10萬公里是個坎 車況開始下滑好好保養這些零件 讓汽車煥發新的活力！

人們常說10萬公里是個坎，大部分車輛都是10萬公里起步，所以車輛的整體性能下降嚴重，廠家的保修也經常失效。在二手車市場，10萬公里是二手車價格的分界線，這也是為什么10萬公里以上的二手車很大一部分有調表的嫌疑。那么10萬公里對車輛來說就是一道坎。消費者應該如何幫助自己的愛車重獲青春，或者說賣二手車時應該如何準備行駛里程超過10萬公里的車輛？

清潔油路和油箱

10萬公里后，車輛發動機的機械性能已經達到飽和穩定狀態。雖然現階段發動機的性能不是巔峰狀態，有一定程度的下降，但處于下降后的穩定階段。你不會發現車輛太不穩定，車輛可以說是得心應手，讓你有一種老朋友的感覺。但在這個階段，發動機是最需要保養的，尤其是發動機的燃油系統和潤滑系統，油路和油箱需要清洗。

我們正常使用的燃油是由原油提煉而成的，而為了便于燃燒，提高燃油質量，使燃油保存的時間更長，我們通常會添加一些添加劑，這些添加劑在一段時間后會凝膠凝結，積累到一定程度后會附著在油路和油箱上。這種沉積物會影響燃油的輸送，甚至影響燃油噴射系統的正常工作，而油箱的沉積物會加速燃油的變質。

更換火花塞

普通火花塞的更換壽命通常是10萬公里。但由于家用轎車在城市條件下頻繁啟停，對點火系統有一定的損耗，長時間頻繁啟停也會增加發動機內部的積碳。積碳會增加燃燒室內的壓力，也會影響火花塞的正常工作。如果車在10萬公里后面，就很難撞上，起步階段發動機會有明顯的抖動。

火花塞的更換必須在專業正規的機構進行。劣質火花塞不僅會影響發動機的正常工作，還會延遲點火。在正常的氣缸燃燒順序下，可能會發生拉缸。

更高等級的發動機油和燃料添加劑是絕對必要的。

10萬公里后，絕對有必要換一個更高等級的機油。很多車輛出廠時使用的是非合成機油或半合成機油。首保后會在4s店免費換機油，甚至強調都是合成機油，但是機油質量不會太好。發動機零件10萬公里后可能會超負荷工作。使用更高等級的機油可以保護汽車發動機關鍵零部件，減緩發動機零部件過勞的發生。

現在很多車主已經開始接受燃油添加劑了。雖然一些劣質的燃油添加劑讓很多消費者產生了不好的印象，但是老車10萬公里后還是完全有必要考慮燃油添加劑的。燃油添加劑可以改善燃油在燃燒室內的燃燒狀況，減緩燃油異常燃燒對機體的壓力。

變速箱的維護、離合器片的更換等。

雖然現在大部分變速箱廠家都宣稱自己的變速箱可以終身免維護，但還是老車的發動機10萬公里后保養比較好。變速箱作為車輛的三大傳統核心部件之一，對駕駛員的感受有著直接的影響。10萬公里之后，變速箱和發動機的機械性能已經非常成熟，但是由于發動機多年的不正常運轉，對變速箱的影響還是非常巨大的。變速箱的保養可能需要拆卸變速箱總成，最好的專業4s店來做。

對于一輛10萬公里的老爺車來說，變速箱和發動機的連接是否順暢，能否承受劇烈行駛時發動機扭矩的變化？所以10萬公里更換發動機離合器片是非常必要的。

四輪定位和減震器的更換

很多車主會選擇給自己的車四輪定位，然后才加保。由于使用時間較長，其懸架定位參數有一定程度的變化。進行四輪定位可以有效的改善汽車懸架部分的受力，使車輛更便于操控。但是很多車主在十萬公里后給自己的老款車進行四輪定位的時候會忽略一個問題，就是在進行四輪定位的時候，其彈性元件和減震元件已經老化。如果他們想恢復新車的行駛質感，更換減震彈簧和減震器是非常必要的。當然，車主也可以借此機會進行適當的改裝。

懸架襯墊的更換

懸架的橡膠襯墊對汽車再次通過不平路面時路面激勵反饋的應力影響很大。發現10萬公里后的老款車，通過減速帶時車后排殘留振動較大，高速行駛時車的穩定性不夠，此時需要更換懸架襯套。

控制面板和保險絲檢查

即使10萬公里后的老車電器設備沒有損壞，也強烈建議消費者檢查汽車電器的控制面板和保險絲，因為很多老車可能會因為電器老化而出現漏電、自燃等現象，不僅影響安全，對電器設備也是一種損失。