東營輪胎除塵設備 東營輪胎除塵設備有限公司

1、新鄉市中原實業公司機械廠

主營產品：廢舊輪胎粉碎設備；煉油設備；消防設備。

成立時間：1996-01-11。

2、花都久金機械設備公司

主營產品：花都久金機械環保設備有限公司提供的產品服務包括煉油設備、脫色除臭、技術轉讓、設備制作、廢塑料煉油設備。

地址：河南許昌鄢陵漯開公路中段。

成立時間：2011-01-14。

3、濟南鑫科源環保設備公司

主營產品：廢舊輪胎裂解設備；廢塑料煉油設備；炭黑處理設備；廢機油處理設備；煤炭氣化爐；煙塵脫硫除塵設。

地址：山東濟南市山東天橋區。

4、河南北工機械制造有限公司

主營產品：城市生活垃圾分選設備，固體橡膠塑料熱解煉油設備，生物質炭化設備，廢油蒸餾設備，熱解炭黑深加工設備。

地址：商丘市梁園區經濟開發區商丘西下高速向東2千米。

成立時間：2015-09-14。

5、商丘市中銘新能源科技有限公司

主營產品：環保機械設備生產加工，廢舊輪胎煉油設備，污泥，油砂處理設備，生活垃圾處理設備。

地址：商丘市城鄉一體化示范區張閣鎮朱店村。

成立時間：2016-06-22。處理廢舊輪胎設備這一套多少錢

廢輪胎煉油設備日處理量6-13噸的一套價位在20-30萬之間，具體還要根據你的需求來核算，是否要添加設備等。

選購廢輪胎煉油設備技巧：

1.爐旦用料是否為Q345R鍋爐鋼，一些廠家仍然用著10年前的材料Q245R，厚度以16-18mm為宜；

2.冷凝器影響出油率，建議選用臥式排管冷凝器，立式冷凝器都不行，廢氣大，中看不中用，看著很高端，實際燒火時間長，遇到停電，潛水泵壞都讓你傻眼，其實輪胎出油率的影響因素也是有很多的，不光是冷凝器的原因，這里篇幅有限就不寫了，按照現在的行情，輪胎煉油拼的就是誰裝料多誰才能掙到錢。

3.選購正規廠家的廢輪胎裂解煉油設備，目前市場上很多廠家都是只管賣，不管售后和技術，只圖設備便宜，很多人都是吃虧上當后才知道這個道理。

4.選購設備時要考慮清楚上料問題，如果人工上料，就不用配液壓上料機等，如果是機械上料，就需要配液壓上料機等設備。

5.另外還要考慮環評問題，如果需要走環評手續的話，需要額外配其他的除臭殺菌除塵設備，一般標配的除塵器都很簡單的，肯定過不了環評手續，如果廠家說標配設備也能保證能過環評，那他一定是在忽悠你，一定要注意。生產汽車輪胎用到什么設備？

生產汽車輪胎用到的設備:

煉膠工序：密煉機、開煉機、小料自動稱量系統；

壓延工序：簾布壓延機、螺桿擠出機、開煉機；

壓出工序：開煉機、螺桿擠出機、胎面聯動線；

成型工序：成型機、貼合機；

硫化工序：硫化機（罐）

此外輪胎廠還需要：

輪胎模具（大量）

環保設備，除塵降噪、廢氣廢水處理設備。

汽車輪胎生產工藝

一、配煉工藝

1、塑煉

生膠具有一定的彈性，為便于工藝操作，需要減少生膠的彈性，增加塑性，使它變成柔性的可塑的膠料。

一般有開煉機塑煉、密煉機塑煉和擠出機塑煉等，我廠采用的是密煉機塑煉。

2、配料

配料是將各種橡膠用原付材料按配方表要求準確稱量配制的過程，是膠料混煉的一個重要工序，其材料稱量的精確度將直接影響到膠料的加工性能。

混煉的目的：

(1)使配合劑均勻地分散于生膠中，以得質量均勻一致的混合膠。

(2)使膠料具有適合的可塑性，以確保加工順利地進行。

汽車輪胎生產工藝、設備

二、胎面壓出

將熱煉好的膠料經過壓出機加工，膠料通過壓出機機頭出口處的型板，制成具有胎面斷面、形狀的膠條，這個過程叫做胎面壓出。

胎面壓出工藝流程：

熱煉→供膠→壓出→打標記→冷卻→定長切割→稱量檢查→存放

三、簾、帆布壓延

簾帆布的壓延就是將做為胎體骨架材料的白坯簾線進行兩面附膠，使骨架材料變成一種可以操作、貼合、成型的彈性體。目前壓延方法有兩面貼膠：一面擦膠一面貼膠和壓力貼膠三種。

壓延工藝流程：

四、外胎成型

將外胎各個部件的半成品在成型機上且合成一個完整胎的工藝過程，稱為輪胎成型。

成型質量對外胎質量的影響是很大的，因為其手工操作多，工序復雜，若在操作過程中出現布筒上偏，布層之間存有氣泡，鋼圈偏歪，胎面緩沖偏歪，或應現折子露白、雜物等質量問題，會使外胎在硫化后或使用過程中出現肩空、肩裂、脫層，鋼絲上抽等問題。

五、外胎硫化

外胎硫化是外胎制造的最后一個工序，也是對成品主要物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個具有一定輪廓和帶有花紋的模型內，一方面讓蒸汽通過模型，一方面過熱水進入水胎或膠囊內，使外胎內外同時受熱硫化。

工藝流程：

硫化機：胎坯→硫化→后充氣冷卻→檢查入庫

外胎硫化按硫化設備不同可分為硫化罐和硫化機硫化，其中硫化罐設備結構簡單，占地面積小，產量大，但能源消耗大，勞動強度大，硫化機自動化程度高，勞動強度低，熱量耗用小，產品質量較好，缺點是設備費用高，不易變換產品規格，按尼龍胎的要求要逐步淘汰硫化罐，以機帶罐是今后發展的方向，目前正常運行的有7個硫化罐，50臺硫化機，硫化設備能力屬同行業上游水平，我公司生產的除農業胎外均采用硫化機。

六、內胎制造工藝

工藝流程：

內胎膠過濾的目的是除去膠料中的雜質，保證內胎有良好的氣密性和抗撕裂性。內胎硫化采用高溫短時間硫化。內胎在生產和使用過程中常見的質量問題：雜質、汽泡，接頭裂口或接頭薄，或厚薄不均、打折、氣門咀缺陷等，如發現有這些質量問題大部分為生產過程操作不當或設備膠料有問題而造成。輪胎制造過程中需要用到除塵器嗎？用在哪些點？知道的說下，謝謝

要用，都是大型的管道除塵。

配料房，炭黑儲存室，膠料倉庫，各種小料倉庫，煉膠車間，成型車間，成品倉庫等等都要用到。一套廢舊輪胎加工顆粒設備需要多少錢？

設備組成：由廢舊輪胎分解設備，膠塊破碎、篩分磁選輸送機組切粒機、除塵機、除纖維機6部分組成。通過廢舊輪胎分解設備，先將輪胎加工成8.8厘米見方的小塊；再由破碎機組對膠塊進行破碎得到鋼絲混雜的膠塊、膠粒；然后切粒機將出料切粒最后由震動篩分磁選，合計大概在20多萬汽車輪胎生產線

生產汽車輪胎用到的設備：

1、煉膠工序：密煉機、開煉機、小料自動稱量系統。

2、壓延工序：簾布壓延機、螺桿擠出機、開煉機。

3、壓出工序：開煉機、螺桿擠出機、胎面聯動線。

4、成型工序：成型機、貼合機。

5、硫化工序：硫化機（罐）。

此外輪胎廠還需要：輪胎模具（大量）。環保設備，除塵降噪、廢氣廢水處理設備。

提高車輛行駛速度，特別是經常處于快速行駛時，輪胎的使用壽命顯著降低。因為車輛快速行駛時，輪胎在單位時間內與地面的接觸次數就越多，摩擦也越頻繁，使輪胎的變形頻率增加。這時胎體周向和側向產生的扭曲變形也隨之加大。

當速度達到臨界速度時，胎冠表面的振動出現了波浪變形，形成靜止波。這種靜止波能在其產生幾分鐘后導致輪胎爆破，這是由于輪胎變形來不及復原所造成的滯后損失。

而它的大小與負荷作用的時間有關，速度越快，時間超短，大部分的動能被吸收轉變成熱量，從而使輪胎溫度升高，橡膠老化加速和簾線層的耐疲勞強度降低，輪胎因而早期脫空或爆破，因此，限制行車速度是非常重要的。