發動機修理后轉不動曲軸是怎么回事？原因是什么？

1.裝配后，曲軸很難或不能轉動。

(1)在裝配過程中，所有相關的配合面沒有錯誤地涂上油或油脂，這增加了運動阻力。

(2)軸瓦和軸頸過緊。一般是新瓦沒有刮瓦蓋，上下瓦安裝顛倒，瓦安裝高度過高，瓦背墊不對，連桿螺栓或主軸承蓋螺栓擰得太緊。襯塊變形并與曲軸軸頸局部鎖緊。

(3)由于止推片的原因，曲軸沒有軸向錯位，曲軸與主軸瓦外緣碰撞。

(4)所有相關的軸(如凸輪軸、調速軸和起動軸等。).)與襯套配合過緊：曲軸與油封配合過緊等。

(5)單缸柴油機的機油泵和機體之間很少或沒有墊片。當泵體的螺栓被擰緊時，油泵的轉子軸被推向下平衡軸。(6)單缸柴油機齒輪室蓋墊片過薄，導致起動肩與齒輪室蓋摩擦嚴重；或者起動軸套的端肩過厚，安裝后起動軸套的端肩與起動齒輪的端面相碰。

(7)單缸柴油機飛輪發電機的外殼與飛輪上的外殼碰撞，增加了轉動阻力。

(8)裝配時，活塞環斷裂或活塞銷卡簧脫落卡在缸套和活塞之間；或者加大的活塞環端隙過小，更換新環時環槽積碳未清除。

(9)多缸發動機的飛輪和飛輪殼之間有異物卡住。

(10)不合格零件，如曲軸主軸頸或不同軸的主軸承孔；連桿的大端摩擦曲柄；連桿的小端摩擦活塞銷等。

2.雖然曲軸安裝后可以旋轉，但是旋轉到一定位置后就不能旋轉了。

(1)活塞頂閥。一般是正時齒輪位置不正確、正時齒輪定位鍵、原閥缺失或自動減壓造成的。

(2)氣缸墊安裝不正確，導致活塞接觸氣缸墊。

(3)活塞頂部的氣缸蓋。一般是車身不合格或者安裝錯誤造成的。如果從發動機缸體的上平面到曲軸旋轉的中心軸線的距離太小；活塞埋頭孔中心軸線與活塞頂部距離過大；連桿端孔中心軸線距離過大：曲軸轉彎半徑過大；預燃室從氣缸蓋平面突出太多，氣缸中有異物。

(4)活塞環接觸缸套內壁上的擋塊。如果氣缸套內壁上緣被舊活塞環磨出了臺階，但更換新活塞環時沒有刮到臺階擋塊，那么第一個新氣環就會與之發生碰撞。

(5)曲柄或連桿的大端接觸機油濾清器的平衡塊或平衡軸。這是由于機油濾清器安裝過多或平衡軸移位造成的。

(6)如果氣門導管安裝得太高，在氣門打開過程中，當氣門彈簧座壓在氣門導管上時，凸輪軸不能轉動。

(7)噴油泵裝配不正確，輥體不能上移，油泵凸輪軸不能轉動。

看了小編的介紹，你知道汽車發動機修好后曲軸不轉的問題嗎？原因是什么？看了這些知識有幫助嗎？最后，我希望小編的介紹能幫助到大家。