輪胎測試最高分數 輪胎強度測試

理論上是看“T”——Treadwear耐磨指數（磨損數值一般在160-540之間），數值的高低代表了輪胎在相同使用環境下可行駛里程的多少，數值越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。

Tips：不是所有輪胎都有“3T指數”；且由于“3T指數”不屬于國標強制范圍，而是由各家輪胎工廠根據各自測試標準去標定的值，所以可能出現的情況是：一個品牌Treadwear是400，另一個品牌是340，但400的不一定比340的耐磨。

輪胎的耐磨程度，一定程度上和橡膠的配方和硬度有關。

擴展資料： ? ?

輪胎生產廠商普遍建議的使用年限為3~5年，綜合路況下行駛里程不超過6萬公里。

輪胎的側壁上會有四位數字標明輪胎的制造日期，前兩位代表周數，后兩位代表年份。例如4117，就是表示2017年第41周生產的。

但如果磨損嚴重，即使只用了一年，同樣需要更換；而如果輪胎磨損不明顯，服役超過5年的輪胎也建議更換，因為輪胎橡膠時間久了容易硬化、老化、發脆，出現裂紋，冬季寒冷更加發硬，或夏季炎熱輪胎膨脹，這樣都容易發生爆胎風險。

輪胎在使用1w公里時就應該交叉換位，使其均勻磨損，增加輪胎的使用壽命。單導向花紋不能交叉換位，只能前后換位。《Tyre Reviews》輪胎評測結果出爐 固特異鷹馳F1 SuperSport首測奪魁

李喆 主編 輪胎要聞 2019-08-22 18:31 近日，知名輪胎評測網站《Tyre Reviews》開展了首個旗艦版高性能（UUHP）輪胎評測。剛剛在今年上半年推出的固特異鷹馳F1 SuperSport輪胎憑借出色的抓地力和操控性能，首次參加評測即榮登榜首，證明了鷹馳F1 SuperSport輪胎在品牌創新傳統之下優異的產品性能，鞏固了固特異在旗艦版高性能（UUHP）輪胎細分市場的地位。

本次《Tyre Reviews》輪胎評測共有八款來自不同品牌的輪胎參與，其中包括德國馬牌和米其林品牌輪胎等。測試使用車輛為一輛寶馬高性能轎車M2，前后輪胎規格分別為245/35 R19和265/35 R19。作為一項綜合性的輪胎評測，本次評測涵蓋干濕地操控測試、干濕地制動測試、排水能力測試、滾動阻力測試以及靜音性與舒適性測試等主要輪胎測試項目。

基于固特異豐富的賽道經驗打造的全新鷹馳F1 SuperSport輪胎證實了自身實力，在評測中脫穎而出，奪得第一?！禩yre Reviews》負責人Jonathan Benson給予鷹馳F1 SuperSport輪胎最高分并表示：“在濕地操控測試項目中，這款固特異新品拔得頭籌。它能夠確保車輛前后部之間出色的平衡性，并且在刷圈時提供強悍的抓地力?！盉enson同時透露鷹馳F1 SuperSport輪胎在各大核心性能指標方面與競品不分伯仲，且在濕地操控方面勝出一籌。

得益于固特異專業且豐富的賽道經驗，鷹馳F1 SuperSport輪胎具備出色的抓地力和卓越的操控性能。輪胎采用堅硬的肋部花紋塊，以確保車輛轉向響應及時迅敏，而胎肩上大面積的封閉式外側花紋圖案，有利于在車輛轉彎導致載荷轉移時維持良好的控制力。與此同時，高強度胎側設計在兼顧駕乘舒適性的情況下，進一步提升了輪胎操控表現。

固特異在研發階段傾盡科技提升了輪胎在干燥路面的操控力，借助多元胎面膠配方，將優化干地性能的輪胎外側部分及三條優化濕地性能的中央溝槽結合，為其打造了同樣出眾的濕地性能。讓駕駛員在干燥路面過彎時，能夠信心滿滿地深踩油門盡享酣暢淋漓的駕駛樂趣；而在濕滑路面行車時，可體驗卓越非凡的剎車性能和操控能力。

固特異全新的鷹馳F1 SuperSport輪胎在本次評測中奪得第一，印證了固特異品牌出色的創新實力與技術發展成果。有頗具影響力的專業輪胎評測網站《Tyre Reviews》開展的本次評測作背書，固特異進一步鞏固了在旗艦版高性能（UUHP）輪胎細分市場的地位。未來，固特異將不斷追求更為卓越的產品質量，帶來值得信賴的輪胎科技。 @2019如何解碼輪胎尺寸和其他數據？

小編認為想要了解輪胎的數據要從尺寸，負載指數，速度等級，胎面磨損等級，牽引力和溫度分數，最大壓力，輪胎的制造時間這幾個方面入手。接下來小編將告訴你如何認識這些數據。

尺寸

?P235/65R17 是普通款。P表示乘用車輪胎。有些可能以 LT 前綴開頭，用于重型卡車。數字 235 是以毫米為單位的橫截面寬度，65 是側壁高度與橫截面寬度的比率（65%）。R 表示徑向層結構，17 是車輪直徑，以英寸為單位。

負載指數

這個數字是基于輪胎可以安全承載的重量。你會在輪胎尺寸之后找到它；我們最近測試的大多數輪胎的 103 負載指數與 1,929 磅相關。選擇負載指數至少與車輛標牌或用戶手冊上列出的輪胎一樣高的輪胎。

速度等級

此字母表示最大可持續速度，直接在負載指數之后找到。對于 S 速級輪胎，時速為 112 英里/小時；對于 T，每小時 118 英里。其他輪胎的速度等級包括 Q，99 英里/小時；H，每小時 130 英里；V，每小時 149 英里；西，168 英里/小時；是，每小時 186 英里；和 ZR，超過 149 英里/小時。雖然這樣的速度可能看起來非常不切實際，但具有更高速度等級的輪胎往往會在法定速度限制下提供更好的操控性。選擇速度等級至少與車輛標牌上指定的輪胎一樣高的輪胎。

胎面磨損等級

我們的輕型卡車輪胎的等級范圍從 500 到 800 以上。理論上，400 級輪胎的使用壽命應該是 200 級輪胎的兩倍。但輪胎制造商證明輪胎符合磨損等級。更好的量規是參考我們在輪胎模型頁面上基于我們廣泛測試的胎面壽命預測。

牽引力和溫度分數

這些分數表示輪胎的濕制動能力和耐溫性。對于牽引力，AA 最好，C 最差。對于耐溫性，分數范圍從 A（最好）到 C。

最大壓力

這是輪胎的最大安全氣壓，以磅/平方英寸為單位。但這并不意味著您應該將輪胎充氣到該壓力，因為汽車制造商通常建議充氣壓力遠低于輪胎的最大氣壓。遵循車輛標牌上的建議。

輪胎的制造時間

每個輪胎的胎側字母后面都有一個交通部 (DOT) 編號。最后四位數字確定輪胎制造的周和年；例如，數字 2321 表示該輪胎是在 2021 年的第 23 周生產的。不要購買超過幾年的輪胎。除了磨損之外，輪胎還會老化。一些汽車制造商建議每 6 年更換一次輪胎，但如果沒有建議，我們建議按照一些輪胎制造商的建議每 10 年更換一次。胎壓的正常數值到底是多少

2.3-2.5bar都屬于正常范圍。

對于常見的轎車而言，乘用車的原廠胎壓標準是2.3-2.5bar都屬于正常范圍，最高不要超過3.0，最低不要低于2.1，高一點沒關系，但是低壓非常危險。

冷車和空車時測量胎壓最為準確，如果低壓非常低就該檢查輪胎是否有漏氣現象，不分前后輪，因為乘用車一般不存在承重問題，通常采用的前后輪胎速度，以及承重等級相同。胎壓過大，會導致，輪胎與地面的基礎面降低，可以降低油耗，但是也會影響制動力；胎壓過低，會導致，輪胎側壁直接磨損地面，過快，或過久行駛，導致側壁破裂，甚至爆胎。汽車輪胎胎壓應該怎么測試

目前很多車輛都配備了 輪胎 內傳感器來檢測輪胎的內部壓力，胎壓值會直接顯示在儀表盤上，或者可以通過輪胎壓力表來測量。如果沒有胎壓監測系統或胎壓計，可以通過目視檢查，即通過觀察輪胎變形程度來判斷胎壓。

胎壓計可分為指針式、數字式和報警式。數字胎壓表也直接顯示胎壓，而報警胎壓表只有在胎壓過高或過低時才會工作。指針式輪胎壓力表需要通過讀取指針指示的讀數來了解輪胎壓力。一般可以分為內環和外環。外環英文為psi，內環為kg/cm 2。它們之間的轉換是14.5psi=1.02kg/cm2=1bar。一般我們會看內圈，因為內圈的最小刻度是0.1，外圈的最小刻度是1，所以看內圈更準確。

有兩種方法可以直觀地測量輪胎壓力。第一種方法是在車輛通過塵土飛揚的道路后，觀察灰塵標志覆蓋面邊緣與路肩之間的距離。如果邊緣剛好在肩膀上或者靠近肩膀，胎壓剛好。如果胎蓋邊緣離胎肩較遠，胎壓過高，會導致輪胎抓地力低，穩定性降低。如果覆蓋面邊緣越過胎肩，說明胎壓低，會導致油耗高，發熱增加，容易低壓爆胎。二是通過觀察輪胎地面的花紋數量來判斷胎壓。兩個間隙之間有一個圖案。如果胎壓正常，輪胎地面的胎面花紋數為4到5個，大于5表示胎壓低，小于4表示胎壓過高。