悍馬純電動越野車

在亞利桑那州斯科茨代爾以北，一名開著梅賽德斯-奔馳G-Wagen 的女士按著喇叭并揮舞著手臂。她放下有色窗戶并大喊： Is that a new Hummer?是的，經(jīng)過十多年的缺席，悍馬已經(jīng)復(fù)活成為未來的全電動龐然大物，并將很快以皮卡和SUV 形式出現(xiàn)。

作為1990 年代和2000 年代初的硬漢汽車，老款悍馬是油耗和炫耀性消費(fèi)的終極象征。 2009 年，由于去年的經(jīng)濟(jì)衰退，通用汽車終止了悍馬品牌。現(xiàn)在，在GMC 銘牌下提交的新款悍馬準(zhǔn)備以令人興奮的設(shè)計、更環(huán)保的動力總成和合法的越野能力卷土重來。

我們想讓人們對電動汽車的潛力感到興奮。 GMC 發(fā)言人在亞利桑那州的一次試駕中說。悍馬EV 是第一款基于通用汽車Ultium 平臺的汽車，由一個24 模塊電池組提供動力，續(xù)航里程為329 英里。在該平臺最強(qiáng)大的配置中，一個前置電機(jī)和兩個后置電機(jī)的總功率為1,000 馬力。在GMC 中，它被稱為Watts to Freedom，在WTF 的啟動控制模式中，悍馬EV 可以在大約3 秒內(nèi)從零加速到60 英里/小時。

通用汽車總裁Mark Meaddot；在馬克魯斯(Mark Reuss) 指示他的團(tuán)隊制造堅固耐用的多功能車后，設(shè)計師和工程師僅用了大約18 個月的時間來制作原型。這款多功能車將憑借其全新的電力傳輸系統(tǒng)推動公司走向未來。組建了一個充滿激情的團(tuán)隊來創(chuàng)建該模型，其中包括鐵桿越野和陸路愛好者以及通用汽車性能團(tuán)隊的成員。結(jié)果令人印象深刻。

雖然它的重量超過9,000 磅（其中近3,000 磅來自電池組），但悍馬EV 一點(diǎn)也不乏味。得益于電動機(jī)的瞬時扭矩，車輛可以快速下線。自適應(yīng)行駛控制系統(tǒng)使用大量傳感器每2 毫秒讀取一次路面情況，并相應(yīng)地調(diào)整懸架以實現(xiàn)最平穩(wěn)的行駛。借助可選的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎圈從44.3 英尺減少到僅37.1 英尺，使悍馬在狹窄的內(nèi)陸地形或超市停車場行駛時具有驚人的敏捷性。

在我們前往位于斯科茨代爾北部的越野地點(diǎn)的路上，我們激活了最新版本的通用汽車Super Cruise，這是業(yè)界最好的駕駛員輔助系統(tǒng)。它結(jié)合了自適應(yīng)巡航控制、轉(zhuǎn)向輔助和車道居中，只要駕駛員的眼睛盯著路面，就可以提供近乎自動駕駛的體驗。如果您行駛在200,000 英里的啟用道路上，新的變道功能將檢測前方車輛是否行駛緩慢并檢查左側(cè)的交通情況。如果一切順利，Super Cruise 將變道，超車并自動返回。 G-Wagen 的女士們遠(yuǎn)非唯一的粉絲。從高速公路到郊區(qū)的紅綠燈，

隨著G-Wagens、Range Rover 和其他堅固耐用的車輛成為時尚宣言，這些悍馬電動汽車中的大多數(shù)都不會在偏遠(yuǎn)地區(qū)嘗到泥土的味道。但這款機(jī)型是功能最強(qiáng)大、用途最廣泛的戶外機(jī)型之一——只要你有足夠的動力。兩種主要模式迎合更具冒險精神的駕駛： 越野模式適用于相對較快的速度，在泥土和礫石上行駛，而地形模式適用于速度較慢且技術(shù)含量更高的路線。電動動力總成的單踏板驅(qū)動用于各種下坡控制。在這種模式下，悍馬為攀巖和涉水流提供了近12 英寸的離地間隙。萬一司機(jī)遇到麻煩，一個可選的選項可以將模型車輛升高到15.9 英寸。

防滑板、搖桿和側(cè)臺階充分保護(hù)了電池組和車身底部。如果你被困在一個狹窄的環(huán)境中。 Crab Walk 此功能將后輪轉(zhuǎn)動10 度，角度與前輪相同，讓您可以沿對角線爬出粘性情況。多個攝像機(jī)角度和360 度俯視圖確保您可以準(zhǔn)確地看到您要去的地方以及在路上放置輪胎的位置。

憑借其獨(dú)特的4WD 系統(tǒng)，悍馬可以爬上60% 的斜坡- 無論是向前還是向后- 并且垂直高度為18 英寸，水深為2 英尺。雖然我們在試駕中不需要它，但虛擬鎖止差速器會改變發(fā)送到每個車輪的扭矩量，以優(yōu)化牽引力并改善道路操控性。