發動機常見故障的分析與排除

發動機運轉異常通常是由多種原因造成的。要準確診斷故障位置，就要認真分析故障原因，找出故障本質，用科學方法找出故障位置。發動機異常運行的常見故障排除方法如下。

[發動機點火時間太晚]

發動機不容易啟動；發動機“悶”，溫度容易升高；加速時，發動機轉速不能提高；有時排氣管“爆炸”，化油器回火。

原因如下：分電器斷電觸點間隙太小；分電器外殼固定螺絲松動，外殼轉動后點火時間太晚；點火提前裝置失效，導致點火提前角失效。檢查分電器外殼是否松動，點火時間是否調整過晚。如果現象不嚴重，檢查觸頭間隙是否過小，并根據規范進行調整。

[發動機點火時間過早]

發動機曲軸轉到啟動時，有反轉；發動機運轉時，節氣門開度加大時，氣缸內會有金屬敲擊聲；怠速不均勻；發動機溫度有上升的趨勢。

原因是：分電器斷電觸點間隙過大；分電器外殼固定螺釘松動移位，點火提前角提前；點火裝置提前失靈，導致分電器無法回位。檢查觸頭間隙是否過大，點火時間是否過早，根據規范進行調整。

[發動機點火正時紊亂]

發動機無法啟動；或者可以啟動，但是在啟動或加速時會出現化油器回火、排氣管“放炮”、發動機震動等一些不好的現象。

原因是：高壓線插錯了；電器和配電器損壞或失靈，導致火災。

檢查第一個氣缸的高壓分支管路位置是否正確，如果正確，根據點火順序檢查每個氣缸的分支管路位置是否正確；用“高壓測試法”檢查分電器蓋插座之間是否有漏電，分電器頭是否損壞。

[發動機斷路器的觸點容易被燒蝕]

發動機不容易啟動；可以啟動，但是效果不好，很弱；斷開的電觸點的消融。

原因有：接觸間隙過小或接觸面過小；電容器故障；調節器操作不當使調節電壓過高；額外的電阻不參與工作，導致電流過大；分配器凸輪角的偏心頂點或軸套松動。檢查觸頭間隙是否過小，過小則調整；接觸面是否因歪斜或偏移而過小，必要時進行調整或磨合；檢查電容器是否失效，消除觸點燒蝕的原因。

[發動機的一個或多個氣缸不工作]

如果發動機某個氣缸不工作，發動機工作時會有有節奏的“突突突突”聲，發動機運轉不順暢。在診斷哪個氣缸不工作時，可以采用逐個斷火的方法，即將發動機各缸高壓線依次對地短路，觀察發動機短路時的狀況。工作缸短路時，發動機轉速會下降；當故障氣缸短路時，發動機的工作狀態不會改變。

找出故障氣缸后，檢查氣缸高壓線是否有高壓。如果沒有電，檢查高壓線和分電器蓋；如果有電，通過“吊火”檢查火花塞內是否有積碳。如果火花塞有積碳，應清洗或更換；如果仍然不能正常工作，請進一步檢查氣缸壓力和氣缸的密封情況。如果發動機不止一個氣缸不工作，也應使用上述方法確定不工作的氣缸。

檢查高壓線、火花塞和分電器蓋。如果高壓電路的元件沒有問題，就要考慮點火順序是否正確。

[發動機無法工作]

發動機無力往往表現在加速性差，水溫高，“拍”和

如果中央高壓線火花微弱，則低壓電路有故障。仔細檢查觸頭的接觸情況和間隙是否符合要求，電容器的技術狀況是否完好。如果接觸不良，應恢復技術狀態，并根據需要調整間隙。檢查電容器可采用更換法，即用技術狀況良好的電容器更換原電容器。如果更換后高壓火花變強，則原電容有故障。此外，點火線圈故障也會導致發動機工作無力。

[發動機高速運轉不良]

發動機在中低速時工作良好，但在高速時不穩定，這往往是由于接觸不良和火花塞間隙過大造成的。觸頭間隙過大，高速時初級電流過小，會造成高速起火；接觸彈簧太弱，無法保證高速時接觸良好，還會造成點火失敗；火花塞間隙過大會增加點火電壓，導致高速熄火。