大輪胎車 大輪胎車型

1、換大輪胎的好處：

（1）美觀、抓地力強：大號輪胎在外觀上更加大氣，可以提升汽車整體的檔次；大輪胎車會在行駛過程中抓地力更強，轉彎時更加穩(wěn)定。

（2）操控性能提升：用大輪轂，那輪胎的選擇必定會較寬較薄，也就是扁平率低了，在高速行駛時車輛也就更穩(wěn)，抓地力更強，同時在車輛拐彎時的側幅度更小，這樣的更換會讓汽車具備較好的視覺效果和操控性能。

2、換大輪胎的壞處：

（1）影響剎車性能：更換相同材質的更大尺寸的輪轂無疑會增加簧下質量，這樣懸掛系統(tǒng)對于路面狀況的反饋就會變得遲鈍，轉動慣性也會變得更大，但是有沒有提高相應的動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，反而會讓車輛更累，從而導致車輛剎車性能的降低。

（2）油耗增加：大輪圈在直徑上有優(yōu)勢，對應的胎面寬度也更大。優(yōu)點在于加大車輪與路面的接觸面積，可以增加抓地力，有利于提高車輛的穩(wěn)定性。但帶來的代價就是摩擦力變大，油耗一定程度上會增加。想問大輪胎摩托車叫什么

大輪胎摩托車叫：運動型摩托車。就運動型摩托車來說，可以選擇的輪胎相當多。

幾乎所有叫得出來名字的輪胎品牌，無論是倍耐力，石橋（普利司通），鄧祿普，象牌等等都生產不錯的輪胎，每家都生產不同等級，不同用途，不同側重點的多種輪胎，橫向比較品牌沒有任何意義，應該進行對比的是不同品牌在同一分類里誰的輪胎擁有更適合你需求的特性。

更多關于大輪胎摩托車叫什么，進入：查看更多內容加大汽車的輪胎有什么好處和壞處？

好處：漂亮，再換了寬點的輪胎車會在行駛過程，轉彎過程中更穩(wěn)。

壞處：改變了里程表的指示，實際車速按表上是快了。增加的方向機的負荷，會是方向機提前退休。加大了發(fā)動機的負荷，尤其是起步時會感覺“肉”抬高了車身，離地間隙邊大，會造成高速原有空氣動力學的改變，而造成的車飄。增加制動系統(tǒng)的負荷，會讓你的剎車片和剎車片提前進入更換期。直接影響你的油耗。

汽車輪胎

所屬類別:汽車

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性;提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

輪胎分類

結構分類：可分為子午線輪胎、斜交輪胎。

花紋分類：可分為條形花紋、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎、越野花紋輪胎。

種類分類：輪胎按車種分類，大概可分為8種。即:PC--轎車輪胎;LT--輕型載貨汽車輪胎;TB--載貨汽車及大客車胎;AG--農用車輪胎;OTR--工程車輪胎;ID--工業(yè)用車輪胎;AC--飛機輪胎;MC--摩托車輪胎。

尺寸分類：全尺寸備胎:全尺寸備胎的規(guī)格大小與原車其他4條輪胎完全相同，可以將其替換任何一條暫時或已經(jīng)不能使用的輪胎。

非全尺寸備胎:這種備胎的輪胎直徑和寬度都要比其他4條輪胎略小，因此只能做為臨時代替使用，而且只能用于非驅動輪，并且最高時速不能超過80km/h。

承壓分類：零壓輪胎:零壓輪胎又被稱為安全輪胎(run-flattire)，也就是我們俗稱的"防爆輪胎"，業(yè)界直譯為"缺氣保用輪胎"。與普通輪胎相比，零壓輪胎在遭到刺扎后，不會漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈也能一直固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩(wěn)定行駛至維修站。因此，裝有這種輪胎的汽車也就不再需要攜帶備用輪胎，從而將備胎以另一種方式無形的隱藏在4條輪胎上。什么車輪胎最大最高

美國科特公司生產的卡特797b礦山車使用的就是目前世界上最大的輪胎，它的直徑高達4.03米，單單一個輪胎的重量也達到了5.3噸，可以說幾乎相當于一頭大象的重量，而一個成年男人站在卡特797b面前的時候，他甚至還不如輪胎的一半高。

世界上最大的卡車輪胎

這款輪胎的型號為59/80R63，主要是由普利司通集團進行研發(fā)和生產，不僅是目前世界上最大的工程輪胎，而且運用的也是目前最先進的輪胎技術，專門為礦山車提供配置。這款輪胎的整體高度在4.03米左右，幾乎相當于兩層樓的高度，而世界上最大的卡車卡特797b則需要四個這樣的輪子才能運行。

而且正因為這款輪胎的巨型體積，使得它的價格也非常的昂貴，據(jù)說一只就需要整整3萬美元，也就是折合21萬人民幣，如果是再加上進口稅之內的費用，那么每個輪胎的身價就會增長到50-70萬元人民幣，幾乎相當于一輛豪車的價格了。世界上輪胎最大的車是什么車？

個人認為威利斯吉普車，其輪胎由日本普利司通公司生產，在東京展示其制造的當今世界上最大的汽車輪胎。這種用于自動傾卸卡車的輪胎直徑達到4.02米，輪胎寬1.47米。世界上最大的輪胎車

一輛普通的四十尺掛車，上面裝著六個大輪胎，對比一下卡車的輪胎，這家伙也真夠大的，估計是世界上最大的輪胎了吧。什么車能用這樣的輪胎，那車得多大呀!下面我為大家介紹世界上最大的輪胎車。

世界上最大的輪胎車

利勃海爾T282B 不僅是世界上最大的柴油機動力驅動的雙軸四輪卡車，它也是最大的交流電混合動

力卡車。毫無疑問，對于當今的載重卡車而言，這種動力組合方式具有極大的好處。經(jīng)過檢驗上千輛配置了這種驅動方式的卡車在大量工作時間中的表現(xiàn)，T282B具備眾多令人驚嘆的優(yōu)點。 面對這樣的一輛超級巨無霸卡車，它驚人的360t有效負荷噸位和2013—2722 kw的發(fā)動機輸出功率以及592噸的最大整車工作質量足以讓人嘆為觀止。采用Siemens /Liebherr AC Drive驅動系統(tǒng)，這個龐然大物的最大行駛速度也能達到64 km/h，那迎面馳來的感覺，象不象一座小山從對面壓了過來?

卡特彼勒797 榮獲2000-2001年度最大卡車頭弦。它的v24缸發(fā)動機達到驚人的3400馬力。797有23英尺高，47.5英尺長，30英尺寬 ，當翻斗升起后高度則達到50英尺。有8臺電腦監(jiān)視著油壓，扭矩，機器性能和輪胎溫度等。797上的輪胎是米奇林專為其定制。每個輪胎都有13英尺高，耗資3萬美元。797裝備850加侖的油箱，也可選裝1800加侖的油箱。車輛本身賣到3百4十萬美元。

　 　TEREX-UnitRig MT5900 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國] MT5900 新推出的MT5900AC礦用卡車采用了全新交流電傳動系統(tǒng)，有多種柴油發(fā)動機可供選擇，[功率分別為2611kW-2790kW]，最大一款為 MTU/DDC的Series 4000 Tier II，4沖程20缸，重10372kg，燃料箱容量為3028L。輪胎是59/80R63，空車質量是232t，車箱舉升后高度為13.44m。

技術參數(shù)[MT5900AC]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7.7m 最大功率：3804馬力[2796kW] 額定載重：326t[360美噸] 車箱容積：218m3

LIEBHERR T282 | 力勃海爾[德國] T282 T282于1999年生產，載重量為327t; T282B為其升級版，2004年投放市場，采用西門子/力勃海爾交流傳動系統(tǒng)，有多種動力配置，最大的一款柴油機DDC/MTU20V4000為V型 20缸，排量90升，重10.5t，扭矩為14457Nm，車輛運行時，柴油機帶動交流發(fā)電機發(fā)電，電流經(jīng)過轉換后，驅動位于后輪內的輪轂電動機。

輪胎為 Michelin[米其林]的55/80R63，最大車速為64km/h，空車質量230t。更重要的是它363t的額定載荷,目前沒有出其右者。 技術參數(shù)[T282B]：外形尺寸：14.5m×8.8m×7.4m 最大功率：3707馬力[2725kW] 額定載重：363t[400美噸] 車箱容積：222m3

　 　TITAN 3319 | 泰坦[美國] 3319 巨車TITAN是TEREX的產品，1978年由加拿大的通用動力公司制造，而后哥倫比亞的Sparwood的煤礦使用，因為它體型太大了，無法在公路上運輸，當時為了把其從工廠運送到礦區(qū)，所以把該車拆卸了由八輛拖車車運送，然后再組裝起來。

可能由于運行費用原因，該車已于1990年退役，現(xiàn)在放在加拿大哥倫比亞的Sparwood市作為一個旅游景點供游人觀賞。TITAN是一輛三軸的電動輪卡車，使用16缸柴油機，油箱容量3632L，自重量為驚人的 236t。 技術參數(shù)[TITAN]：外形尺寸：20.1m×7.8m×6.9m 最大功率：3348馬力 額定載重：318t [350美噸]

CATERPILLAR 797 | 卡特彼勒[美國] 797 797在1998年推出時是世界上最大的汽車，326t的載重量使之超過了70年代的TITAN。797B為第二代，2002年生產，發(fā)動機為CAT的24缸柴油機3524B HD，排量117.1L，峰值扭矩達到空前的17218Nm，59/80R63輪胎是當前世界上最大的，直徑達4.03m，重5.3t，每只造價為2.9 萬美元，外觀上發(fā)動機散熱器前布置一斜梯。空車重達215t，采用機械傳動，在今后很長的時間里，即使其它廠商推出更大噸位的車型，797B也許還是最大的機動卡車。

技術參數(shù)[797B]：外形尺寸：14.5m×9.2m×7.6m 最大功率：3605馬力[2650kW] 額定載重：345t[380美噸] 車箱容積：222m3

BELAZ 75600 | 別拉斯[白俄羅斯] 75600 繼1990年生產載重280噸的BELAZ歷史上最大的卡車之后，白俄羅斯汽車制造廠又于2005年制造出了載重量達320噸之巨的75600，它裝備了 18缸的康明斯QSK78-C引擎，使用了55/80R63輪胎，最大車速為64km/h。75600在展示時，其龐大的身軀令前來參觀的當?shù)厝罕娬J為其觀賞價值要高于實用價值。

技術參數(shù)[75600]：外形尺寸：14.9m×9.3m×7.2m 最大功率：3551馬力[2610kW] 額定載重：320t 車箱容積：199m3

TEREX-UnitRig MT5500 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國] MT5500 該系列包括MT5500和改進型MT5500B，采用的是交流電傳動系統(tǒng)，MT5500B共有4種柴油發(fā)動機可供選擇，[功率分別為2014kW- 2723kW]，最大一款為MTU/DDC的Series4000，4沖程20缸，8845kg，油箱容量為3028L，空車質量是232t。

技術參數(shù)[MT5500B]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7.7m 最大功率：3705馬力[2723kW] 額定載重：326t[360美噸] 車箱容積：218m3

　 　HITACHI-EUCLID EH5000 | 日立-尤克力德[日本] EH5000 Hitachi的頂級型號卡車，使用了Siemens[西門子]交流電驅動技術，有三種發(fā)動機可選擇，3044馬力和2700馬力兩種動力，使用53/80R63輪胎，空車質量210t，在日立Guelph.Ontario.工廠制造。

技術參數(shù)[EH5000]：外形尺寸：14.4m×9.1m×7.2m 最大功率：3044馬力[2237kW] 額定載重：318t[351美噸] 車箱容積：184m3