想繞過收費站？收費站的位置也是精心“安排”的 一個都不能放過！

經常開車出遠門的車主，有時可能會遇到一些不合理的收費站，無論是位置不合理、影響交通質量還是收費不合理。可以說，很多收費站已經從原來的公路基礎設施建設“還貸”的主要角色，逐漸成為便捷出行的障礙，成為社會矛盾和社會各界關注的突出點。所以收費站的建設也必須合法。

收費站的分類：

收費站一般分為匝道收費站和主線收費站，這兩種收費站比較容易區分，具體取決于收費島的位置。主線收費站在主線上，匝道收費站在匝道上。匝道收費站就是我們一般從地方公路上高速的時候領證，下高速的時候交錢的那種收費站。拿到通行卡后，我們走匝道到主線；主要收費站一般只設在兩省交界處。此外，一些斷頭路的起止收費站(起止點不與其他高速公路相連)也是主要收費站。

收費站位置：

1.交叉口不能設站。一般路口都是車輛混行的地方。如果設置收費站，不利于車輛行駛，造成交通秩序混亂，也不利于設置行駛車道。因為路口有四個不同方向的路口，每個路口都有六個方向的車輛在行駛，也就是左右轉彎車輛的進出和直行車輛的正常行駛，客觀上存在不安全因素。

2.兩省之間的邊界。高速公路是連接全國的，但是它的收費是各個地方收的。所以一般來說，在兩個省的交界處，兩個城市的交界處有很多中間收費站。這就是為什么任何一個城市收取的費用都屬于任何一個城市，那段高速公路也屬于任何一個城市進行管理和維護。

3.高速公路出口。一般高速公路主線上每十公里就會有一個出口。高速公路出口主要有兩種類型：1。從地方公路進入高速公路，離開高速公路進入地方公路，所以出口處會有收費站；2.兩條高速公路的交叉口也是一種出口，一般不設收費站。高速出口的距離間隔會根據不同的區域情況而有所不同，比如繁華地區間隔小，偏遠落后地區間隔大。

4.不要在平行公路上設站。如果設置了車站，其表現將是站前車流量很大，站后沒有門。平行公路大多有同方向的交叉路口，或者有縱向的連接道路。沒有收費站的時候，司機有更多的選擇，可以走哪條路更容易，哪條路更近。一旦設站，司機會選擇另一條路繞行，然后返回收費公路，只要繞過收費站。

5.不要在村子里或附近設站。由于收費站使用擴音器進行語音報價，晚上聲音穿透力很強，打擾村民休息容易引發矛盾，也不利于社會關系的處理。同時會造成大量車輛向村里轉移，不利于通行費的征收。而且大量車輛繞行，容易對通村公路造成破壞，容易誘導村民私自設置收費站。