全鋼輪胎成本詳解 全鋼輪胎成本詳解表

看你做什么車型，轎車輪胎成本在5-8W可以搞定，但是備貨不是和很多，要是做載重系列的成本就大多了最少要10W多，至于好不好做就不好說了，主要是找個好的品牌代理，搞好三包規(guī)定、、、、、利潤還是不錯的！加油支持你！再次求輪胎成本的計算公式

交通運輸業(yè)會計公式

輪胎的成本

1、輪胎攤提率的計算，不包括輪胎的翻新費用和翻新后延長里程的攤提率，其計算公式為：

千胎公里攤率（元/千胎公里）=（外胎計劃價格－殘值）／新至廢里程定額×1000

某廠牌車輛外胎攤提額（元）=[（該廠牌車輛車公里×車裝胎數）/1000]×千胎公里攤提率

每支輪胎翻新費=某次翻增加定額里程（千胎公里）×千胎公里攤提率

2、不包括輪胎翻新費用，但包括翻新后延長里程的攤提率，其計算公式為：

千胎公里攤提率（元/千胎公里）=[（外胎計劃價格－殘值）／新胎和翻新胎平均里程定額]×1000

3、包括輪胎的翻新費用和翻新后延長里程的攤提率，其計算公式為：

千胎公里攤提率（元/千胎公里）=[外胎計劃價格－殘值＋（每次翻新計劃費用×平均翻新次數）]/新胎和翻胎平均里程定額×1000

4、輪胎攤提費的計算，其計算公式為：

某車別（或車型）輪胎攤提費=千胎公里攤提率×某車別實際行駛胎公里/1000

報廢輪胎的攤銷額差異=外胎計劃價格－殘值＋報廢輪胎計劃翻新費－報廢輪胎里程定額（千胎公里）×千胎公里攤提率

單位成本

客車運輸單位成本（元/千人公里）=客車運輸總成本/客車周轉量（人公里）×1000

貨車運輸單位成本（元/千噸公里）=貨車運輸總成本/貨車周轉量（噸公里）×1000

客貨車運輸綜合單位成本（元/千換算噸公里）=客貨車運輸綜合總成本/客貨車換算周轉量（噸公里）×1000

大型車組運輸單位成本（元/千噸位小時）=大型車組總成本/大型車組作業(yè)量（噸位小時）×1000

集裝箱車運輸單位成本=集裝箱車總成本/集裝箱周轉量（標準箱公里）×1000

其他特種車輛運輸單位成本=其他特種車輛運輸總成本/其他特種車輛周轉量（噸公里）×1000

裝卸單位成本（元/千操作噸）=裝卸總成本/裝卸操作量（操作噸）×1000

車輛折舊額

1、按實際行駛里程計提，其計算公式為：

車輛千車公里折舊額（元/千車公里）=[（車輛原值－車裝輪胎價值）－（估計殘值－預計清理費用）]／車輛由新至廢行駛里程定額×1000

月份車輛計提折舊金額=（當月實際行駛車公里×千車公里折舊額）/1000

2、按使用年限計提，其計算公式為：

月固定資產折舊率=[（1－凈殘值率）／規(guī)定的折舊年限×12]×100%

月份車輛計提折舊金額=月初在用固定資產原值×月固定資產折舊率

車輛運輸量

1噸公里＝10人公里

貨物換算周轉量（噸公里）＝旅客周轉量（人公里）／10＋貨物周轉量（噸公里）

旅客換算周轉量（人公里）＝旅客周轉量（人公里）＋貨物周轉量（噸公里）×10

貨物（旅客）平均運距（公里）＝貨物（旅客）周轉量／貨物（旅客）運量

客運量修正系數＝經調查的實際旅客運量或周轉量／以客票收入折算的旅客運量或周轉量

＝應收入／實際收入

主車營運車日＝計劃期內日歷日數×平均車數（主車）

主車完好車日＝主車營運車日×完好率

主車總車公里＝主車工作車日×平均車日行程

主車總車噸（座）位公里＝主車總車公里×行駛平均噸（座）位

主車噸（人）公里＝主車總車噸（座）位公里×實載率

主掛車換算周轉量噸（人）公里＝主車噸（人）公里／（1－拖運率）

或＝主車總車公里×主車里程利用率×重駛平均噸（座）位×重車載重（客）量利用率／（1－拖運率）運輸行業(yè)輪胎費用比例

輪胎費用在汽車運輸成本中占10～20％。

輪胎成本計算的若干規(guī)定：

1、輪胎產量應以硫化后交成品倉庫的數量為計算產品成本的依據，一般包括合格品和不合格品。車間制品的產量應以移轉下車間的數量為計算依據。

2、原輪胎產品成本的可比產品與不可比產品是以輪胎簾布層數和采用不同材料的簾布作為劃分界限的。根據化學工業(yè)部、國家物價局關于調整輪胎產品改按國際上普遍采取的用“層級”計價的辦法，各企業(yè)以往沿用的“簾布品種相同，層數相同”作為輪胎產品成本劃分可比產品與不可比產品的辦法也應改為以“層級”作為劃分的標準。

生產成本：

道路貨運的生產成本主要包括燃料費、通行費、人員工資支出、管理費用、固定資產折舊、稅費及保險、罰款與事故損失等。

目前根據不同車型和不同線路，物流運輸企業(yè)各項成本占比略有不同，但總的來說，基本上燃料費占到28-33%，過路過橋費占到27-34%，人員工資占到14-18%，折舊與維修保養(yǎng)費用和場地租金分別占到5%左右，管理費用及稅費等到其他費用占到10%左右。