倍特力飛機輪胎 倍力特輪胎價格

米其林、普利司通、倍特力三種輪胎在f1比賽中哪個最好？？說書自己的原因和看法.......謝謝~~~~~~

沒法比較。

這些輪胎廠商之間的進進出出，并不是技術因素導致的，而是商業因素導致的。包括樓上說的Veyron用Michelin的胎，這里的理由也無非就是Michelin給的報價比較合理（當然Michelin和Bugatti同為法國企業也應該是理由之一），并不意味著Goodyear或者Dunlop就造不出這種規格的輪胎。這些輪胎廠商一個個飛機輪胎都能造，Veyron的輪胎那是不在話下的。

有人可能要說Michelin比Bridgestone要好，因為當年BM大戰的時候，老是Michelin的平均成績比較好，這是一種比較扯淡的說法，M的成績較好是因為除了SF之外的F1勁旅用的都是M，而B的成績慘淡是因為除了SF用它輪胎的都是菜隊。比如04年，用B家輪胎的四支車隊——SF、Sauber、Jordan和Minardi，Sauber是中游偏下，經常性拿不到積分的車隊，Jordan和Minardi則分別是千年倒數第二和萬年墊底車隊。但是04年B胎+F2004+053+大叔的可怕戰斗力，稍微有常識的人想想都冒冷汗。所以，這不是技術上的差距，而是兩者營銷手腕上的差距。

所以，沒有什么最好不最好的，這些廠商以及FOM都在打各自的小算盤，這幫人都是商人，一個個雞賊得什么似的，無利不起早。B甩手不干是因為它覺得不賺錢，Pirelli接手是因為它覺得可以從中獲取利益，F1現在就是一個大菜市場，所有人，從大老板Bernie到車隊老板到車手，當然也包括這些輪胎供應商，都是不同級別、不同層次的商販，這種花錢如流水的地方，技術問題都不是問題，只有利益問題才是問題。至于技術上的差距，在這些行業最頂尖的廠商之間，基本是可以忽略不計的。

如果想以這些輪胎的表現來作為日常購買輪胎的參照的話，那也沒必要花這個閑心，選個合適的輪胎就行了，自己開著舒服就行，F1的輪胎和我們生活中用的輪胎那差距不是一星半點。換句話說，只有你喜歡與否，而沒有好與差的區別。汽車輪胎都有什么品牌？

1、日本普利司通

普利司通品牌，創立于1931年，不僅是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，而且還是世界輪胎業三巨頭，其銷量在全球汽車輪胎品牌中是排第一的。它的輪胎產品廣泛應用于世界各種品牌汽車上，至于產品特性方面，有著很不錯的耐磨性，是高端品牌中最耐磨的，而它的靜音舒適性僅次于鄧祿普。

2、法國米其林

米其林在1889年5月28日成立于法國萊蒙弗朗，不僅是世界500強的品牌之一，而且還是全球輪胎科技的領導者。據悉在美國的登月車上使用的也是米其林的輪胎，可見其優異性有多強。米其林輪胎最大的優點是靜音，雖說米其林的質地偏軟一點的，但是采用的高性能橡膠配方，即使輪胎出現磨損后，依然有著非常出色的濕地抓地性能。

3、美國固特異

固特異創立于1898年美國，是世界上最大規模的輪胎生產公司，是典型的美國輪胎，抗噪抓地力強，但不耐磨。多年來固特異一直將生產高品質輪胎作為目標。即使是行駛了數萬公里后，胎面上的花紋只是淺了，并沒出現胎紋變攏、變形的現象。

4、德國馬牌

大陸馬牌輪胎貿易有限公司，隸屬德國大陸集團，創立于1871年，一開始是以生產橡膠制品、實心馬車和自行車輪胎起家。經過多年的發展馬牌可以說是歐洲輪胎市場的領先企業，在歐洲具有極高的市場占有率。它的特點是胎質較軟，靜音性能出色，其靜音性能在這十大品牌輪胎中是數一數二的，但是其耐磨性能一般。

5、日本鄧祿普

鄧祿普輪胎創立于1886年，是一個譜寫百年歷史的知名輪胎品牌。像BBA、保時捷和賓利這種高檔車商，鄧祿普都是有提供貨源的，單從配套就可以看出，鄧祿普是一個純高端的輪胎品牌。它的性能較為均衡，與馬牌相似，但靜音舒適性略遜于米其林和馬牌，抓地力和耐磨性一般。宜春倍特力普工，里面的工作環境怎么樣？哪個部門

待遇不錯，做輪胎相關的，就是味道大了一些。

1：普工的基本底薪工資，按照勞動法規定的底薪來支付！

2：崗位津貼、生活補助、技能加給，全勤獎等福利，依據企業的經濟效益和你個人的工作態度以及你們部門主管給你的的考核指標而定

3：加班情況不太確定，各生產部門均有多多少少的差別，總體說，淡季加班少工資就少點，但是旺季還是比較忙的，加班多，一般都是9點半或者10點半下班，請采納