汽車輪胎側(cè)面凹凸不平 汽車輪胎側(cè)面不平有坑

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(15條)

輪胎胎側(cè)不平整有原因如下：

1、使用問題，工廠不理賠：

使用中被撞擊，導(dǎo)致胎側(cè)簾線斷裂，該處因此強(qiáng)度不夠，橡膠突出，呈圓形鼓包，一般外側(cè)或

內(nèi)側(cè)會(huì)有痕跡，這種情況下建議更換輪胎，有爆胎的危險(xiǎn)（）；

2、制造問題、找輪胎經(jīng)銷商或者新車找4S店，可以理賠：

新胎時(shí)候就能發(fā)現(xiàn)，胎側(cè)出現(xiàn)直條形、垂直于輪胎趾口鋼圈、呈現(xiàn)凹陷或者突起，形成原因：輪胎制造時(shí)，簾線分布不均、過

密或者稀疏后造成（過密，強(qiáng)度超過正常需求，導(dǎo)致胎側(cè)該處內(nèi)陷，實(shí)際不影響使用，只是可

能不大好看；稀疏，稀疏部分胎側(cè)強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致該處胎側(cè)較其他地方突出。此種情況會(huì)有爆胎

的可能）輪胎側(cè)面摸起來有凹痕怎么回事？

輪胎側(cè)面摸起來有凹陷是正常狀況胎邊直條凹陷現(xiàn)象是因?yàn)樘ンw簾子布接頭導(dǎo)致胎體簾子布接頭是胎體材料在結(jié)合地方位置重疊。接頭部分是對(duì)胎體局部加強(qiáng)當(dāng)輪胎充氣時(shí)這塊區(qū)域比沒有接頭區(qū)域空氣膨脹要少這樣就會(huì)導(dǎo)致這部分胎體有凹陷現(xiàn)象。以下是關(guān)于輪胎的具體介紹：1、輪胎作用：輪胎有支持車輛的全部重量承受汽車的負(fù)荷、傳送牽引和制動(dòng)的扭力保證車輪與路面的附著力、減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞、適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性的作用。2、輪胎養(yǎng)護(hù)方法：輪胎的養(yǎng)護(hù)方法有定期清理輪胎縫隙里面的石子、減少輪胎暴曬、經(jīng)常檢測(cè)輪胎的胎壓、注重懸架保養(yǎng)、定期檢查前輪定位、注意駕駛方式等。汽車輪胎磨損凹凸不平是怎么回事

你好，出現(xiàn)這種狀況，一是輪胎質(zhì)量有問題，另一個(gè)就是底盤部件故障，或者是四輪定位數(shù)據(jù)不正確。馬牌輪胎側(cè)面出現(xiàn)凹凸不平、請(qǐng)問是何原因、會(huì)影響使用嘛？

其實(shí)如果是凹凸有兩種可能：

1、輪胎本身沒有質(zhì)量問題，只是簾布在搭接時(shí)候過多，就鼓出了，所有是沒有質(zhì)量問題的，一般現(xiàn)象是比較長(zhǎng)的一個(gè)包，從肩部下來。

2、輪胎本身也沒有質(zhì)量問題，只是在使用過程中碰到坑沒有避讓，或者上馬路牙子，輪胎側(cè)被擠壓簾布有幾根線斷裂，鼓包，該情況上高速前最好更換。汽車輪胎磨損凹凸不平是怎么回事？

有多種原因會(huì)引起這個(gè)狀況：

四輪定位數(shù)據(jù)不正確；

動(dòng)平衡數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；

輪胎曾經(jīng)進(jìn)行過不規(guī)范的修補(bǔ)，導(dǎo)致輪胎變形；

氣壓不正確；

路況不佳；

產(chǎn)品質(zhì)量問題。等等

主要就是這些原因，可能性按順序依次排列，你可以進(jìn)行排查。

最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國(guó)古代的戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上和國(guó)外的紳士馬車上都能看出。后來，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。

后來他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó)，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。

但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個(gè)買充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢合計(jì)為四十四磅二先令。

1847年《科學(xué)·美國(guó)》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時(shí)代的改良。

初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體。因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300km。

1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因?yàn)樾辈娴奶ンw不會(huì)再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長(zhǎng)。

1930年米其林制造了第一個(gè)無內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。

因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，在這漫漫長(zhǎng)夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。新輪胎側(cè)面有不平的現(xiàn)象是怎么回事兒

輪胎側(cè)面是最薄弱的部位，也極易被異物劃破、刺穿、撞傷，從而形成“硬傷”。很多維修部不具備輪胎硬傷修補(bǔ)的技術(shù)、設(shè)備和條件，一般，他們遇到輪胎出了硬傷大多建議你更換新品輪胎，大大增加了車友養(yǎng)車費(fèi)用開支。當(dāng)車主拒絕更換新輪胎時(shí)，維修工會(huì)用較大的修補(bǔ)片粘在硬傷處（大多貼在輪胎內(nèi)側(cè)，也有內(nèi)外雙面貼補(bǔ)的。），這樣，輪胎雖然會(huì)有不同程度的起包變形，但是當(dāng)時(shí)是不跑氣了。可是，當(dāng)車輛高速行駛或行駛在凹凸不平的路面上時(shí)，受傷的輪胎特愛爆胎，導(dǎo)致行車危險(xiǎn)事故。實(shí)踐證明，硬傷輪胎經(jīng)過專業(yè)修補(bǔ)后是完全可以放心正常使用的。不過，維修必須要“特別專業(yè)”，材料必修是質(zhì)量過硬（經(jīng)多年反復(fù)實(shí)驗(yàn)，以德國(guó)進(jìn)口材料為優(yōu)）。硬傷修補(bǔ)步驟為：開口、打磨、縫線、雙面貼生膠、高溫硫化、內(nèi)帖加固片（低溫硫化）。缺一不可。最關(guān)鍵的是，縫線要不松不緊，松了容易“起包”，緊了會(huì)“出坑”影響美觀。看到大量的嶄新硬傷輪胎被費(fèi)棄，看到國(guó)家資源的巨大浪費(fèi)，深感痛心。科學(xué)合理修補(bǔ)硬傷子午線輪胎，可大大節(jié)約廣大車友的養(yǎng)車開支，也可為國(guó)家節(jié)約很有限的資源，同時(shí)也做了最實(shí)際的環(huán)保，何樂而不為呢？