旅游車后輪胎加寬 后輪加寬影響油耗嗎

后輪加寬的改裝一直是汽車改裝愛好者喜愛的改裝方案之一，同時也吸引了很多不夠了解盲目改裝的車主。加寬后輪確實會在某些方面給發燒友帶來更好的體驗。但是任何事情都有兩面性。換后輪也是一把雙刃劍。讓我們以題目的問題來分析一下加寬后輪的利弊。

改寬后輪的優點

后輪加寬的好處主要體現在兩個方面。第一點是可以帶來更好的視覺效果。一般來說，改良加寬 輪胎 的輪轂尺寸在18-22英寸之間。輪轂越大，所用輪胎的扁平率越小。輪轂越大，輪胎越寬越平，外觀視覺效果越好。第二個優點是它帶來了更強的抓地力。輪胎與地面接觸越寬，摩擦力越大，抓地力也提高。ESP和ABS關閉時，地板油加速不容易導致輪胎打滑。

改寬后輪的缺點更明顯

上面提到的后輪加寬的優點很吸引人，但值得注意的是，加寬后的缺點也不容忽視。首先會影響車輛的動力。因為摩擦力的增加，必然會消耗更多的能量來驅動輪胎行駛，這直接體現在相同動力總成下的動力下降。其次，油耗的增加，摩擦的增加帶來了更大的阻力，需要用更多的燃油來驅動運行，帶來了油耗的明顯增加。

不僅如此，加寬后輪也會降低駕駛舒適性。扁平比越小，輪胎胎側越薄，緩沖能力越低，更多的路面振動會傳遞到車身，導致舒適性降低。此外，還會造成輪胎異常磨損。正常情況下，正常車輛輪胎不垂直于地面，也就是說，傾角大多不是零度。一旦胎面寬度增加，兩側輪胎磨損的差異會更加明顯。有些車輛的后輪傾角是固定的，以后不能調整。最直接的影響就是后輪的使用壽命大大降低。不僅如此，我們要知道，只要涉及到真正的改裝，必然意味著燒錢。對于普通車輛來說，加寬后輪也會增加很多成本。

普通車主三思而后行

很多朋友在這里會說，后輪加寬的缺點似乎遠遠超過了優點。實際上，它是。除了改裝圈的發燒友，很多選擇改裝后輪的車主其實都是非常盲目的，既沒有想清楚改裝的目的，也沒有明白改裝的后果。換寬胎時，要更換匹配的輪轂，如果真的是為了提高汽車的運動性能，還需要對 懸掛 系統進行升級改裝，后期增加的成本和風險是無法估量的。所以加寬后輪看似小，但影響真的很深遠。普通車主必須三思而后行。

綜上所述，改裝后輪的優點遠遠低于缺點，不僅缺點很多。如果車主的車本身不是運動的，只是加寬后輪根本沒有實際效果。最后是老生常談:改裝確實風險大，入坑要再謹慎。把汽車的后輪改寬到底對汽車有哪些影響？

對于將后輪加寬的改裝一直是備受汽車改裝發燒友喜愛的改裝方案之一，這同時吸引了很多并沒有充分做好足夠了解的車主去盲目改裝。加寬后輪的確在一些方面會給發燒友們帶來更好的體驗。但是任何事物都有其兩面性，改款后輪同樣也是一把雙刃劍，下面我們就借題主的問題一起來分析關于后輪加寬的優缺點。

改寬后輪的優點

改寬后輪的好處主要體現在2個方面，第一點就是能帶來更好的視覺效果，一般改裝的加寬輪胎輪轂尺寸都在18-22寸之間，越大的輪轂使用的輪胎扁平比就越小，大輪轂加上更寬更扁的輪胎視覺上一定是更佳美觀的。第二個優點就是帶來更強的抓地力，越寬的輪胎與地面的接觸將帶來的摩擦力就越大，抓地力同時也得到了提升，在關閉ESP和ABS的情況下地板油加速不容易引起輪胎的打滑。

改寬后輪的缺點更明顯

上文中提到了改寬后輪的優點十分誘人，但是值得注意的是改寬后的缺點同樣不容忽視。首先就是會影響車輛動力，由于摩擦力的增加必然要消耗更多的能量去驅動輪胎的運轉，在相同的動力總成下直接反映成動力的下降。其次就是油耗的上升，摩擦力增大帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃油去驅動運轉帶來很明顯的油耗上升。

不僅如此，改寬后輪還會降低駕駛的舒適性，扁平比越小的輪胎胎壁越薄，緩沖能力也同時下降，更多的路面震動將會傳遞至車身導致舒適性有所下降。此外還會引起輪胎的異常磨損，通常情況下正常的車輛輪胎都不是垂直于地面的，也就是說傾角大都不是零度，一旦胎面寬度增加所帶來的輪胎兩側磨損差異將會更加的明顯，有些車輛后輪的傾角是固定的無法后期調整，那帶來的最直接的影響就是后輪的使用壽命大大的降低。不僅如此，要知道只要涉及到真正的改裝必然就代表了燒錢，對于普通車輛來說加寬后輪的同時費用也提高不少。

普通車主三思而后行

很多小伙伴看到這里會說，改寬后輪的弊端似乎遠遠超過了優點啊？實際上，的確是這樣的。除去改裝圈的發燒友，很多選擇了改款后輪的車主實際上是很盲目的，既沒想清楚改裝的目的，也沒弄明白改裝的后果。改寬胎的同時要更換相匹配的輪轂，而且如果真的是為了提升汽車的運動性能，升級改裝懸掛系統也是必不可少的，后期增加的費用和風險難以估量。所以改寬后輪這件事看似很小，但是影響確實很深遠的，普通車主一定要三思而后行。

綜上所述，改裝后輪的優點要遠遠的低于缺點，而且不僅弊端很多，如果車主的愛車本身不是運動型的，只是改寬了后輪根本沒有什么實際效果。最后老生常談：改裝真的有風險，入坑謹慎再謹慎。輪胎前后輪加寬有什么好處 和壞處

好處：換寬胎就是更換胎面更寬、內徑更大的輪胎。可以提高輪胎的剛性，從而使得車輛的穩定性、過彎速度、剎車效率等都隨之提高。換寬胎的好處可增強方向盤手感，車輛在中高速的操控穩定性會有明顯的提高。

原理：輪胎剛性提高后，過彎時輪胎的變形度將會減小，車輛的循跡性也因此提升，車輛在緊急情況下具有更強的應變能力。由于輪胎剛性的提高，所以在制動時輪胎所產生的變形較小，制動效果能更完整地傳遞到路面，制動距離因而縮短。

注意事項：汽車在出廠的時候，廠家已經對輪胎的大小進行了合理的匹配，包括整車的舒適性和操控性。因此，車子到手后，沒有必要再改變輪胎的規格。盲目加寬輪胎，雖然能提高一些操控性，但弊端不少，比如，會增大汽車與地面的接觸面積，從而增加摩擦力，使汽車的油耗增加。同時，輪胎的扁平率越低，其減震的效果就越差，從而影響乘坐的舒適性。另外，汽車在設計的時候，會留給輪胎（前輪）的左右轉動空間，隨意加寬輪胎，可能會對一些汽車造成轉向干涉。還增加輪胎的使用費用。

利弊：

凡事有利就會有弊。輪胎加寬后，一方面能提高車輛的操控和制動性能，另一方面也會出現油耗增加和轉向變沉的問題。

需要注意三點：

1、改寬胎要在合理的范圍內，不能對汽車的轉向造成影響。

2、改寬胎的同時，要選擇與之相匹配的輪輞。

3、如果為了追求汽車的運動性而改胎，最后建議對懸掛系統也作相應的改動。后輪距加寬的話，對開車有哪些影響？

許多車主認為用更大的輪子和更寬的輪胎可以跑得更快。其實不然，車輪和輪胎必須與動力相匹配，過寬過窄都不好。加寬的輪胎輪轂對汽車的影響：制動力減弱，制動距離變長。這是因為汽車的制動力會受到輪胎半徑的影響。輪胎尺寸越大，制動力就越弱。當輪轂加寬時，很少有人不厭其煩地升級制動系統，制動盤的半徑和制動缸的液壓沒有相應的改善，這勢必會嚴重影響制動距離。

改寬后輪的優勢主要體現在兩個方面，一是能夠帶來更好的視覺效果，一般改裝加寬后的輪胎輪轂尺寸都在18到22英寸之間，越大的輪轂使用的扁平輪胎就比越小的好，大輪轂配上更寬的扁平輪胎在視覺上一定是更漂亮的，就是帶來更強的抓地力的優勢，輪胎越寬，它與地面接觸的摩擦就越大，抓地力就越強，在關閉ESP和ABS的情況下地板油加速不容易導致輪胎打滑。

提高操控穩定性。在輪胎直徑相同的情況下，增加輪胎寬度有利于增加接地面積，從而使行駛更加穩定，同時也增加了抓地力，有利于提高中高速的穩定性。提高了加速和制動效率。由于加寬的胎壁剛性增加，加速和制動時輪胎的變形減少，在相同材料下，制動距離和加速時間減少，有利于改善駕駛感受。其次是油耗的上升，摩擦力的增加帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃料來驅動運行帶來油耗的大幅上升。

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今天就來和大家說說輪胎加寬后的利和弊：

一、車胎加寬的好壞

其實一輛車子除了三大件之外，車胎算是非常重要的部件了，現在很多車企為了節省成本把輪胎的寬窄都算進去了，可以說為了利潤也是無所不用其極啊。所以我們經常看到有車主在買車的過程中原本車輛還挺滿意的，一看車胎之后瞬間就放棄了，就是這個原因。

(一)輪胎加寬之后有什么好處呢？

1、輪胎變寬之后的最大特點就是因為接觸面積的提升，使得輪胎的抓地力更強了，抓地力強的輪胎安全系數肯定也會隨之提升，因為車輛的與地面的整體接觸面積增加了，駕駛穩定性肯定也會更好一些；

2、寬輪胎從外觀上面看會更美觀一些、更飽滿一些，有些人舉得這不是優點，但是玩車的人就喜歡這個；

3、寬輪胎的車輛駕駛速度會有所提升，制動效果肯定也會更好，因為更寬的輪胎胎壁剛性提高，加速和制動時輪胎的變形量就會減小；

4、輪胎變寬之后相對窄一些的輪胎在彎道的表現要更好一些，不容易發生側滑等情況。

(二)輪胎加寬之后有什么壞處呢？

1、因為接觸面積的增加，隨之增加的同樣還有油耗，因為摩擦阻力會隨著接觸面的增加而增加；

2、輪胎加寬之后摩擦面積增加，輪胎所產生的噪音同樣也會增大；

3、如果和加寬的輪胎和本來車子的動力不匹配了，帶來的后果就是速度慢甚至跑不動；(和胖一點的跑得慢是一個道理)

4、雖然寬輪胎不容易側滑，但是容易翻車，高速度運轉的情況下輪胎完全與地面死死的咬合住，過彎道的時候，那外側的輪胎就會像杠桿定律里的那個支點一樣，車子側傾的離心力會讓內側車輪離地，導致翻車。

二、窄輪胎(原廠)的好壞

應該沒有人選擇更換窄的輪胎，那么我們就說說原廠的輪胎，很多車子的輪胎都是比較窄的，和寬胎一樣窄輪胎也是有好有壞的。

(一)好處

跟寬輪胎對比，窄輪胎的最大好處就是油耗會低一些，其次就是在換輪胎的時候價格要更便宜一些，然后就是再過彎的時候不容易翻車了。

(二)壞處

比較窄輪胎的壞處就比較多了：“抓地力不強、容易側滑、速度不夠快”等等。