輪胎今天為什么跌 輪胎怎么漲價了

今天輪胎側(cè)邊不小心磨到路邊的馬路牙子，被磨白了點，請問這需要處理嗎？有沒安全隱患？

只是磨白了一點，是沒有安全隱患的，除非刮到有口子，那才需要更換行車時不幸發(fā)生側(cè)滑不要慌，教你幾招緊急應(yīng)對

駕駛中的汽車由于制動、駕駛慣性和其他原因，引起某軸車輪或兩軸車輪橫向移動的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。汽車側(cè)滑對安全駕駛的威脅很大，經(jīng)常引起碰撞、翻車、掉溝等惡劣的出行事故。如果撞到汽車側(cè)滑，怎么做應(yīng)急處理？1、汽車在附著力小的冰雪、泥濘、雨天在干凈的瀝青地面上開車時，這些地方容易發(fā)生汽車側(cè)滑。2、緊急剎車、突然加減速、用力方向盤時。3、高速通過彎道、坡道、不平整地面或大拱形地面時。4、汽車前后輪制動力不均勻，輪胎氣壓不達(dá)標(biāo)，輪胎胎面花紋照常打磨。汽車在什么情況下容易發(fā)生側(cè)滑呢？1、汽車本身的問題，影響側(cè)滑。例如，各車輪的制動性能不一致，各輪胎的胎面花紋和磨損程度不一致。剎車容易發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象。2、汽車在冰雪等干凈、附著力小的地面上，轉(zhuǎn)向、剎車、變速幾乎都有剎車的可能性。3、轉(zhuǎn)彎時駕駛速度太快。4、在斜坡等不平的地面上，速度過快也有可能影響側(cè)滑。車輛側(cè)滑的主要原因：一是高速轉(zhuǎn)彎；二是緊急制動；三是地面附著力小。車輛發(fā)生側(cè)滑時，應(yīng)當(dāng)采取以下應(yīng)急措施。1、車輛側(cè)滑時，慢慢抬起油門踏板，向側(cè)滑時車身晃動的方向輕輕拍打方向盤調(diào)整車身，防止側(cè)滑，修正車身繼續(xù)駕駛。2、轉(zhuǎn)向?qū)е聜?cè)滑時，不要使用駕駛制動器，不要打亂方向，發(fā)生大的側(cè)滑。確保安全時，請立即停車，檢測車輛，查明原因。車輛在彎道轉(zhuǎn)彎時速度越快，離心力越大，車輛越容易沖出彎道和側(cè)滑。3、因制動器導(dǎo)致側(cè)滑時，請立即停止制動器，同時使方向盤向側(cè)滑側(cè)旋轉(zhuǎn)。制動方向盤時，不能過快或持續(xù)時間過長，以免車輛向相反方向打滑。停止制動后，車輪的鎖定就會解除。這樣可以改善橫向的附著狀況。沿側(cè)滑方向旋轉(zhuǎn)方向盤，以增大汽車的轉(zhuǎn)彎半徑。在離心力減小的同時，側(cè)滑現(xiàn)象也減輕，汽車正轉(zhuǎn)后，方向盤必須平穩(wěn)地轉(zhuǎn)回到原來的位置。4、汽車在附著力小的地面上運(yùn)行，尤其是剛開始下雨時的灰塵容易變成雨水和泥土，最容易引起車輛側(cè)滑。車輛在泥濘中的緊急制動和急轉(zhuǎn)彎容易影響駕駛方向的失控，可能引起側(cè)滑，也可能引起翻車、跌落，與其他車輛和行人相撞。在泥濘道路上駕駛，上坡必須酌情低速駕駛，減少轉(zhuǎn)彎速度，及時改正。下坡時不能緊急制動。另外，要根據(jù)情況剎車調(diào)節(jié)車速。不能空檔打滑。最大限度地走車轍，防止急加速、急減速、急打方向。發(fā)生側(cè)滑時，需要最大限度地防止制動器的使用，同時將離合器維持在連接狀態(tài)，通過發(fā)動機(jī)制動器減速。如果是制動引起的，應(yīng)該立即停止制動，車輛向左側(cè)滑時向左方向盤。反之亦然，但響應(yīng)不能太大。否則，又會向相反方向側(cè)滑。不能使用手剎。大多數(shù)車輛的手剎基本上都會制動后輪，因此容易發(fā)生側(cè)滑。開車時側(cè)滑，最大限度踩車轍，防止急加速、急減速、急打方向，降低車輛翻車的可能性。與此同時要謹(jǐn)慎行駛，不能隨意高速駕駛。今天大盤為什么跌

今年上證綜指為何下跌

上證綜指跌逾2%，跌破60日線，創(chuàng)今年最大單日跌幅。 滬深股指早盤低開，盤中震蕩走低，跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。午后兩市股指繼續(xù)下探，尾盤一度跳水。 上證綜指跌逾2%，一度跌破3350點。 深證成指和中小板指跌幅超過3% 創(chuàng)業(yè)板指數(shù)跌逾3%，跌破1800點，創(chuàng)下本輪調(diào)整的低點。 上證成交2705億，深證成指成交2839億，合計成交5544億元。

對于大盤的下跌，應(yīng)該說主要有以下幾個原因:

1.白馬股有回調(diào)，市場核心上漲動力已經(jīng)停止；

2.近期解禁潮來臨，多只股票跌停開盤，引發(fā)后期解禁擔(dān)憂；

3.制度性分歧加大，尤其是下半年和下半年的不確定性導(dǎo)致部分資金流出。