華晨中華v5車怎么樣 中華華晨V6怎么停售了

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近年來，自主品牌緊湊型SUV市場蓬勃發展，榮威Rx5、吉利博越、長城H6、傳祺GS4等車型均取得不錯的成績，而華晨中國僅有V3和V5兩款SUV車型出售。

華晨中華作為與寶馬合資成立的自主汽車品牌，自然不能怠慢，中華V6也應運而生。 3月26日，以“智慧領導時代——華晨中華V6智控營”為主題的華晨中華V6區域試駕活動在京郊啟動。

作為自主品牌市場衡量卓越實力和風格的汽車科技價值新標桿，華晨中華V6來自華晨全新智能平臺，采用德國VPS精益生產方式，據稱還獲得了寶馬的支持，值得期待！

Leapfrog 智能互聯系統享受智能生活

華晨中華V6還與人工智能巨頭科大訊飛合作，定制了智能語音3.0系統，精準語音控制替代手動操作，徹底解放雙手。作為華晨中國全新國際智能制造平臺的首款重磅車型，寶馬提供的技術支持讓華晨中國V6與生俱來的豪車氣質。

我們開的中華V6是第二頂級車型。隨車4S店行車監督表示，該車并未聯網，但實際銷售的車型均配備聯網功能，因此本次試駕并沒有體驗到聯網車型的獨特魅力。

作為同級別最寬車身尺寸（1992mm），華晨中華V6帶來媲美中大型SUV的出色空間，出眾的舒適體驗和多功能性為駕乘者帶來更多自由和樂趣。此外，華晨中華V6還配備了可開啟的超大全景天窗。春天的陽光透過寬大的天窗灑入車內，猶如駕車時的日光浴室，讓每一次旅程都更加愜意和難忘。

發動機夠家用，噪音控制一般

華晨中華V6的動力系統由寶馬技術加持的華晨全新BM15TD發動機+菲亞特技術DCT變速箱組成。華晨中國新開發的BM15TD發動機得到了寶馬的支持。該發動機集燃油經濟性和輕量化于一身，最大功率110Kw，最大扭矩220Nm，1600rpm即可釋放。

來自菲亞特技術的DCT 7 速變速箱使換檔更快、更平穩。在實際駕駛體驗中，起步時動力源源不斷，幾乎沒有頓挫感。唯一令人遺憾的是，發動機起步時的噪音無法得到合理控制，導致起步時惱人的“吱吱”聲毫無保留地傳入車內，舒適性大打折扣。

我們開的中華V6是一款1.5T的尊貴車型，也是第二頂配車型。得益于萬力235/60R18的輪轂和輪胎，當發動機直線加速時，可以明顯感覺到動力源源不斷地傳遞到抓地力強的輪胎上，獲得良好的駕駛體驗，即使是超過2000轉，發動機的動力依然源源不斷。

底盤調校更舒適，駕駛樂趣略有降低

寶馬與麥格納聯合研發的雙通道麥弗遜前懸架和多連桿獨立后懸架，輕量化設計在減輕自重的同時大大降低了簧下質量，有效提升了操控性能。

華晨中華V6不僅在直線加速和顛簸路段表現出良好的穩定性和精準的操控性，而且能夠完全吸收顛簸路面的縱向振動，讓用戶輕松應對任何路況。不過，調得更舒適的懸架，雖然過濾了路面的各種顛簸，但卻大大降低了路感的方向性。個人覺得普通用戶大可不必在意，畢竟舒適才是居家使用的重中之重。

總結：

正如華晨集團董事長齊玉民所說，作為一個合格的車企掌門人，必須做好兩件事的準備：一是在質疑中前進，一是在罵聲中前進；做別人不敢做的事，做別人做不到的事。面對新經濟和新時代的中國汽車市場，無論是華晨、奇瑞、長城還是吉利，這兩句話都將成為它們可持續發展的關鍵。

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