如何判斷發動機爆震？一種判斷發動機爆震方法

敲缸是活塞敲缸壁的簡稱。這種故障屬于發動機的惡性故障，多發生在發動機因缺乏潤滑油而磨損嚴重時，或大修初期發動機未修復時。當發動機出現此故障時，應及時排除。

發生氣缸爆震時，主要特征是氣缸發出清脆而有節奏的金屬敲擊聲，其聲音隨溫度而變化。

活塞缸的敲擊聲主要表現在發動機工作溫度較低時，尤其是怠速時的明顯噪音。當溫度升高時，噪音減小或消失。

車子冷的時候汽缸會輕微爆震，熱的時候會消失，這是正常的。當氣缸受到撞擊時，活塞受到壓力。當活塞與氣缸之間的配合間隙過大或因磨損嚴重而過大時，活塞在壓縮沖程中受到側向壓力的一側偏向一側。當活塞經過上止點時，側壓力的方向發生變化，使活塞瞬間改變方向，從靠近缸壁的一側快速移動到另一側，產生與缸壁拍擊聲和噪聲。

敲缸的主要原因是活塞與氣缸的間隙過大。

修理不當導致活塞與氣缸間隙過大，或者氣缸磨損嚴重導致間隙過大。所以發動機冷啟動時，爆震聲明顯；加熱后，噪音減弱或消失；如果活塞安裝方向相反或呈倒橢圓形，會造成敲缸；連桿松緊不當也會導致活塞與缸壁碰撞，產生噪音。

確定爆震的氣缸時，將發動機轉速固定在爆震聲最大的位置，采用“熄火”法(逐個切斷各缸高壓進行測試)。

當氣缸“熄火”時，聲音明顯減弱或消失，即氣缸響。進一步判斷，可以用油壺將油注入活塞上方的火花塞孔，然后啟動發動機。在啟動后的瞬間，如果聲音減弱或消失，很快又出現聲音，則是在敲缸。

發動機氣缸爆震消除方法：

當出現嚴重的爆震聲時，必須拆卸發動機，重新修復選裝活塞與氣缸之間的間隙，才能徹底排除爆震故障。