三菱evo一共有幾代產品

戰神 參考價：未上市

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三菱evo共有十代車型,最經典最受車迷歡迎的是第九代。在這個世界上，能讓人愛到發狂的車型其實并不多，而三菱EVO絕對能算的上其中一個，作為一代戰神（查成交價|參配|優惠政策），必然是在它存在的那段時間給車迷們的心中留下了不可磨滅的痕跡。

首發于二手車檢測無障礙寫文章登錄/注冊在這個世界上，能讓人愛到發狂的車型其實并不多，而三菱EVO絕對能算的上其中一個，作為一代戰神，必然是在它存在的那段時間給車迷們的心中留下了不可磨滅的痕跡。WRC我們都知道，它是與F1齊名的世界汽車拉力錦標賽，可見，能夠參加該賽事的肯定都是狠貨當中的狠貨，而我們所熟知的EVO車型在1996-1999連續四年勇奪WRC年度冠軍，因此它也成為了WRC當中最強悍的奔跑機器。

從三菱宣布EVO停產后，我們能見到純正EVO的機會就越來越少了，最近幾年小逸在大街上見到的幾乎都是翼神（查成交價|參配|優惠政策）改的。還是映襯了那句話，越是經典，就越容易被時代淘汰。借著今天的這個機會小逸想和大家聊聊小逸心中的EVO，同時也希望運來越多的人能記住“他”。

相信屏幕前的你們對EVO最初的印象應該都是來自于《頭文字D》這部電影，電影里面由須藤京一駕駛的一臺黑色的三代EVO，剛一出廠就奪得的大部分人的眼球，那么就下來就讓小逸給大家聊聊小逸心中的EVO。

1992年，初代的EVO在日本正式上市，并且初代車型是以三菱藍瑟（查成交價|參配|優惠政策）為底，專門為賽道去打造的一款車，當時新車剛上市的時候的確在日本引起了不小的轟動。說件有意思的事，記得當時三菱對EVO這臺車的計劃是只發行2500輛，然而令三菱吃驚的是此車剛剛發行三天就被一掃而空，沒辦法三菱只好又追加了兩千五百臺，可以想象，當初的EVO車型是多么的受歡迎。

1994年，經過改良后的EVO正式上市，經過一代在賽場上的磨合，三菱也發現了車輛在哪里存才問題，而這種針對性的優化對車輛本身來說進步的速度相當可怕。

有人說，EVO的發展只有前三代，第一代追求的是性能，第二代追求的是成熟，第三代是進化，后面的4、5、6、

7、……10代都是改良。其實這樣的理解也并沒有什么錯誤，按照小逸對機械的了解也的確是這樣，到了第三代的時候，EVO的整體設計（機械）已經趨于當時技術的瓶頸，所以之后的幾代車型并沒有前三代那么的過分耀（查成交價|參配|優惠政策）眼。

四代的EVO你們有印象嗎？如果沒有印象那就讓下一給大家提個醒，頭文字D里面巖城清次開的那一臺，白色的，想起來了？沒錯，那就是四代的EVO。和三代最明顯的區別就是四代的EVO是完全為賽道而設計的車型，因此四代的EVO要比三代的可塑性更強，因為底子不一樣。

性能進一步提升，但是由于日本的法律法規限制，280匹的馬力已經是EVO的極限，所以在五代的升級只能從扭矩上做出改善。