羅羅和勞斯萊斯是一家嗎

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一般來說工業制造，特別是高端工業制造，都是需要講歷史傳統的。因為即使在今天這個高度自動化和智能化的時代，很多高端工藝，仍然是人的創造力和精確度明顯高于機器，甚至高于電腦控制的精密機床。比如很多手工打磨的工件，精細度仍然高于最高水平的精密機床上百倍。而航空制造特別是航空發動機的制造領域，高級技工的地位仍然不可代替。這導致航空產業從來沒有實現像汽車產業那樣進行完全流水線化的生產。當今隨便一條汽車生產線，每年都可以下線幾十萬輛汽車。而目前幾乎找不到一條可以年下線超過100架高端戰斗機的生產線。哪怕是幾條生產線一起發力，當年下線某種先進戰斗機150架以上，那么已經可以拿個年產量全球第一的桂冠。由此可見，地球上最高端的制造，仍然是以高級產業工人的大腦和手的操作為主。

這也造成現代航空制造特別是最核心的航空發動機制造，在一定程度上仍然是一個經驗為主的傳統產業。只要是經驗產業，那么一定要講究經驗的長期積淀。這就是沒有個五六十年，甚至大半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）幾代產業工人的積累，是很難憑空就出現一個達到世界級水平的航空制造特別是航空發動機制造的產業群體或者出現一個特別優秀的企業。在瀚海狼山、匈奴狼山看來，當今有一個非常奇特的現象，就是在某個行業做的業績比較好的企業，動不動就會去造車。而有些企業原本的主業和造車完全是一毛錢關系都沒有。比如搞D產的和造車又有什么先天的聯系？“業而優必造車，幾乎成了風氣”，如果不是為了炒作概念，這種跨界簡直不能理解。況且造車在當今世界并不是一個暴利產業，就算是有上百年歷史的車企，有些還都在連年虧損。一群原本與高端工業制造完全無關的，就敢一哄而上去扎堆造車？

但恐怕忘了，任何高端制造業一定要有歷史積淀這個基本規律。這樣說有點說遠了。不過看看全球豪車的成長歷史，就會發現他們和航空制造特別是航空發動機制造的歷史完全是重合的。當今全球所有數得著的豪車品牌，幾乎每一個都與歷史上的汽油航空發動機的制造曾經有千絲萬縷的聯系。有些汽油航空發動機本身就是從汽車發動機改造升級而來。甚至這個過程反過來也可以成立。可以說早期豪車的汽油發動機，基本都是經過戰爭全面檢驗的。畢竟飛機發動機的工作環境比大多數地面上的汽車發動機工作條件更苛刻。如果可以確保在空中長時間平穩運行不出問題，甚至極端條件下也可以正常出力，那么這樣的發動機拿到地面上更可以發揮技術優勢。正因為這一點，就可以明白為何很多世界級的豪車品牌，歷史都曾經涉足航空發動機領域。

這其中有一個品牌最有代表性，這就是羅羅或者叫勞斯萊斯。羅羅和勞斯萊斯其實是同一個英文詞組的不同翻譯，原本都是Rolls-Royce，直接音譯就是羅爾斯·羅伊斯，這其實是該公司兩位共同創始人的姓氏的合并。其公司商標也是兩個重疊的大寫字母R，然后上下分別有小字Rolls和Royce。汽車和航發長期共用這一個相同的商標，后來才在外觀細節上有所區別。羅羅公司在1906年正式創立，一開始就是制造和銷售汽車為主。其品牌汽車在起步階段就有比較好的聲譽。主要是性能可靠，行駛噪音小。而之所以有這種優勢，主要在于羅羅自產的汽油發動機性能優良。而羅羅公司創立僅僅不到十年，就趕上了一戰，此時汽車和比較原始的飛機都是戰爭中的急需裝備。于是羅羅品牌汽車不少直接被改裝成裝甲車，而同時公司也生產出了第一款汽油航空發動機，被命名為鷹式。

這是羅羅公司從汽車制造到航空發動機制造的第一次跨界。確切地說，在當時也算不上跨界，畢竟幾乎所有的早期飛機，都是直接把汽車或者摩托車的發動機搬上飛機，然后增加一個螺旋槳就開始試飛。再到后來，才開始專門為飛機設計制造更適合飛行的航空專用發動機。一戰過去后沒有多少年，二戰就接踵而至，而羅羅在二戰中設計制造出了航空汽油活塞式發動機的經典之作，這就是梅林12缸發動機。這種發動機以及以后的升級版本，幾乎創造了活塞航空發動機的各種極限。成為渦輪噴氣式發動機被發明和應用以前的巔峰之作。比如可以讓配套這種發動機的戰斗機飛出接近每小時800公里的時速，可以穩定地飛到1.5萬米的高空巡航，而且可以確保接近3000公里的持續航程期間工作穩定。而同時代的美德蘇日等國的發動機都很難達到梅林發動機的綜合指標。

于是美方也引進了梅林發動機的圖紙大量仿制，安裝在P51野馬戰斗機上，實戰性能極其優異，被稱為螺旋槳戰機之王。最終生產了數萬架，為打贏二戰立下了大功。由于二戰中后期對梅林發動機的需求極大，羅羅在英國的生產線一度擴大到1萬員工，日夜不停生產航空發動機，并且暫時停止了汽車的生產。二戰過后，汽車生產又恢復到正常狀態。從1973年開始，發動機產業部分和汽車制造公司完全分離，兩家獨立發展，不過品牌仍然基本共享。又經過幾十年的發展，羅羅航發公司在大直徑渦輪風扇發動機、船舶發動機甚至核能領域，成為全球幾大系統供應商之一。從A380到787客機，都把安裝羅羅的大直徑大推力渦扇作為主發動機的關鍵選擇。2003后，汽車公司的業務被BMW接手，不過Bentley汽車仍然在羅羅的英國原廠生產。