月日丟失的藍(lán)旗亞賽車找到并修復(fù)

修復(fù)專家Thornley Kelm 最近完成了歷史上最著名的藍(lán)旗亞之一的修復(fù)，這是一輛具有賽車傳統(tǒng)的Aurelia B20GT 賽車。這輛車被認(rèn)為永遠(yuǎn)丟失了，直到該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人西蒙米多特在紹森德索恩利的一個倉庫里找到了它。它最初于1951 年由一位富有的私掠者Giovanni Braque 購買，他也是Gianni Lancia 本人的合伙人。

在最初購買后的三個月內(nèi)，它在Mille Miglia 耐力賽中獲得第二名，在Caracalla Night Race 和勒芒24 小時耐力賽中獲得團(tuán)隊冠軍。它還在同年贏得了佩斯卡拉六小時耐力賽。

后來對其進(jìn)行了調(diào)整，降低了其標(biāo)志性的車頂線以幫助空氣動力學(xué)，采用這種新配置的第一場比賽是1951 年的Carrera Panamericana。經(jīng)過強(qiáng)勁的起步，賽車在比賽的第四天被拉出。

經(jīng)過大規(guī)模重建后，它在一年后回歸，并在2,000 英里比賽中獲得第九名。那是這輛車最后一次有記錄的比賽，導(dǎo)致人們相信這輛車已經(jīng)丟失了。

這輛車后來在運(yùn)輸途中在英格蘭南部的一個倉庫中被發(fā)現(xiàn)。從那里我們進(jìn)行了調(diào)查以確定這輛車的出處，后來證明這是它的標(biāo)志性傳奇。

Thornley Kelm 立即開始工作，盡可能多地了解這輛車以及多年來對它所做的各種修改和更改。

這輛車經(jīng)過大量改裝，使其看起來像甲殼蟲，然后確定擋風(fēng)玻璃、行李箱地板和行李箱蓋都不適合汽車。整個內(nèi)部覆蓋著一層非常厚的底漆。

后半部分的變化，雖然巧妙地運(yùn)用了，但被Sanley middot Thornley Kelm 移除，并開始3D 掃描和查看舊玻璃纖維模具來修復(fù)汽車。原來的金屬制品也被修復(fù)了，地板mdash mdash 大部分不見了mdash mdash 被替換了。

繪畫是一項棘手的工作。那段時間這輛車是黑色的，除了到了勒芒，它被漆成傳統(tǒng)的賽車紅色。這正是Thornley Kelm 所做的，在黑色層之間涂上紅色油漆以確保真實性。

由Mark Amis 簽名，他用定時照片完美地重現(xiàn)了原車的泛美制服，以幫助完成這項工作。內(nèi)飾也必須完全重做，Rob O#39 Rourke 再次使用時間照片幫助他盡可能逼真地裝飾汽車。

整個修復(fù)耗時4000多個小時，歷時三年多。