直升飛機更換輪胎 直升機輪子和沒輪子

真的。美國洛杉磯的1926年一架飛機起飛后發現起落架脫落了，一名女子在洛杉磯空中成功完成換輪胎，完美的避免了一場空難。

飛機輪胎沒有內胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。同時世界各國航空公司都采用高強度的鎂鋅合金制作輪轂和活動輪緣，并用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏。

擴展資料：

飛機輪胎主要由米其林、普利司通、固特異三個大品牌生產。由于輪胎是每次飛機起降都會損耗的消耗品，尤其是降落時會與跑道產生巨大的摩擦，因此是需要定期檢查更換的。按照航班次數計算，一個飛機輪胎正常情況下可以使用200個航班左右。

輪胎磨損一旦超過標準后，輪胎就需要拿去維護保養。對磨損的胎面進行翻新，這種翻新一般可以重復5-6次，也就是說一個輪胎大概可以用1000個航班以上。飛機輪胎多長時間更換一次

飛機每起降150-200次更換一次輪胎。

飛機輪胎的層數比汽車輪胎的多，大多數都會有三層以上，同時它的材質是用一種特殊制成的橡膠，硬度和普通輪胎相比，有很大的差別。此外，它的紋路上面應用了一些特殊技術，讓它的摩擦力更強且不容易損壞，所以它的磨損也會比較劇烈的。

飛機輪胎沒有橫向紋路，因為降落時主要是靠反推力裝置來減速的，不是依靠輪胎的摩擦力，通常情況下，如果肉眼觀察到它的磨損程度，其實它已經掉了兩層皮了，露出第三層時，這個輪胎就必須光榮退休了。

飛機輪胎的承受力：

飛機輪胎需要承受更快的起飛速度、和更大的沖擊力，民航客機的起飛速度為300到350公里每小時，著陸速度在200公里每小時以上，同時還要承受很強的垂直方向的沖擊荷載和水平方向減速時的摩擦荷載。

不僅如此，飛機輪胎還要克服溫度的急劇變化，在高空中，溫度大約為零下50至60度，而降落剎車時輪胎表面的溫度大約為150度。你知道飛機的輪胎多久需要更換一次嗎？

飛機輪胎的壽命大概一千個起落，具體要看使用情況，就是機務工程師觀察輪胎上的安全線，磨損后露出來就要考慮更換，實際磨損也就百分之一。換下來的輪胎重新掛膠還可以使用200次左右。同時還要看是否有外傷，偏磨等情況。飛機輪胎到底是如何更換的？在天空還是地面上…謝謝了，大神幫忙啊

在飛機起飛、降落時，輪胎承受著巨大的摩擦力，同時產生的高溫會對輪胎造成極大的損傷，因此每架飛機在飛行多個航次之后會對輪胎進行更換。更換時飛機已經停靠在飛機維修庫中。