吉利汽車俱樂部，吉利汽車俱樂部會員每個俱樂部會員機制不一樣嗎

博越 參考價：10.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5055條)

一般汽車俱樂部的會員，我覺得是有等級的，高、中、低等級。成員機制必須不同。如果出的錢多，那肯定是比較豪華的機構或者豪華的配置。

2，7月銷105218臺同比增長15吉利再進10萬級俱樂部

吉利汽車7月銷量一出，人們又看到了其亮眼的市場表現(xiàn)。根據(jù)吉利汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，7月份銷量達到105218輛，同比增長15%。月銷量再次進入十萬級俱樂部。按照目前的發(fā)展趨勢，年底完成既定目標應該問題不大。具體到單款車型的銷量，上個月，帝豪家族月銷25084臺；博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列銷量16,883臺； Vision 系列售出16,318 臺；新能源及電氣化月銷量6,401輛；月銷量3,749臺；旗艦家庭產(chǎn)品星悅和博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）月銷量6,557臺；高端品牌領克7月銷量15331輛，環(huán)比6月增長16%。從以上銷量數(shù)據(jù)不難看出，帝豪、博越和遠景依然是吉利汽車的銷量支柱，尤其是帝豪，單月銷量高達25084輛。估計7月份進入汽車銷量前十是沒有問題的。作為轎車領域自主品牌車型的支柱產(chǎn)品，帝豪可以說一直是自主轎車的驕傲。當然，吉利的SUV博越系列也是吉利的主力銷售之一。在激烈的市場競爭中，吉利博越系列的市場表現(xiàn)也一直非常穩(wěn)定。與哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列和比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等自動駕駛汽車一起，肩負著自動駕駛汽車在SUV領域的復興與崛起的重任。作為自主品牌的代表之一，領克品牌7月也交出了15331輛的單月銷量，環(huán)比6月增長16%。雖然和一些合資品牌相比還有一定的差距，但是面對合資車的不斷打壓和沖擊，能夠取得這樣的銷量已經(jīng)是相當不錯了。隨著產(chǎn)品線的豐富、市場的沉淀、口碑和影響力的提升，領克品牌也將有很大的提升空間。對于幾何A的市場表現(xiàn)，相信很多車友和網(wǎng)友都和快遞小哥一樣。他們有一種“恨鐵不成鋼”的感覺。因此，這也是吉利汽車的一個痛點。幾何A的不盡如人意的表現(xiàn)，導致幾何品牌后續(xù)產(chǎn)品的推出遲緩。如果幾何A能延續(xù)帝豪GSe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帝豪EV的命名，可能會比現(xiàn)在好很多。作為吉利的CMA架構，堪比豐田的TNGA和大眾的MQB，可以說吉利為之傾注了很多精力。 CMA架構的出現(xiàn)，將在很大程度上為吉利帶來更強的產(chǎn)品競爭力。一方面，在與合資車的市場競爭中，CMA架構將擔當主要責任。寫在最后：作為一家擁有自主品牌的實力車企，吉利汽車的發(fā)展有目共睹。吉利汽車雖然有帝豪、博越、遠景等熱銷產(chǎn)品，讓競爭對手羨慕不已，但我們也應該看到，影響更大的是同級別產(chǎn)品，也就是15萬級別以上的產(chǎn)品，吉利汽車也遇到了很大的瓶頸。不是產(chǎn)品力不行，而是在市場表現(xiàn)上與合資車還有很大差距。這也是吉利汽車應該更加努力的方向。溫馨提示未經(jīng)授權請勿轉載。圖片來自網(wǎng)絡，版權歸原作者所有。關注車市動態(tài)，傳遞汽車文化。更多精彩內(nèi)容，敬請關注國內(nèi)最具影響力的自媒體：車市快訊。