他們咨詢了紐約的一家化學公司想做出銀灰色顏色的輪胎，這家化學公司就想盡辦法加入黑色和紅色的原料以及嘗試使用涂料來改變顏色，最后他們唯一成功的和這家輪胎廠開發(fā)出黑色的輪胎，而且這種黑色的輪胎就是加入了我們今天輪胎廠也用到的碳黑原料，最最重要的是他們發(fā)現加入碳黑原料的輪胎使用壽命比原來的天然橡膠白色輪胎廠了4-5倍。

上面的故事就是為什么今天我們看到的輪胎都是黑色的。今天看到的輪胎里面大概有30%的成分是碳黑。當然隨著輪胎工業(yè)的發(fā)展肯定會有其他原料來代替原來的原料，可能也會出現其他的顏色，米其林就開發(fā)了世界上第一條彩色輪胎。

對于自行車，不管從速度或載重上都沒有多高的要求，所以在設計輪胎的時候它可以考慮添加某種成分或涂上一些顏色來增強炫目的效果，但是汽車對于輪胎的要求就要高得多，輪胎性能設計上必須是最重要的，所以少了點眩目的色彩，但是有好多廠家會在不容易受磨損的地方，比如輪胎胎側字體商標上有的用了顏色來點綴一下。汽車輪胎是黑色的原因

眾所周知，車身顏色有黑色、白色、紅色等多種色彩可選，但是，為什么我們的汽車輪胎都是黑色的，能不能像某果手機那樣，也加入更加炫酷時尚的土豪金或者炫酷銀呢?

其實，這個問題一百多年前就有人想過，也被轟轟烈烈實踐過，最后的結果是——大家又不約而同選擇了黑色。

原因一：黑色輪胎壽命最長

世界上第一條輪胎是白色的，因為白色是橡膠的天然色，制作工藝會相對簡單。1894年別克車輪胎是白色的，并且沒有任何花紋。

但后來，有個輪胎廠想要把輪胎做成與眾不同的顏色：銀灰色。他們咨詢了紐約的一家化學公司想做出銀灰色的輪胎，這家化學公司就想盡辦法加入黑色和紅色的原料以及嘗試使用涂料來改變顏色，最后他們成功的開發(fā)出了黑色的輪胎。這種黑色的輪胎就是加入了我們今天輪胎廠也用到的碳黑原料制成的，最最重要的是，他們發(fā)現加入碳黑原料的輪胎使用壽命比原來的天然橡膠白色輪胎長了4~5倍。

原因二：黑色的性價比最高

就目前的制造工藝而言，做出一條白色或者紅色的輪胎并沒有多大困難，米其林就成功研發(fā)出了世界上第一條彩色輪胎。但回到汽車本身，輪胎的整體性能和性價比才是廠家們考慮的主要問題。綜合分析研究，車商們發(fā)現帶有炭黑原料的黑色輪胎，才是真正能平衡輪胎性能和價格的輪胎。其它顏色的輪胎，都存在制造工藝復雜和成本高等問題。

所以，目前世界上的輪胎都是黑色的。等有一天彩色輪胎得到普遍使用，想一想，馬路上絢麗的輪子世界，恐怕交通警察的眼睛都要看花了。

現在的道路上，基本都會有拍違章的之類的攝像頭，那么這么多的攝像頭你知道哪個是拍違章;哪個是拍車速嗎?今天來為大家一解疑惑。

一、卡口

這類型的攝像頭一般都安裝在國道、省道、高速公路的路段，用來抓拍超速的車輛。這種攝像頭的特征是，正面拍攝、高清圖片、利用先進的光電、計算機處理圖片，如果被拍到臉了，想找人代替銷分估計會被識破，所以在高速或國道上被拍攝到違章了，就不要招人銷分了。

二、違停抓拍

這類攝像頭像個軍訓時用的水壺一樣，一般在禁止停車的.路段上會有，以及高速公路有客車違規(guī)停車上下客的地方，它的用處是主要抓拍違停的車輛、違規(guī)變道等。其提供違章停放車輛自動抓拍功能，設備內置智能業(yè)務，具備違章停車行為自動檢測、自動球機控制、車牌特寫抓拍、車牌號碼識別、違章信息自動上傳等功能。

三、天網監(jiān)控

這類攝像頭是普通的監(jiān)控類型，一般用于公安天網系統(tǒng)，用來在各個路口、路段、小區(qū)等地方的錄像，不具備抓拍功能。其主要作用是公共安全專家機關打擊街面犯罪的另一項法寶;也能為城市管理提供堅強后盾。所謂“天網恢恢，疏而不漏”，現在各大城市基本上都在運行此套系統(tǒng)。

四、流量監(jiān)測

這個顧名思義了，這個主要的功能是用來監(jiān)測道路上車流量的，給信號控制提供數據支持，給信號燈下命令亮綠燈。這個攝像的功能不具備抓拍的和任何違法的行為。

五、電子警察

這個是拍攝違章的主要攝像頭，一般在十字路口處，通過抓拍來拍攝違規(guī)變道、壓線、沖紅燈、逆行、占用應急車道等，而且拍攝隱秘性好。輪胎的顏色為什么沒有其他顏色，都是清一色的黑色？

其實汽車輪胎主要制造原料并不是黑色，橡膠很多人應該都很清楚，其顏色是白色的。很多伙伴沒有見過橡膠樹，橡膠從樹里面流出來就是白色的。而事實上世界上第一條輪胎就是白色的。被安裝在別克汽車上面，這條輪胎是一位叫約翰·鄧祿普為了讓兒子騎車的時候不顛簸，同時他也是知名輪胎鄧祿普輪胎的創(chuàng)始人。

但是白色輪胎摩擦力不夠，而且磨損速度非常快。當時需要解決的問題就是盡快找到一種添加劑，使得輪胎的摩擦力更強，后來嘗試添加各種添加劑，已達到想要抗磨擦程度，與此同時各種顏色彩色輪胎也出現了。因為使用添加劑顏色不同輪胎的顏色也各有不同，但是輪胎抗壓能力和磨損極限并不好，不能夠完全達到汽車行駛的要求，多以彩色輪胎第一告吹了。

直到后來發(fā)現了“炭黑”這種材料加入到橡膠當中，輪胎的韌性非常號，而且耐磨度比較高，以及彈性前所未有的好可以說幾乎每一項標準都達到了行駛標準，相比原來的輪胎壽命增加了好幾倍，后來行駛里程也逐漸從上升，之后便采用了這種黑色添加劑，從此以后輪胎生成出來以后就成了黑色了。

不過對于彩色輪胎的研發(fā)各大廠家并沒有放棄，后來米其林研發(fā)出了白色輪胎，但是由于代替炭黑的二氧化硅成本太高了，最終無法實現量產，所以最終只能繼續(xù)使用炭黑，一直到延續(xù)至今依然使用黑色的輪胎。這就是黑色輪胎的由來。

對此，大家怎么看呢？（資料來自于網絡，如有侵權，請聯(lián)系作者刪除。）不懂就問，汽車輪胎為何都采用黑色呢?

天然橡膠是白色的，世界上第一個橡膠輪胎也是白色的。1894年的時候別克打算在白色輪胎的基礎生產銀白色的輪胎，但是在研究中人們發(fā)現加入碳黑原料的輪胎比原來的白色橡膠輪胎耐用4-5倍。到如今輪胎里的碳黑含量達到了百分之三十。隨著工業(yè)的發(fā)展肯定也會有別的材料來取代碳黑出現其他顏色的輪胎。米其林就研發(fā)了全球第一條彩色輪胎。

輪胎是由橡膠做成的，而普通橡膠其實是滿足不了汽車輪胎對于耐磨的要求的，這個時候為了達到這方面的要求，在輪胎的制造當中需要向橡膠中加入適當的碳，所以輪胎都是黑色的。

現在生產的輪胎又不姓“黑”了。這完全取決于一個全新的、令人難以置信的生產工藝：在生產汽車輪胎的橡膠原料中摻進一定量的沙子，減少碳黑的比例。當然，這是由電子技術和計算機技術控制的特殊的生產工藝，沙子實際上是基本的原材料硅。化學家們把硅摻進了橡膠中，于是就可以制造出“隨心所欲”的汽車輪胎來。這種汽車輪胎適合于不同需要，低溫輪而高溫硬。

制造輪胎的時候，除了橡膠，還加進一種黑色物質——炭黑，正是它使輪胎成為黑色的。炭黑與橡膠結合之后，會讓橡膠變的非常堅固。盡管在技術方面已經能夠制造出其他顏色的輪胎，但是制造過程很復雜，成本高。

所以，目前世界上的輪胎都是黑色的。等有一天彩色輪胎得到普遍使用，想一想，馬路上絢麗的輪子世界，恐怕交通警察的眼睛都要看花了。

汽車輪胎的原材料是純凈的橡膠，它的顏色是白色或淡黃色的。這種橡膠彈性很好，但不耐磨，人們?yōu)榱嗽黾酉鹉z的耐磨性，就在純橡膠里加入了炭黑。這樣，合成的橡膠就變得結實耐磨了。所以我們看到的輪胎多是黑色的。為什么汽車輪胎只有黑色，卻沒有其他顏色呢？

你也可能會想為什么輪胎的顏色只能是黑色。不能是白色粉色或者彩虹嗎？其實這個問題早在一百多年前就有思考，也在大力實踐。最后的結果是大家都選擇了黑色。

為什么汽車輪胎是黑色的而不是白色的？

首先，世界上第一個輪胎是白色的，因為白色是橡膠的天然顏色。1894年，別克汽車的輪胎是白色的，沒有任何花紋。

然而，一家輪胎廠想讓輪胎變成不同的顏色：銀灰色。他們咨詢了紐約的一家化學公司來生產銀灰色輪胎。化工公司想盡一切辦法添加黑色和紅色的原料，并試圖用油漆來改變顏色。最后，他們只是用這個輪胎廠成功開發(fā)了黑色輪胎。而且這種黑色輪胎是在我們輪胎廠今天使用的炭黑原料中添加的。最重要的是，他們發(fā)現，添加炭黑原料的輪胎的使用壽命比原來的天然橡膠白胎廠長4-5倍。

所以我們看到的輪胎都是黑色的。

今天大約30%的輪胎是由炭黑制成的。當然，隨著輪胎行業(yè)的發(fā)展，肯定會有其他原材料來代替原來的原材料，可能會出現其他顏色。米其林開發(fā)了世界上第一個彩色輪胎。對于自行車來說，無論在速度還是載重上的要求有多高，在設計輪胎時都可以考慮加入一些成分或者涂上一些顏色來增強炫目的效果。但是汽車對輪胎的要求要高得多，輪胎性能設計一定是最重要的，所以沒有那么刺眼的顏色。但是很多廠家會用顏色來裝飾不易磨損的地方，比如輪胎胎側字體、商標等。

制造輪胎時，除了橡膠外，還添加了一種黑色物質——炭黑，使輪胎變黑。炭黑和橡膠結合后，橡膠會變得非常堅固。雖然技術上可以制造其他顏色的輪胎，但制造工藝復雜，成本高。

所以目前全世界的輪胎都是黑色的。當有一天彩色輪胎被廣泛使用時，想想吧。我怕交警的眼睛會花。