自制真空胎改裝大輪胎 真空胎內改裝內胎

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它的外徑是787.4mm 你可以選擇外徑不大于或者不小于兩公分范圍內都可以！而且需要換鋼圈，比如255/75R16(外徑788.9）摩托車真空胎能改成裝內胎嗎？

? 摩托車真空輪胎可以加裝內胎，但是凹槽深的輪輞需要先加入一個襯墊圈，如箭頭指的黑色輪轂；凹槽淺輪轂的可以直接加內胎，如手指的藍色輪轂。摩托車真空胎改裝加外胎用加大外胎的尺寸嗎

摩托車真空胎改裝加外胎用加大外胎的尺寸嗎？

摩托車輪胎不能換大一號的。為什么不能這樣做:輪胎的寬度和輪轂是有對應關系的，不允許隨便裝。輪胎安裝在輪轂上的寬度。當輪胎變寬時，輪轂也必須隨之變寬。寬輪轂對窄輪轂的情況基本不存在。這里主要講的是寬胎對窄輪轂的情況。這種情況下，輪胎再寬也達不到預期效果。施加氣壓后，它會變成圓形，扁平的又會變成圓形。直徑膨脹遠遠大于寬度膨脹。最后只會讓輪胎斷面的曲率變小，效果卻不行。外胎部分的半徑:弧度越大，輪胎直徑越大，著地面積越大，最大的是直的(但不能彎，只能用在四輪車上)，所以摩托車的爆胎也是有弧度的，廠家有這方面的標準。關于改裝輪胎大小。求內行的支招。

上個月在梅林關一家國汽SSSS店買了一臺寶馬316Li進取版白色的車，昨天提的車，打算這個星期去改裝一下。我的銷售員告訴我改裝能，但不要盲目的改裝，很多東西不一定合適。例如輪胎就是最基本與最常見的改裝項目，而不少車主在對愛車輪胎進行改裝時往往一味追求大、寬的尺寸，而忽略了輪胎的其他重要參數(shù)，并跟講解了一些輪胎改裝上容易出現(xiàn)的誤區(qū)，我想跟大家也分享一下，希望對打算改裝輪胎的朋友有所幫助。 越寬越好，盲目追求大尺寸 對于打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時通常都會在尺寸上進行升級，選用更寬的輪胎與更低的扁平比來配合大輪圈。加大輪胎的接地面積能進步輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到進步。而低扁平比的輪胎能減少因輪胎變形對操控性產(chǎn)生的影響，使操控反應更加直接、靈敏。 只不過凡事都要適度，改裝也不例外，進步輪胎的抓地性能不光需要在尺寸上進行升級，就像前面所說的，輪胎的橡膠**與花紋設計同樣是影響抓地性能的關鍵因素。打個比方，同樣一輛車，賽車專用熱熔胎能達到的性能是用再寬的街胎(民用型號)也沒有辦法比擬的。一味的加大尺寸不僅沒有辦法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或影響到懸掛系統(tǒng)的正常運作，造成安全隱患。 另外，假如車輛的動力系統(tǒng)沒有經(jīng)過大幅度改裝，使用抓地性能過強的輪胎，反而會影響車輛的加速性能、彎道靈活性等。首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%。對于動力與懸掛系統(tǒng)未經(jīng)大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復雜多樣性，扁平比不應低于35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統(tǒng)甚至增加爆胎的風險。電動車真空胎加裝內胎的方法？

“真空胎在加裝內胎時，一定要用和真空胎型號一樣的內胎，并且確保真空胎內部沒有雜質和扎在輪胎上的鐵屑，玻璃，釘子等物體，安裝完成后，氣壓不要充的過高，因為電動車真空胎胎體比一般輪胎厚實，充太高氣壓會導致騎行不太舒適，所以充到2.8或2.9的氣壓就可以了。