汽車前輪胎后輪胎磨損 汽車前輪胎后輪胎磨損怎么辦

前輪比后輪磨損快.

正常情況下前輪的磨損會較后輪嚴重的，其主要原因是：

1、現在多數家用車型發動機艙在車身前端，重量相對集中，前輪承受著相對于后輪更大的負重，前后重量不一，相對重的一方磨損快；

2、剎車過程中，前輪承受的制動力要強于后輪，車輛能盡量的縮短剎車距離，但也使前輪距地面摩擦加深，磨損快；

3、前輪是導向輪，在車行駛過程中，前輪會在路面上產生滑動導向，這也是造成車胎外側通常比內側磨損嚴重的原因之一.汽車為什么后輪胎比前輪胎磨損得厲害

是所有的車都這樣嗎是所有的車都這樣嗎 理論上來說應該是前輪磨損的厲害，因為前輪要擔負轉向等比后輪更多的功能。如果您的后輪磨損較厲害，要看您是什么車型來具體分析問題了。 一般前驅動車型的前輪既是導向輪，也是驅動輪。在實際行駛過程中，輪胎受到驅動力以及側偏力的復合作用，輪胎的膠料會發生劇烈的磨損（你可以看一下，前輪的外側應該磨損較嚴重），而后輪屬于從動輪，相比而言磨耗情況較好，這屬于正常情況。針對此情況，最好的方法是，先校正車輪及車輛懸架相關設置（懸架前束的角度等），或者更換其他產品輪胎（某些品牌的輪胎會在設計中考慮到這些復雜的因素，從而在使用中體現良好的性能，你的輪胎可能不具備這種設計理念在里面）。 如果前輪驅動的車輛，前輪磨損會比較快。 即使是后驅動的車型，也不應該是后輪磨損的厲害。后輪磨損厲害絕大多數都是出現在后獨立懸掛的車型上，原因是后輪內傾角超差，通過精確的4輪定位可以矯正。有些后獨立懸掛的車型后輪原廠沒有配備調整內傾角的偏心螺栓，需要做4輪定位的時候單獨購買。 這車一定是后驅動的吧。后驅動車型的后輪是驅動輪。在實際行駛過程中，輪胎受到驅動力的作用，輪胎的膠料會發生劇烈的磨損，而前輪屬于從動輪，相比而言磨耗情況較好，這屬于正常情況。對于這種情況，建議每一萬公里做一個前后輪胎交叉互換位置，以免四個輪胎磨損程度不一。 @2019輪胎的前端和后端磨損嚴重，應該如何解決？

輪胎的前端和后端磨損是一種局部磨損，多發生在具有橫向花紋和區間花紋的輪胎上。胎面上的區間發生斜向磨損(與鞋跟的磨損方式相同)，最后變成鋸齒狀。如果輪胎磨損嚴重，要及時更換，否則沒有很好的防滑功能，容易發生事故。非驅動輪的輪胎只受動力影響，不受驅動力影響，所以前后端經常會有磨損。如果反復使用和松開剎車，輪胎每次短距離打滑都會磨損，前后兩端的磨損也會類似這種磨損。另一方面，如果是驅動輪輪胎，驅動力引起的磨損會出現在與制動力引起的磨損相反的方向，所以驅動輪輪胎極少出現前、后端磨損。

輪胎嚴重磨損是由于車輛的四個車輪、轉向機構和前后軸的相對位置異常造成的?？梢钥紤]四輪定位，即可以調整和恢復這個位置的安裝。車輛的四個車輪、轉向機構和前后軸應安裝在一定的相對位置。當位置偏離時，輪胎會磨損。此時應考慮四輪定位。但是也要考慮胎壓異常是否會導致異常磨損。

正常情況下，高胎壓會加劇胎面中央的磨損，而低胎壓則會加劇胎面兩側的磨損。如果一側有偏心磨損，可能會出現外傾角偏差。擴展數據的正確使用和維護如果我們因為拖車的“質量”問題而對吃胎無能為力，我們對吃輪胎無能為力，那么正常情況下使用和維護不當導致的吃輪胎問題就完全可以避免。

駕駛員不良的駕駛習慣也是導致輪胎異常磨損的主要原因之一，如頻繁緊急制動、急轉彎等。因此當發現坑洼或相對較高的障礙物時，在確保安全的同時盡量降低車速。如果高速撞上障礙物或坑洼，會造成輪胎鼓包甚至爆胎。如果發生爆胎，前輪的危害大于后輪。因此為了防止爆胎，業內人士建議，達到磨損邊界的輪胎要及時更換，平日也要定時間進行四輪換位，平衡前后輪的磨損。前驅車為什么后輪胎磨損嚴重

前驅車的后輪胎磨損嚴重的原因可能是駕車的時候不恰當，也可能后備箱長期放置過重的貨物，造成車尾壓載嚴重，導致后輪的負重增加從而造成后輪磨損加大。建議車主在使用汽車的過程中，能對車胎的位置前后進行相應的置換。

汽車輪胎磨損嚴重的原因：

1、氣壓與輪胎磨損

氣壓過高或者過低都會使得胎面受到不均勻磨損。如長期的高胎壓會導致花紋中間磨損嚴重；長期低胎壓會導致花紋兩邊過度磨損。

2、四輪地位失準

四輪定位對車輛很重要，但是定位有偏差，會導致輪胎內外八字或不垂直于地面滾動，這時可能就會導致嚴重的偏磨，跑偏或者使輪胎產生羽毛狀磨損。

3、行駛速度與輪胎磨損

同一車型、同一輪胎、同一路面，在同一氣候條件下，汽車行駛速度每增加一倍，輪胎行駛里程降低60%。速度越高，胎面溫升越快。當輪胎胎面溫度超過95℃時，胎體簾線即遭到破壞，輪胎有爆炸的危險。

4、超載嚴重致使輪胎磨損

如果汽車經常超載，這將會加大輪胎的負荷，輪胎與地面的摩擦力變大，也會加快輪胎的磨損。

5、駕駛技術與輪胎磨損

起步前沖，胎面磨損量增加2%；緊急制動一次，輪胎磨損增加5%～7%；車輛陷入深溝或在泥濘路面上打滑空轉，輪胎磨損增加10%—12%；車輛行駛中左右擺動和急劇轉向，輪胎行駛里程降低5%～10%。

（圖/文/攝： 張桂葉） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019汽車前輪胎和后輪胎哪個磨損的快

汽車的前輪比后輪磨損得快。大部分家用車的發動機艙位于車身前部，重量相對集中。前輪承受的負荷比后輪大，前后輪重量不同，重的磨損快。汽車制動過程中，前輪承受的制動力比后輪更強，車輛可以盡可能縮短制動距離，使前輪與地面的摩擦加深，磨損加速。輪胎磨損的程度主要來自與地面的摩擦。摩擦越多，肯定受到的傷害就越大。在各種路況下，汽車前輪優先通過。例如，減速帶、坑洼、路緣石等。，行駛速度快或者方向角度不合理，受傷的都是前輪。與非驅動輪相比，汽車的驅動輪磨損更大。制動時，前輪比后輪磨損更大，因為車輛負載向前移動。在轉向的情況下，一般是前輪側滑比后輪大，所以前輪磨損比較嚴重。由于前輪是方向盤，停車時經常掉頭或低速轉彎，也會加劇前輪胎的磨損。汽車前輪和后輪哪個磨損快

汽車輪胎因為跟地面有著直接接觸，因此在不斷的使用中輪胎便會出現慢慢的磨損，那么一般汽車前輪和后輪哪個磨損快呢，下面就一起來看看吧。

汽車前輪和后輪哪個磨損快

一般都是前輪磨損的速度特別快。而且要是，沒有給前后輪胎換過位置的話，就從輪胎的磨損程度來看，一般，前面的要換過兩次，后面才換一次。汽車前面的輪胎受傷的幾率是，比較大的。

因為我們在遇到各種路況的時候，汽車都是前輪先過的。就比如說減速帶，路面非?？油荩R路牙子等等。我們開車速度快或者方向，角度的不合理，受傷的都是前輪。

雖然是前輪先過，但是，前輪和后輪都是，要過去的，那么為什么前輪的，輪胎磨損的會比較快呢?其實是與汽車的驅動形式有一些關系的。通常來說，家用車都是前驅車。而且前驅車都是前輪磨損得比較快的。所以這也就不足為奇了。而一些后驅車的輪胎哪個磨損的比較快，主要是依靠行駛的路況，以及司機的駕駛習慣。當然了，大多數是后輪受損比較快的。

說到底，輪胎的磨損程度主要還是來自于，與地面的摩擦。摩擦得越多，那肯定受損傷的也就越多。

就先來說一下前驅車吧。它的輪臺是驅動輪。所以不管是什么樣子的路況。汽車起步加速，或者是，路是山路，石子比較多的路。都是驅動輪磨損得比較快的。也就是前面的輪胎了。其實在起步和加速，都是由靜摩擦變為動摩擦的。這個過程所承受的摩擦力是非常大的。但是后來只是作為一個動輪而已，只要跟著轉就可以了。所以他承受的摩擦力也就相應的會小了很多。所以同理可得，如果路面狀況特別的差的話，那么驅動輪是要很受損的，所承受的摩擦力也就比后面的輪子大很多了。

另一個影響前輪磨損更多的就是剎車了。剎車被踩了之后，會因為慣性的作用。車的重心就會向前移動，然后看上去有一種后輪就快翹起來了，但前面的輪子使勁往下壓的那種感覺。所以剎車所帶來的利就主要集中在前面的輪子上，前輪所承受與地面的摩擦力就會多了特別多。

最后呢，因為前輪是轉向的輪子，汽車轉向的次數也是特別多的。轉向的時候前輪子要承受更多的與地面的摩擦力，特別是在倒車停車的時候，需要原地打方向，對輪胎的磨損就會，更嚴重一些。

說完了這三種摩擦力的共同作用。那么大一點都清楚了，為什么前輪磨損的速度比后輪快且磨壞掉的程度深了。但是后驅車是與前驅車有差別的，雖說同樣是前輪嚴重一些，但是驅動輪就變成了后面的了，所以具體它是哪個輪胎壞的更嚴重，還得憑借別的因素來判定了。

這么多的分析之后，或許大家感覺好像是很麻煩，聽不明白的感覺，其實沒必要去弄清到底是前輪損壞快還是后輪損壞快，其實不管是什么車，前輪和后輪的磨損程度都是不一樣的，現在市場上大部分車都是前驅的，所以就是前輪磨損的快。

@2019