發(fā)動機(jī)艙汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部零件

發(fā)動機(jī)艙是汽車主要零部件最豐富的地方。當(dāng)你打開引擎蓋時，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有許多種汽車零件。第一次看到發(fā)動機(jī)艙，難免會一臉不解。除了發(fā)動機(jī)，你可能什么都不知道。在此，我們將發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部零件示意圖分享給大家，希望能幫助大家了解發(fā)動機(jī)艙零件的結(jié)構(gòu)和功能。

以4A13發(fā)動機(jī)為例。

空氣過濾器：

作用是過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，這對發(fā)動機(jī)的壽命和正常工作非常重要。空氣濾清器吸入過多的灰塵和雜質(zhì)，會堵塞，影響發(fā)動機(jī)工作，必須定期更換。如果在多塵的地方開車，比如沙塵暴，更換空氣濾清器的周期要縮短。電池：

不用說，它儲存電能。一般是鉛酸電池，電解液是稀硫酸。制動液加注：

通常的剎車油加注。現(xiàn)在的汽車制動一般都是液壓的，也就是以制動液為媒介，將制動踏板的力傳遞給制動盤。點火線圈：

低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓，下面的火花塞放電產(chǎn)生火花，點燃油氣混合物做功。機(jī)油加注口：

礦物油或合成油的潤滑和密封作用就不用說了。如果發(fā)動機(jī)缺乏機(jī)油潤滑，會造成拉缸、軸承等嚴(yán)重問題。動力轉(zhuǎn)向油沖洗：

目前汽車的轉(zhuǎn)向動力一般是傳統(tǒng)的液壓動力。既然是液壓，就需要油介質(zhì)。當(dāng)然，有些車已經(jīng)開始用電了，這也是未來的發(fā)展趨勢。防凍劑加注：

液體介質(zhì)，主要是水和添加劑，在散熱器和發(fā)動機(jī)氣缸中循環(huán)，以冷卻發(fā)動機(jī)。因為有防凍功能，所以叫防凍液。

玻璃水壺：

世界上每個人都知道它是用來擦玻璃的。現(xiàn)在你應(yīng)該告訴我它在哪里。油尺：

測量油量的尺子。使用時，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，拔出油尺，用干凈紙巾擦凈油污，然后插入拔出。看油位，一定是在刻度上的兩個上限和下限之間，不多也不少。

保險絲盒：

里面有很多電器設(shè)備和繼電器的保險絲。F-1有兩個保險絲盒，另一個在駕駛室的左下方。請參考汽車附帶的說明。

進(jìn)氣口：

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的進(jìn)氣口，這是經(jīng)過優(yōu)化的，位置提高了很多。老車的進(jìn)氣口位置比較低，涉水時發(fā)動機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不能超過。一旦發(fā)動機(jī)進(jìn)水，后果會很嚴(yán)重~！電子節(jié)氣門(節(jié)氣門):

說到油門，跟油沒關(guān)系。它連接進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣歧管，控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，所以正確的說法應(yīng)該是電子節(jié)氣門。發(fā)動機(jī)控制模塊會根據(jù)進(jìn)氣量計算噴油量，從而控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率。

進(jìn)氣歧管：

從進(jìn)氣歧管分支到每個氣缸的進(jìn)氣歧管。雖然是管，但是技術(shù)先進(jìn)，比如可變進(jìn)氣歧管。碳罐閥：

碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐閥門打開后，發(fā)動機(jī)會將碳罐內(nèi)活性炭吸附的汽油蒸氣吸入進(jìn)氣管，最終參與燃燒。這樣不僅有利于環(huán)保，還能省一點油。

汽油經(jīng)銷商：

汽油被分配到每個燃油噴嘴，燃油噴嘴連接在它的下面，被擋住看不見。

曲軸箱通風(fēng)管：

右側(cè)的進(jìn)氣管和左側(cè)的排氣管用于曲軸箱通風(fēng)。噴油器：

汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴嘴孔很小，可以讓汽油更好的霧化，但是也容易堵塞，所以要定期清洗噴嘴。

真空助力器：

它利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的真空負(fù)壓和大氣壓力差產(chǎn)生的力，降低了駕駛員的“勞動強度”。

產(chǎn)生的制動液壓通過制動油管傳遞到每個制動缸。

離合器總泵：

當(dāng)踩下離合器踏板時，連接在踏板上的離合器總泵會動作產(chǎn)生液壓，液壓沿管路傳遞到離合器泵，最終轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，使離合器分離。f的小離合操作系統(tǒng)是液壓的，和剎車系統(tǒng)共用一種液壓油，所以有一根管子連接到制動液罐。

ABS泵：

非常重要的安全裝置。哦~！ABS代表自動防抱死制動系統(tǒng)。當(dāng)你踩下剎車時，ABS系統(tǒng)會根據(jù)車速、剎車力度等信息，每秒自動制動各車輪數(shù)十次，防止輪胎抱死打滑，車身失控。它還可以在制動時提供轉(zhuǎn)向能力以避開障礙物。

轉(zhuǎn)向泵：

為轉(zhuǎn)向助力提供液壓動力。近日有缸內(nèi)車主反映皮帶異響，即助力泵支架偏移導(dǎo)致助力泵皮帶輪與其他皮帶輪不在同一平面，運轉(zhuǎn)中皮帶與皮帶輪異常摩擦，產(chǎn)生噪音。

空調(diào)壓縮機(jī)：

將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài)，然后泵入蒸發(fā)器，產(chǎn)生我們需要的制冷量~！

排氣歧管：

發(fā)動機(jī)各缸產(chǎn)生的廢氣流入排氣歧管，再通過三元催化器和消聲器排入大氣。因為發(fā)動機(jī)排出的廢氣非常熱，所以這里加了一個保護(hù)殼來隔熱。看到手勢了嗎？有個x，代表別碰，會燙到你~！氧傳感器：

檢測廢氣中的氧含量，并將信號發(fā)送到發(fā)動機(jī)控制模塊，用于控制燃油噴射量，使燃油充分燃燒，減少排放。如果氧傳感器出了問題，據(jù)說發(fā)動機(jī)會怠速不穩(wěn)，油耗會急劇增加。

離合器泵：

f的小離合器是液壓驅(qū)動的。離合器總泵產(chǎn)生的液壓力沿離合器油管傳遞到離合器泵產(chǎn)生機(jī)械力，推動右側(cè)的分離杠桿斷開離合器。液壓的比電纜的好多了。

檔位選擇和換檔拉線：

電纜的一端連接到駕駛室中的變速桿，另一端連接到檔位選擇機(jī)構(gòu)。對線纜位移的感覺影響很大。如果換擋困難，可能是線纜問題。啟動器：

它實際上是一個小馬達(dá)。當(dāng)鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到起動位置時，起動機(jī)轉(zhuǎn)動，同時帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，輔助發(fā)動機(jī)起動并進(jìn)入工作狀態(tài)。如果汽車啟動困難，點火持續(xù)時間不宜過長，一次幾秒鐘。點火連續(xù)幾次失敗。你應(yīng)該把鑰匙轉(zhuǎn)回來，等幾分鐘，給起動機(jī)時間冷卻，然后打開點火裝置。這可以防止起動機(jī)燒毀。