輪胎的運(yùn)輸論文摘要 汽車(chē)輪胎文獻(xiàn)綜述

汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù) 淺談汽車(chē)輪胎保養(yǎng)

摘要汽車(chē)輪胎對(duì)行駛安全性起著十分重要的作用。 文中主要介紹了汽 車(chē)輪胎保養(yǎng)與維護(hù)的前提, 研究和論述了汽車(chē)輪胎保養(yǎng)的手段、 汽 車(chē)輪胎的正確維護(hù)方法及維修技巧。

關(guān)鍵詞：汽車(chē); 輪胎; 磨損; 氣壓; 保養(yǎng)與維護(hù)

淺談汽車(chē)輪胎保養(yǎng)

一、引言輪胎是汽車(chē)行駛系的一個(gè)重要組成部件。 按其內(nèi)空氣壓力的大小, 可分為高壓胎、 低壓胎和超低壓胎;按其有無(wú)內(nèi)胎,可分為有內(nèi)胎輪胎 和無(wú)內(nèi)胎輪胎;按胎體簾布層結(jié)構(gòu),分為斜交輪胎和子午線輪胎。 現(xiàn)代 汽車(chē)都采用充氣式輪胎。 輪胎安裝在輪轂上,直接與路面接觸,其功能是支承汽車(chē)的質(zhì)量、 承受路面?zhèn)鱽?lái)的各種載荷的作用;與汽車(chē)懸架共同緩和汽車(chē)行駛中所 受到的沖擊,并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng),保證汽車(chē)有良好的乘坐舒適 性和行駛平順性;保證車(chē)輪和路面有良好的附著性,提高汽車(chē)的動(dòng)力 性、 制動(dòng)性和通過(guò)性。由此可見(jiàn),汽車(chē)輪胎對(duì)行駛安全性起著十分重 要的作用,對(duì)它進(jìn)行合理使用、 正確維護(hù)及有技巧的維修和處理非常 必要。

二、輪胎保養(yǎng)與維護(hù)的基本前提

（一）按額定負(fù)荷均勻裝載 按額定負(fù)荷均勻裝載 荷均勻裝摩擦力與輪胎負(fù)荷成正比,故超載使輪胎負(fù)荷加大,則輪胎磨損 也大,使輪胎行駛里程減少。 超載還會(huì)使胎側(cè)曲撓變形增大,輪胎肩著 地,造成胎面邊緣不均勻磨損;經(jīng)常超載將造成輪胎的不正常磨損;前 輪定位角會(huì)隨汽車(chē)超載的不同程度而變化,超載會(huì)使車(chē)輪內(nèi)傾發(fā)生變 化, 改變轉(zhuǎn)向輪外傾角, 破壞與轉(zhuǎn)向輪前束的匹配關(guān)系,使車(chē)輪產(chǎn)生 側(cè)滑,從而加劇輪胎的磨損。 當(dāng)輪胎負(fù)荷超過(guò) 20%時(shí),輪胎行駛里程將 降低 35%; 當(dāng)輪胎負(fù)荷超過(guò) 50%時(shí), 輪胎行駛里程將降低 59%。此外, 載荷過(guò)大時(shí),輪胎產(chǎn)生劇烈的徑向變形,使側(cè)偏剛度下降、 側(cè)偏角加大, 只要受到側(cè)向力的作用,車(chē)輪跑偏程度就會(huì)加大,影響汽車(chē)的操縱穩(wěn) 定性。

（二）堅(jiān)持中速行駛 超速行駛不但不利于安全行駛,而且由于輪胎線速度的提高和單 位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)增加使胎內(nèi)摩擦,輪胎與路面的摩擦加大, 隨之產(chǎn) 生的熱量增加,輪胎溫度和氣壓升高,從而加速內(nèi)外胎的磨損。 超速行 駛汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),產(chǎn)生的離心力加大,引起汽車(chē)側(cè)滑,加劇胎冠的磨損。 行駛條件越差,超速行駛時(shí)磨損越大。 試驗(yàn)表明,輪胎磨損與車(chē)速成正 比。 汽車(chē)以 60km/ h 的速度行駛時(shí), 輪胎磨損為正常狀態(tài); 以 70km/ h 行駛時(shí),輪胎磨損開(kāi)始加劇,輪胎行駛里程與 60 km/ h 相比下降 30%; 當(dāng)車(chē)速達(dá)到 100 km/ h 時(shí),輪胎行駛里程將下降 70%。由此可見(jiàn),車(chē)速 對(duì)輪胎壽命的影響是相當(dāng)大的。 試驗(yàn)還表明, 汽車(chē)等速油耗在中速時(shí) 最低。因此,為了更加安全、 省油和延長(zhǎng)輪胎使用壽命,必須堅(jiān)持中 速行駛。

（三）正確駕駛,減少或避免輪胎的不正常磨損 正確駕駛, 駕駛員技會(huì)影響輪胎的使用壽命, 正確的駕駛操作可減少或避 免輪胎的不正常磨損。 汽車(chē)急加速時(shí),驅(qū)動(dòng)輪局部胎面將會(huì)滑移,可能 產(chǎn)生胎面肩部片狀磨損;汽車(chē)緊急制動(dòng)出現(xiàn)車(chē)輪抱死狀況時(shí),輪胎在 路面上拖滑,堅(jiān)硬的路面像銼刀一樣使胎冠橡膠磨掉一層,在路面上 留下清晰的輪胎印跡,也會(huì)使輪胎表面產(chǎn)生局部片狀磨損;汽車(chē)轉(zhuǎn)彎 時(shí),輪胎將產(chǎn)生橫向變形,如果此時(shí)車(chē)速較高,會(huì)使輪胎產(chǎn)生較大的切 向變形,這種變形將造成局部胎面變形加大,甚至造成局部胎面滑移, 使胎面、胎側(cè)嚴(yán)重磨損。

三、汽車(chē)輪胎保養(yǎng)的手段——檢查 汽車(chē)輪胎保養(yǎng)的手段——檢查 —— 輪胎檢查主要是檢查輪胎磨損程度和氣壓。

（一） 輪胎磨損程度的檢查 通過(guò)對(duì)輪胎接地面的觀察， 也能夠判斷出車(chē)輛四輪定位及懸架存 在的隱患。這需要比較細(xì)心察。一般來(lái)說(shuō)，如果一條胎發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題， 那就需要認(rèn)真地觀察對(duì)稱的另一條同軸胎， 甚至需要仔細(xì)查看另兩條 異軸胎。圖 1 表示了各種情況造成的輪胎磨損痕跡。如果發(fā)現(xiàn)了這種 痕跡，就可以根據(jù)痕跡的不同來(lái)判斷車(chē)輛到底是哪里出了問(wèn)題。 圖1 A、表明輪胎氣壓經(jīng)常較高或是經(jīng)常遭遇較惡劣的行駛條件； B、表明懸架或四輪定位出現(xiàn)問(wèn)題； C、表明氣壓常常太低，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)接地的花紋有較大程度的磨損； 3 D、表明很可能是因?yàn)殚L(zhǎng)期擺震或運(yùn)轉(zhuǎn)不平而造成的磨損； E、表明高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的緊急強(qiáng)制動(dòng)造成某一部位局部的磨損痕跡。 輪胎花紋對(duì)輪胎壽命影響很大。 最早的充氣輪胎胎面是光滑和無(wú) 花紋的。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的行駛速度越來(lái)越快，因此，也 就在汽車(chē)行駛的安全性及行駛性能上發(fā)生越來(lái)越多的問(wèn)題。1904 年 德國(guó)大陸輪胎公司推出了第一個(gè)帶有花紋的汽車(chē)輪胎。之后，輪胎的 花紋技術(shù)始終不斷得在發(fā)展。今天，沒(méi)有花紋的輪胎僅應(yīng)用在摩托體 育運(yùn)動(dòng)中(賽車(chē)輪胎)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，法律規(guī)定，行駛在公共道路上的 輪胎必須帶有花紋。輪胎花紋最重要的功能是排水，排除雨天馬路上 影響輪胎與路面接觸的積水。在路面有水且汽車(chē)高速行駛情況下，輪 胎和路面接觸面間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)“水鍥”而抬起輪胎，車(chē)輛將會(huì)失控。 即使輪胎有著足夠深的花紋也無(wú)法排除上述極其危險(xiǎn)的情況。 即使車(chē) 輛在低速情況下行駛，已經(jīng)磨損了的輪胎將提高汽車(chē)出事故的可能 性，特別是當(dāng)路面潮濕的情況下。輪胎花紋越淺，制動(dòng)距離越長(zhǎng)。 就轎車(chē)而言，當(dāng)輪胎花紋深度磨損到 1．6 毫米時(shí)，剎車(chē)路程距 離幾乎是新輪胎的一倍(新輪胎花紋深度約為 8 毫米)。 一條輪胎無(wú)論 是圓周方向還是整個(gè)胎面寬度方向必須都有花紋， 也就是不能出現(xiàn)局 部的花紋已經(jīng)完全磨損。花紋的深度測(cè)量必須測(cè)主排水溝的深度。現(xiàn) 代化輪胎都有一個(gè) TWI 標(biāo)記。如果這個(gè)標(biāo)記已被磨損，則必須更換輪 胎。 在大多數(shù)西歐國(guó)家，法律規(guī)定，輪胎花紋的深度必須深于 1．6 毫米。出于對(duì)駕駛員自身安全的慎重考慮，交通行家推薦，夏季輪胎 4 的花紋深度不應(yīng)淺于 2 毫米；冬季輪胎的花紋深度不應(yīng)淺于 4 毫米； 扁寬輪胎的花紋深度不應(yīng)淺于 3 毫米。另外，轎車(chē)的四個(gè)車(chē)輪應(yīng)使用 相同花紋的輪胎(冬夏季輪胎不能同時(shí)混用)， 至少同一根軸上應(yīng)該使 用相同的輪胎。 輪胎磨損過(guò)甚,花紋過(guò)淺是行車(chē)中重要的不安全因素。過(guò)度磨損 的輪胎,除容易爆破外,還會(huì)使汽車(chē)操縱穩(wěn)定性變壞。 汽車(chē)在雨中高速 行駛時(shí), 由于不能把水全部從輪胎下排出, 輪胎將會(huì)出現(xiàn)水滑現(xiàn)象, 致使汽車(chē)失控。花紋過(guò)淺, 水滑的傾向越嚴(yán)重。輪胎磨損程度的檢查 包括：

1、胎面花紋深度的檢查。根據(jù) GB7258- 1997 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條 件, 轎車(chē)輪胎胎冠上花紋磨損至花紋深度小于 1. 6 mm, 載荷汽車(chē)轉(zhuǎn) 向輪胎胎冠上的花紋深度小于 3. 2 mm, 其余輪胎胎冠花紋深度小于 1. 6 mm 時(shí), 應(yīng)停止使用。胎面磨損標(biāo)志位于胎面花紋溝底部, 當(dāng)胎 面磨損到此處時(shí),花紋溝斷開(kāi),表明輪胎必須停止使用并送去翻新。 按 《轎車(chē)子午線輪胎》 (GB9743- 88)和 《載重汽車(chē)斜交輪胎》 (GB516- 89) 的規(guī)定,每個(gè)輪胎應(yīng)周向等距離設(shè)置不少于 4 個(gè)磨損標(biāo)志。

2、輪胎異常磨損的檢查。輪胎常見(jiàn)的異常磨損有胎肩或胎面中間磨 損、內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損、前束和后束磨損( 羽狀磨損)、前端和后端磨 損。 檢查輪胎的異常磨損,可以發(fā)現(xiàn)故障的早期征兆和原因,以便及時(shí) 排除影響輪胎壽命的不良因素,防止輪胎早期磨損和損壞。

（二）輪胎氣壓的檢查 輪胎氣壓的檢查對(duì)行車(chē)也非常重要。輪胎氣壓不足,會(huì)導(dǎo)致輪 胎過(guò)熱,并因輪胎的接地面積不均勻而產(chǎn)生不均勻磨損或胎肩和胎側(cè) 快速磨損, 縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)會(huì)增加滾動(dòng)阻力、加大油耗, 影響車(chē)輛的操控, 嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起交通事故。輪胎氣壓過(guò)高,則使車(chē) 身質(zhì)量集中在胎面中心上,將導(dǎo)致胎面中心快速磨損,不但會(huì)縮短輪 胎的使用壽命,而且會(huì)降低車(chē)輛的舒適性。所以日常維護(hù)和各級(jí)維護(hù) 時(shí),對(duì)輪胎氣壓的檢查非常必要。輪胎氣壓可用氣壓表進(jìn)行檢查。不 同的車(chē)輛,輪胎的氣壓值可能不同, 檢查時(shí)應(yīng)參看相應(yīng)車(chē)輛的維修手 冊(cè)。一般桑塔納 2000 轎車(chē)前輪的胎壓為 0. 18 MPa、后輪的胎壓為 0. 22 MPa，即平時(shí)所說(shuō)的前輪 1. 8 個(gè)大氣壓、后輪 2. 2 個(gè)大氣壓。

四、 輪胎的正確維護(hù)汽車(chē)使用過(guò)程中的維護(hù)應(yīng)堅(jiān)持以預(yù)防為主、制維護(hù)的原則,及時(shí) 發(fā)現(xiàn)和消除故障,防止輪胎不正常磨損。

（一）確保輪胎氣壓正常

1、 按照汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充氣,絕對(duì)不要按輪胎 上標(biāo)注的氣壓數(shù)值加氣。

2、檢查輪胎氣壓是否符合實(shí)際要求, 尤其在進(jìn)入高速公路和山區(qū)公 路行駛時(shí)更要注意。檢查胎壓時(shí)一定要使用經(jīng)標(biāo)定的輪胎氣壓值。

3、 子午線輪胎要嚴(yán)格控制氣壓,因?yàn)橥?guī)格的子午線輪胎下沉量比斜 交胎大 1% ~ 3%, 如果氣壓使用不當(dāng),會(huì)引起輪胎急劇的不正常磨損。

（二）安全操作,科學(xué)充氣 安全操作,

1、充氣時(shí)，應(yīng)將撬棒插入輪轂的孔中壓住鎖圈,尤其因無(wú)氣行駛中鎖 圈脫開(kāi)鎖定位置時(shí)更應(yīng)注意,防止鎖圈蹦出傷人。 另外,邊充氣邊敲打 6 輪胎四周,并拿去鎖圈,使其恢復(fù)原狀, 回到鎖定位置, 防止其蹦出 傷人。

2、對(duì)于內(nèi)胎輪胎的充氣要注重科學(xué)性, 因?yàn)槠涿芊庑灾饕績(jī)?nèi)壓使 輪轂與胎圈張緊, 裝胎充氣時(shí)要比標(biāo)準(zhǔn)氣壓高 0. 2 MPa,但不能過(guò)高, 否則將造成輪輞損壞。待充至比標(biāo)準(zhǔn)氣壓高 0. 2 MPa 時(shí),輪輞與胎圈 貼合密實(shí)后, 再放氣直至標(biāo)準(zhǔn)氣壓。 無(wú)內(nèi)胎輪胎每裝一次, 需換上新 的 O 型圈( 使用前應(yīng)將它放在植物油中侵泡片刻) 。

（三）輪胎合理?yè)Q位 輪胎使用過(guò)程中, 由于氣壓不正常、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑、前輪定位不正 常等原因, 輪胎磨損會(huì)不一致, 所以二級(jí)維護(hù)中應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。

1、按時(shí)換位可使輪胎磨損均勻, 約延長(zhǎng) 20%的使用壽命。在路面拱 度較大的地區(qū)或夏季, 輪胎磨損差別較大,可適當(dāng)增加換位次數(shù)。

2、常用的輪胎換位方法有交叉換位法，循環(huán)換位法和單邊換位法。

3、輪胎換位后, 應(yīng)按所換的胎位要求, 重新調(diào)整氣壓;并做好記錄, 下次換位時(shí)仍要按上次選定的換位方法進(jìn)行。

（四）汽車(chē)輪胎的合理使用 汽車(chē)輪胎的合理使用方法:做好輪胎的養(yǎng)護(hù),經(jīng)常觀察輪胎氣壓, 并檢查胎側(cè)和胎頂是否有裂口、胎面磨損狀況等,及時(shí)養(yǎng)護(hù)和排除; 防止汽車(chē)超速行駛;防止胎壓過(guò)高或過(guò)低;防止輪胎機(jī)械性損傷;正確 選用輪胎, 要選擇近期生產(chǎn)的輪胎,選用同類型、同規(guī)格、同輪輞輪 胎,同一車(chē)軸要裝同花紋、同結(jié)構(gòu)及同層級(jí)、同速度級(jí)別的輪胎;汽車(chē) 下長(zhǎng)坡時(shí)少制動(dòng);防止汽車(chē)超載和裝載超偏;磨損至標(biāo)志的輪胎應(yīng)更 7 新;防止輪胎簾布層數(shù)級(jí)別與載重負(fù)荷不相符;防止選用不匹配的輪 胎與輪輞。

五、 輪胎的正確維護(hù)

（一）無(wú)千斤頂時(shí)的換輪胎技巧 汽車(chē)運(yùn)行中,若輪胎損壞,在無(wú)千斤頂時(shí)可以用以下方法換輪胎:

1、后輪外側(cè)輪胎的更換。在拆輪胎前,先用木塊或石、磚塊墊在內(nèi)側(cè) 輪胎的前方, 然后開(kāi)車(chē), 使內(nèi)側(cè)輪胎壓到墊塊上面后停車(chē)。 再用其他 物件擠緊內(nèi)側(cè)輪胎的前后部位, 以防溜滑,然后拆卸外側(cè)輪胎并進(jìn)行 更換。

2、前輪或后輪內(nèi)側(cè)輪胎的更換。將車(chē)開(kāi)到堅(jiān)硬的土路上,用木塊或磚 塊將前軸或后軸墊牢,在要更換的輪胎下挖坑, 然后進(jìn)行輪胎更換。

3、用木柱頂車(chē)架換輪胎。用粗細(xì)合適的木柱斜撐在要換輪胎一側(cè)車(chē) 架的前端或后端, 然后開(kāi)車(chē)使木柱將車(chē)頂起,待木柱直立并前后用石 塊塞住車(chē)輪后,便可進(jìn)行輪胎更換。

（二）敲擊胎側(cè)檢查輪胎內(nèi)損傷的技巧 敲擊胎側(cè), 若發(fā)出“啪啪”的響聲,可能是胎體發(fā)生大脫空現(xiàn)象; 若 發(fā)出“篤篤”的響聲,可能是胎體有小的脫空現(xiàn)象發(fā)生; 若發(fā)出帶有 “喳喳”的“咚咚”響聲,可能是由胎體發(fā)粘現(xiàn)象造成的; 若發(fā)出帶 有“吱吱”的“咚咚”響聲,可能是由于輪胎緩沖層出現(xiàn)折斷現(xiàn)象引 起的; 若發(fā)出“咚咚”響聲, 一般表明胎體良好,無(wú)大的損壞。

（三）輪胎異常磨損的巧排除

1、輪胎中央部分的早期磨損。主要原因是輪胎氣壓過(guò)高,可通過(guò)測(cè)量 8 和調(diào)整輪胎氣壓及進(jìn)行輪胎換位來(lái)排除。

2、輪胎兩邊磨損過(guò)大。主要原因是輪胎長(zhǎng)期氣壓不足或車(chē)輛長(zhǎng)期超 載運(yùn)行, 可通過(guò)測(cè)量輪胎氣壓并調(diào)整至規(guī)定值和防止車(chē)輛超載來(lái)排 除。

3、輪胎面鋸齒狀磨損。主要原因是前輪定位失準(zhǔn)或前懸掛系統(tǒng)位置 失常、 有關(guān)球頭松曠等。可通過(guò)調(diào)整前輪定位, 檢查前懸掛系統(tǒng)和 調(diào)整球頭銷(xiāo)或更換來(lái)排除。

4、輪胎一邊磨損量過(guò)大。主要原因是轉(zhuǎn)向輪外傾角不當(dāng)。可通過(guò)修 理或更換車(chē)橋和懸架上的零件,并調(diào)整車(chē)輪外傾角和前束,使其匹配 來(lái)排除。 5、個(gè)別輪胎磨損過(guò)大。主要原因是個(gè)別車(chē)輪的懸架系統(tǒng)失常、支承 件彎曲或個(gè)別車(chē)輪不平衡。可通過(guò)檢查磨損嚴(yán)重車(chē)輪的定位情況、獨(dú) 立懸架彈簧和減振器的工作情況以及縮短輪胎換位周期來(lái)解決。

6、輪胎斑禿形磨損。輪胎個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿形嚴(yán)重磨損的原因是輪 胎平衡性差。若汽車(chē)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)在某一特定速度車(chē)輛有輕微抖動(dòng),則 應(yīng)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行平衡,以防輪胎產(chǎn)生斑禿形磨損。

六、結(jié)語(yǔ)綜上所述,汽車(chē)輪胎不僅影響整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和輪胎使用壽 命, 而且直接影響汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性、汽車(chē)行駛方向的可控性,關(guān)系 到人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此,要科學(xué)地按技術(shù)要求控制輪胎氣壓, 減少或避免輪胎異常磨損,合理維護(hù)和正確使用輪胎。

9 致謝

參考文獻(xiàn)：

、張紅偉,王國(guó)林. 《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造及維修 》 高等教育出版社, 2004. 6、薛宏建,張全良. 《汽車(chē)運(yùn)用維修與應(yīng)急技巧》 北京機(jī)械工業(yè)出版社, 2005. 7、崔選盟 8、 GB7258- 1997 《汽車(chē)故障診斷技術(shù)》 人民交通出版社, 2005. 《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》. 11企業(yè)交通運(yùn)輸論文

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái),伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,人民生活水平的不斷提高,我國(guó)各類企業(yè)取得了進(jìn)一步的發(fā)展。下文是我為大家搜集整理的企業(yè)交通運(yùn)輸論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

企業(yè)交通運(yùn)輸論文篇1

淺析交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制

摘要：交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有重要的戰(zhàn)略意義，加強(qiáng)內(nèi)部控制制度建設(shè)、健全內(nèi)部控制體系是提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平、維護(hù)企業(yè)生存和促進(jìn)發(fā)展的有效途徑。通過(guò)分析交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制的現(xiàn)狀，提出了建立健全內(nèi)部控制制度的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸企業(yè) 風(fēng)險(xiǎn) 內(nèi)部控制

以《薩班斯·奧克斯利法案》的公布為標(biāo)志，全球掀起了企業(yè)內(nèi)部控制和上市公司監(jiān)管的浪潮。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外案例無(wú)不表明完善內(nèi)部控制對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的重要作用。會(huì)計(jì)控制逐步向風(fēng)險(xiǎn)控制發(fā)展。2008年財(cái)政部等五部委頒布了《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，2010年4月《企業(yè)內(nèi)部控制配套指引》出臺(tái)，更是體現(xiàn)了我國(guó)對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制的重視。作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之一，交通運(yùn)輸業(yè)不僅擁有自身的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，更肩負(fù)著重要的社會(huì)責(zé)任。交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制的完善及良好運(yùn)行對(duì)于全行業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

一、我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，交通系統(tǒng)的會(huì)計(jì)電算化事業(yè)有了快速的發(fā)展，多數(shù)省市級(jí)單位已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)替代手工記賬，部分省的運(yùn)管、稽征、養(yǎng)護(hù)等系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了電算化，在企業(yè)內(nèi)部控制管理方面也有較大提高，但還普遍存在以下問(wèn)題，有待進(jìn)一步健全完善。

(一)企業(yè)內(nèi)部環(huán)境方面

內(nèi)部環(huán)境是企業(yè)實(shí)施內(nèi)部控制的基礎(chǔ)。在我國(guó)，受體制等多方面因素的影響，很多企業(yè)的董事會(huì)形同虛設(shè)，內(nèi)部控制缺乏應(yīng)有的股東監(jiān)督機(jī)制，更多地維系在經(jīng)營(yíng)者的覺(jué)悟上，關(guān)鍵人控制現(xiàn)象十分突出。企業(yè)人力資源利用不合理，存在因人設(shè)崗或人力資源未得到很好開(kāi)發(fā)利用的情況。另外，以我省國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)為例，企業(yè)已形成企業(yè)集團(tuán)的管理模式，運(yùn)行平穩(wěn)，加上國(guó)有企業(yè)的人力資源管理機(jī)制的原因，員工的工作效率較低，責(zé)任感不足，員工總體上文化素質(zhì)較低，不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要。

(二)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)控制方面

一方面，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指企業(yè)及時(shí)識(shí)別、系統(tǒng)分析經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中與實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制目標(biāo)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，合理確定應(yīng)對(duì)策略。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人員物資流動(dòng)性加強(qiáng)，運(yùn)輸量加大，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展是個(gè)機(jī)遇。但是，車(chē)輛安全運(yùn)行管理、油胎料等成本的控制、資金的籌集及使用等對(duì)企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足，制約著企業(yè)的生存及發(fā)展。

另一方面，交通運(yùn)輸企業(yè)普遍存在風(fēng)險(xiǎn)控制措施不到位的情況，如交通運(yùn)輸企業(yè)下設(shè)車(chē)站車(chē)隊(duì)或分公司，一些經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)較為簡(jiǎn)單的基層單位，運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，人員配備不足，未能很好執(zhí)行不相容職務(wù)的分離控制，存在財(cái)務(wù)人員身兼采購(gòu)、記賬、驗(yàn)收審核等工作的現(xiàn)象;財(cái)產(chǎn)的保管、清查制度欠缺或雖有制度卻未嚴(yán)格執(zhí)行，未能落實(shí)相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任;應(yīng)收款項(xiàng)管理不能?chē)?yán)格按照權(quán)責(zé)發(fā)生制核算，存在對(duì)報(bào)告期業(yè)績(jī)的人為操控與粉飾，導(dǎo)致會(huì)計(jì)信息失真，期末會(huì)計(jì)利潤(rùn)與現(xiàn)金流量不匹配;傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理手段和財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)水平不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)的發(fā)展，財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。

(三)信息與溝通方面

現(xiàn)有國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)存在著管理體制落后的情況，雖經(jīng)近幾年的改革，依然存在信息的收集不全面、上下級(jí)信息溝通不及時(shí)、各部門(mén)各自為政，部門(mén)之間缺乏及時(shí)有效溝通等問(wèn)題，信息的價(jià)值必須通過(guò)傳遞和使用才能體現(xiàn)，否則，就不能起到協(xié)同管理的作用。

(四)企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督方面

現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)在內(nèi)部監(jiān)督制度建設(shè)方面，從無(wú)到有，逐步完善規(guī)范，但還存在內(nèi)部審計(jì)流于形式，監(jiān)管不到位，特別是對(duì)于重大人事變動(dòng)、采購(gòu)招投標(biāo)、對(duì)外投資等，未真正起到監(jiān)督的作用。有些企業(yè)雖設(shè)有內(nèi)部審計(jì)部門(mén)，但缺乏獨(dú)立性，而且內(nèi)部審計(jì)多為事后監(jiān)督，對(duì)事前、事中監(jiān)督不足，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制存在的缺陷，致使企業(yè)產(chǎn)生無(wú)法挽回的損失。

二、完善交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制的幾點(diǎn)建議

(一)建立健全現(xiàn)代企業(yè)管理制度

現(xiàn)代企業(yè)制度是以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，以完善的企業(yè)制度為主體，以有限責(zé)任為核心，以公司企業(yè)為主要形式，以產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開(kāi)、管理科學(xué)為條件的新型企業(yè)制度。企業(yè)應(yīng)以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主要職責(zé)，明確盈利目標(biāo)，樹(shù)立“以人為本”的理念，同時(shí)改變以往企業(yè)對(duì)職工承擔(dān)無(wú)限責(zé)任的狀況;政企分開(kāi)，按照市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求，形成適宜的企業(yè)組織形式和科學(xué)的內(nèi)部管理制度，從而改變以往作為政府行政體系附屬物的狀況;從戰(zhàn)略高度的視角來(lái)建立內(nèi)部控制，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制與企業(yè)資源的全面整合，并持續(xù)形成企業(yè)自身的價(jià)值與核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(二)建立以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的企業(yè)內(nèi)部控制體系

(1)建立健全在車(chē)輛安全運(yùn)行管理、油胎料等成本的控制、資金的籌集及使用等方面內(nèi)部控制體系。車(chē)輛運(yùn)行安全管理不僅事關(guān)企業(yè)發(fā)展，更關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全，所以，安全運(yùn)行無(wú)小事，應(yīng)從日常安全培訓(xùn)、安全意識(shí)教育、車(chē)輛日常趟檢等日常小事做起，形成規(guī)范的安全制度;其次，油胎料成本是運(yùn)輸企業(yè)主要運(yùn)輸成本，是企業(yè)運(yùn)行成本的主要部分，特別是燃料、輪胎、配件材料價(jià)格不斷上漲的今天，加強(qiáng)四定核算考核尤其重要;另外，維持企業(yè)良好運(yùn)轉(zhuǎn)以及對(duì)外投資都需要大量的資金，加強(qiáng)資金的籌集與使用管理，建立健全嚴(yán)格的資金審批制度。

(2)企業(yè)在分析相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的可能性與影響程度的基礎(chǔ)上，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)承受度，權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)與收益，確定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。比如在財(cái)務(wù)管理、應(yīng)收款項(xiàng)收回、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等方面，制定績(jī)效考核與激勵(lì)機(jī)制相結(jié)合制度，不相容崗位的分離制度，加強(qiáng)職業(yè)道德與專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)教育，引進(jìn)先進(jìn)管理人才。

(3)塑造具有積極向上價(jià)值觀和社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)文化。企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)的靈魂，是每個(gè)企業(yè)獨(dú)特的文化淀積，這是由企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理特色、企業(yè)傳統(tǒng)、企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)員工素質(zhì)以及內(nèi)外環(huán)境不同所決定的。優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠使企業(yè)產(chǎn)生持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)力和凝聚力，彌補(bǔ)了規(guī)章制度的不足，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。針對(duì)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)存在的不足，提高員工創(chuàng)新意識(shí)、強(qiáng)調(diào)危機(jī)意識(shí)、培養(yǎng)開(kāi)發(fā)人才、增強(qiáng)主人翁意識(shí)，推動(dòng)企業(yè)改革，加強(qiáng)人才競(jìng)爭(zhēng)、人力資源管理，制定并嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)罰制度，打破“大鍋飯”“鐵飯碗”的慣例，提高企業(yè)凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力。

(三)建立有效的內(nèi)部控制激勵(lì)機(jī)制，提高人員素質(zhì)

首先，加強(qiáng)內(nèi)部控制激勵(lì)機(jī)制。通過(guò)責(zé)任考核制度，將各部門(mén)按其功能，劃分為不同的責(zé)任中心，建立權(quán)、責(zé)、利統(tǒng)一的運(yùn)行機(jī)制和監(jiān)督考核機(jī)制。引進(jìn)先進(jìn)的管理人才，培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部人才，采用競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制，對(duì)于有利企業(yè)發(fā)展的人才，給予激勵(lì)重用，起到榜樣帶頭作用，讓企業(yè)員工獲得與其付出相匹配的報(bào)酬，發(fā)揮其主觀能動(dòng)性。特別是財(cái)務(wù)人員，應(yīng)取得與其付出的努力和責(zé)任相匹配的報(bào)酬和授權(quán)，真正發(fā)揮會(huì)計(jì)人員監(jiān)督職能，準(zhǔn)確及時(shí)的提供會(huì)計(jì)信息，從制度和程序上減少違法違紀(jì)行為發(fā)生。

其次，加強(qiáng)員工培訓(xùn)教育，提高員工素質(zhì)。面對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)員工文化素質(zhì)較低的情況，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將職業(yè)道德和專業(yè)勝任能力作為選拔和任用員工的重要標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)加強(qiáng)員工培訓(xùn)和繼續(xù)教育，不斷提升員工素質(zhì)。目前會(huì)計(jì)核算信息化工作的重點(diǎn)逐步從單純會(huì)計(jì)核算向財(cái)務(wù)核算及管理工作全面信息化轉(zhuǎn)變，這也就要求財(cái)務(wù)人員在工作實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷更新知識(shí)，適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需要。

(四)建立良好的信息溝通系統(tǒng)

首先，企業(yè)可以通過(guò)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)資料、經(jīng)營(yíng)管理資料、專項(xiàng)信息、調(diào)研報(bào)告等獲取內(nèi)部信息;其次，建立信息溝通制度，將內(nèi)部控制相關(guān)信息在企業(yè)內(nèi)部各管理級(jí)次、責(zé)任企業(yè)、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、監(jiān)管部門(mén)等有關(guān)方面之間進(jìn)行溝通和反饋;建立與經(jīng)營(yíng)管理相適應(yīng)的信息系統(tǒng)，促進(jìn)內(nèi)部控制流程與信息系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，減少或消除人為操縱因素;采用電子審批制度，提高工作效率，減少不必要的資源浪費(fèi);對(duì)信息進(jìn)行集成和共享的同時(shí)，加強(qiáng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全等方面控制，保證信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行;最后，建立有效反舞弊機(jī)制。明確反舞弊工作的重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和有關(guān)職責(zé)權(quán)限，建立舉報(bào)投訴制度和舉報(bào)人保護(hù)制度，并及時(shí)傳達(dá)至全體員工。

(五)加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制，提高內(nèi)部監(jiān)督效率

企業(yè)應(yīng)從完善法人治理結(jié)構(gòu)入手，充分發(fā)揮股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)的職能;完善企業(yè)內(nèi)部制衡機(jī)制;建立健全內(nèi)部審計(jì)制度，增強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)部門(mén)的獨(dú)立性，充分發(fā)揮其監(jiān)督評(píng)價(jià)職能，更有效地保證交通運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)安全，檢查信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部控制制度的事前及事中監(jiān)督，對(duì)于企業(yè)存在的舞弊行為、安全隱患等，防范于未然。通過(guò)這些基礎(chǔ)性工作，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境，以保證企業(yè)內(nèi)部控制制度的順利實(shí)施。

參考文獻(xiàn)：

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輪胎是保證汽車(chē)行駛最重要的部件之一，我為大家整理的汽車(chē)輪胎科技論文，希望你們喜歡。

汽車(chē)輪胎科技論文篇一

試論汽車(chē)輪胎保養(yǎng)

摘要： 進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平不斷提高，越來(lái)越多的人擁有了自己的私家車(chē)。但隨著各種車(chē)輛體系的不斷完善，用車(chē)成本也不斷攀升，很多人在輪胎使用費(fèi)上支出較大。本文就輪胎的使用和常用的保養(yǎng)進(jìn)行論述，以期對(duì)其有所幫助。

Abstract: Since the 21st century, China′s economy develops steadily and people′s living standard improves constantly, and more and more people own their private cars. However，,with the improvement of various vehicle systems， car costs are also rising, and many people spend a lot on the tires. This article discusses the usage and common maintenance of tires which is hoped to be helpful.

關(guān)鍵詞： 汽車(chē);輪胎;保養(yǎng)

Key words: automobile;tire;maintenance

中圖分類號(hào)：U463.341 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311(2014)23-0063-02

1輪胎的合理選用和搭配

選用和搭配輪胎要因車(chē)而異，特別要強(qiáng)調(diào)的是不能混裝，同車(chē)、同軸不要混裝不同規(guī)格、不同品牌的輪胎。這里的混裝有三層含義：①同車(chē)前后軸輪胎不能混裝。即不可前軸裝子午線輪胎，后軸裝斜交輪胎，反之亦然;②同車(chē)同軸不能混裝。即在同一軸上，左輪裝子午線輪胎，后輪裝斜交輪胎，反之亦然;③同車(chē)前后軸左右輪胎不能混裝。即在前軸左輪裝子午線輪胎，后軸右輪裝斜交輪胎，反之亦然;如果將兩種不同規(guī)格的輪胎裝在同一軸上，就會(huì)造成轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足，容易導(dǎo)致側(cè)滑，輕則影響汽車(chē)的操作性，重則造成車(chē)禍;在同一軸上，也不能混裝不同品牌的輪胎，因?yàn)椴煌放戚喬ゼ词故窃S多參數(shù)相同，但其輪胎花紋、輪胎質(zhì)量等亦有很大的區(qū)別，即使其充氣外緣尺寸相同，但它們的下沉率和滾動(dòng)半徑也不盡相同，各自剛度差異引起的地面對(duì)輪胎的反作用也不一樣，品牌混裝會(huì)嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命、操作穩(wěn)定性、牽引性、平順性、制動(dòng)性及行駛安全性。

2車(chē)輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)

輪胎壽命與車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)有很大的關(guān)系，如前束、外傾不合適將加速輪胎的磨損;制動(dòng)器裝配過(guò)緊，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)就不平順而產(chǎn)生滑移、拖拽，從而加速輪胎磨損;此外，車(chē)輪的不平衡度過(guò)大、橫拉桿球頭接頭松曠、主銷(xiāo)間隙過(guò)大、懸架質(zhì)量或安裝不好等都會(huì)使輪胎在行駛中的振動(dòng)加劇，也會(huì)加速輪胎的磨損。

3正確檢查輪胎氣壓，合理充氣

車(chē)主要按照說(shuō)明書(shū)的規(guī)定給輪胎充足氣，這里需要強(qiáng)調(diào)：在檢查時(shí)不能僅利用眼看輪胎的下沉量、觸地面積等來(lái)判斷輪胎氣壓是否足量、更不能用腳踢甚而敲擊的方法來(lái)判斷輪胎氣壓是否足量，而應(yīng)該用氣壓表進(jìn)行正確測(cè)量。胎壓過(guò)高，輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車(chē)輪受到的動(dòng)載負(fù)荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂;反之，輪胎胎肩的磨損急劇增大，滾動(dòng)阻力增大，增加油耗，影響車(chē)速。

試驗(yàn)證明：如果輪胎氣壓提高25%，其使用壽命降低15%～20%，如果輪胎氣壓降低25%，其使用壽命降低30%左右。

4輪胎的正確、及時(shí)換位

由于不同的車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)前后軸荷分配不平衡，左右負(fù)荷也有差異，輪胎安裝后每個(gè)輪胎的受力肯定不一致，加之車(chē)主的駕駛技術(shù)、使用的環(huán)境等有好有壞，每個(gè)車(chē)型經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后其輪胎磨損情況就會(huì)不同，所以，車(chē)在使用一定的里程后就要進(jìn)行合理的換位，建議輪胎換位時(shí)間大約一萬(wàn)四公里左右，通常換位有交叉法和循環(huán)法，若有新胎，通常新胎裝在驅(qū)動(dòng)輪上，具體如圖1。

[斜交輪胎的換位][子午線輪胎的換位][備用胎][無(wú)備用胎][備用胎][無(wú)備用胎][車(chē)頭]

圖1

5行車(chē)中嚴(yán)格控制車(chē)速

隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的不斷完善，高速里程不斷增加，大多數(shù)車(chē)主一上高速公路就猛踩油門(mén)，希望以盡快的速度到達(dá)目的地，這里要提醒車(chē)主：輪胎應(yīng)在指定的速度級(jí)別指數(shù)所對(duì)應(yīng)的最高行駛速度內(nèi)使用，最好堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)的中速行駛，這是因?yàn)椋很?chē)輛快速行駛時(shí)，輪胎在單位時(shí)間內(nèi)與地面的接觸次數(shù)就多，摩擦也越頻繁，輪胎的變形頻率增加，這時(shí)胎體周向和側(cè)向產(chǎn)生的扭曲變形也隨之加大。當(dāng)速度達(dá)到臨界速度時(shí)，胎冠表面的振動(dòng)出現(xiàn)波浪變形，形成靜力波。這種靜力波能在幾分鐘后導(dǎo)致輪胎爆破;另外車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、上下坡及停車(chē)也要及時(shí)控制車(chē)速，在轉(zhuǎn)彎時(shí)適當(dāng)減速，避免車(chē)胎受行車(chē)慣性和離心力的影響加速車(chē)胎單邊磨損;車(chē)輛在上下坡時(shí)，駕駛員要根據(jù)坡度的大小、長(zhǎng)度以及路面的情況控制好車(chē)速，適時(shí)進(jìn)行換擋，減少車(chē)輛起步和緊急制動(dòng)時(shí)造成的磨損;當(dāng)行車(chē)時(shí)遇到一些無(wú)法避開(kāi)的異物要盡量控制好車(chē)速，減速繞行，不能緊急剎車(chē)，以免碎片等異物扎入胎內(nèi)。因此，為進(jìn)一步保障行車(chē)人安全減少輪胎磨損，駕駛員在行車(chē)時(shí)必須嚴(yán)格控制車(chē)速。

6輪胎的溫度

車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)，由于輪胎面和輪胎側(cè)不斷受到壓縮和伸張，這就使得橡膠各分子之間、橡膠與簾線之間、內(nèi)外胎之間以及路面和輪胎之間因相互摩擦產(chǎn)生熱量。這就嚴(yán)重破壞了汽車(chē)輪胎材料的力學(xué)性能，加速輪胎磨損，縮短其使用壽命。一旦輪胎溫度達(dá)到95℃，輪胎就有爆炸的危險(xiǎn)。因此，在酷熱的天氣行車(chē)，除應(yīng)適當(dāng)降低車(chē)速外，條件容許的情況下可在早晚氣溫較低時(shí)行車(chē)，或車(chē)輛行駛一定距離后停車(chē)休息，防止胎溫過(guò)高。

7正確的駕駛方法

7.1 養(yǎng)成良好的停車(chē)習(xí)慣不管是途中停車(chē)還是到場(chǎng)停車(chē)，停車(chē)時(shí)一定要選擇那些平整、干凈和無(wú)油污的地面。每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車(chē)輛裝載過(guò)夜更應(yīng)注意停放地點(diǎn)，必要時(shí)將輪胎頂起。避免將車(chē)停在有尖銳石子的路面上。另外，停車(chē)時(shí)不要選擇那些有酸類物質(zhì)、石油產(chǎn)品或其他影響橡膠性能材料的地方。停車(chē)后，駕駛員不可再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以免加速車(chē)胎磨損。

7.2 行駛起步不可過(guò)猛行駛中應(yīng)盡量保持直線行駛，避免急剎車(chē)。過(guò)猛起步、急剎車(chē)和行駛中左右急劇轉(zhuǎn)向，輪胎與地面都會(huì)發(fā)生拖曳而加速胎面磨損。

7.3 選擇好路面行車(chē)時(shí)，盡量選擇道路條件較好的

路面。遇到公路維修以及施工等情況時(shí)，駕駛員要選擇低速緩行的方式通過(guò)，避免輪胎撞擊和劃損;在路面條件較差的道路行駛時(shí)，要盡量減少輪胎和路面的碰撞，同時(shí)減緩車(chē)速，避免輪胎因顛簸震動(dòng)造成磨損。

此外，要隨時(shí)清理輪胎上的異物，輪胎使用一段時(shí)間后由于各種因素會(huì)產(chǎn)生不平衡，所以要定期檢查和調(diào)整不平衡度來(lái)延長(zhǎng)輪胎壽命;另外，在輪胎的保養(yǎng)和使用中，還要注意備胎，定期檢查后備輪胎，以備不時(shí)之需。

8結(jié)束語(yǔ)

總之，輪胎的保養(yǎng)牽涉方方面面的知識(shí)和技巧，只要各位車(chē)主做好以上幾點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)輪胎的保養(yǎng)會(huì)起到很好的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉國(guó)濤.淺談汽車(chē)輪胎保養(yǎng)與使用[J].科教文匯(上旬刊),2012(04).

[2]王波.淺談汽車(chē)輪胎磨損談及有效保養(yǎng)[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù),2010(05).

[3]申小勛.汽車(chē)輪胎日常保養(yǎng)、磨損解析及四輪換位[J].科技資訊,2012(30).

[4]葉懷民.汽車(chē)輪胎的使用與保養(yǎng)之探究[J].科技信息,2012(34).

[5]戈劍.雙軸轉(zhuǎn)向引起的汽車(chē)輪胎磨損成因分析[J].山東工業(yè)技術(shù),2013(08).

汽車(chē)輪胎科技論文篇二

汽車(chē)輪胎的使用和維護(hù)

【摘 要】輪胎是保證汽車(chē)行駛最重要的部件之一，本文從輪胎的結(jié)構(gòu)、規(guī)格入手，對(duì)輪胎的維護(hù)和保養(yǎng)做了比較全面介紹。

【關(guān)鍵詞】輪胎;維護(hù);保養(yǎng)

好多人把發(fā)動(dòng)機(jī)比做汽車(chē)的心臟，把輪胎比做鞋。一雙好的“鞋”不僅可以使您的駕駛倍感舒適，同時(shí)也使您的旅途更加安全便捷。但是鞋在旅途突然破了不管再艱苦也還可以行走，如果輪胎突然破了就會(huì)釀成慘劇。輪胎的重要性可見(jiàn)一斑。學(xué)會(huì)保養(yǎng)自己愛(ài)車(chē)的輪胎是非常重要的。下面從輪胎的簡(jiǎn)介入手對(duì)輪胎的維護(hù)和保養(yǎng)做一介紹：

1 輪胎的簡(jiǎn)介

根據(jù)輪胎胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，可以分為三種：

斜交輪胎，子午線輪胎，帶束斜交輪胎。因子午線輪胎有諸多的優(yōu)點(diǎn)，轎車(chē)基本全部使用子午線輪胎，所以我們以子午線輪胎作為討論重點(diǎn)。

1.1 輪胎的結(jié)構(gòu)

輪胎可分為以下幾個(gè)部分：

簾布層： 構(gòu)成胎體、承受重力、傳導(dǎo)外力。

胎側(cè)： 抗屈撓，提高舒適性。

帶束層：加強(qiáng)胎體、穩(wěn)定胎面，防止刺穿。

內(nèi)襯膠： 在無(wú)內(nèi)胎型輪胎中代替內(nèi)胎，包住空氣。

鋼絲圈： 高強(qiáng)度鋼絲束，維持輪胎和輪輞在同一轉(zhuǎn)動(dòng)面，并固定輪

胎于輪輞上。

磨耗指示點(diǎn)位置： 當(dāng)胎面磨損到磨耗指示點(diǎn)平臺(tái)時(shí)，表示輪胎已達(dá)到使用界限，為安全起見(jiàn)，必須更換輪胎。

抓地力： 抓地等級(jí)，從最好的到最差的A、B和C，代表輪胎在規(guī)定的試驗(yàn)狀況下，在濕滑的柏油路面和水泥路面剎車(chē)的性能。

輪胎溫度： 由好到差為A→B→C，溫度過(guò)高會(huì)影響磨耗及安全。

1.2 輪胎的規(guī)格

例如P195/60 R15 88V

“P”指轎車(chē)輪胎。

“195”指輪胎斷面寬度，即兩個(gè)胎側(cè)之間的寬度。

“60”指輪胎的扁平率，即胎高占胎寬的百分比。

“R”指輪胎為子午線結(jié)構(gòu)。

“15”表示輪輞直徑(以英寸為單位)。

“88”表示輪胎的載重指數(shù)。

“V”表示輪胎所能承受的最高速度級(jí)別。V級(jí)輪胎所能達(dá)到的最高時(shí)速是240公里/小時(shí)。

2 輪胎維護(hù)和保養(yǎng)

在了解了輪胎的基本知識(shí)之后我們對(duì)輪胎有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，更有利于輪胎的維護(hù)和保養(yǎng)。首先要從車(chē)輪的安裝開(kāi)始。如果安裝不合適，就好像小孩從娘胎里帶來(lái)的病一樣，很難治愈。也就談不到維護(hù)和保養(yǎng)。

2.1 輪胎安裝

細(xì)心地朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些汽車(chē)輪胎上涂有有顏色的點(diǎn)。這究竟是干什么用的呢?其實(shí)這是有一定學(xué)問(wèn)的：白色點(diǎn)代表車(chē)輪最小徑向偏擺點(diǎn)，紅色點(diǎn)代表輪胎最大徑向偏擺點(diǎn)，兩者應(yīng)對(duì)準(zhǔn)安裝。輪胎上的黃色點(diǎn)代表輪胎最小質(zhì)量，一般與氣門(mén)嘴對(duì)準(zhǔn)安裝。同時(shí)安裝時(shí)一定要記住在胎口上潤(rùn)滑，但不要使用油性潤(rùn)滑劑。。另外要選擇正確規(guī)格的合格輪圈，不能使用損壞的或者變形的輪圈。

對(duì)于單導(dǎo)向輪胎的安裝，一定要確保箭頭方向先著地;對(duì)于非對(duì)稱輪胎，要注意輪胎的內(nèi)外側(cè)，不要安裝錯(cuò)誤。一般來(lái)說(shuō)外側(cè)強(qiáng)調(diào)剛性，胎肩花紋塊兒豐滿，內(nèi)測(cè)強(qiáng)調(diào)排水性，肩部花紋一般較細(xì)膩。

2.2 車(chē)輪的拆卸安裝

在拆卸車(chē)輪時(shí)要做好標(biāo)記，安裝時(shí)一定要按照拆卸時(shí)所做標(biāo)記一點(diǎn)不差的把輪胎安裝在輪轂上，絕對(duì)不可以隨便按上去。因?yàn)槠?chē)在出廠的時(shí)候?qū)?chē)輪都做過(guò)動(dòng)平衡和靜平衡，如果不按照原樣裝上去，就會(huì)破壞它的平衡性，加速輪胎的磨損。緊固螺絲的時(shí)候，先必須把螺母都帶上，然后再旋轉(zhuǎn)螺母直到螺母稍微有阻力就停住，最后用扭力扳手按照十字交叉法一點(diǎn)一點(diǎn)擰緊，直到達(dá)到規(guī)定的扭矩，不可以憑感覺(jué)，差不多就行了。更不可以像有些司機(jī)一樣認(rèn)為越緊越好，為了擰緊螺絲整個(gè)人站在扳手上用全身的力氣晃動(dòng)扳手，這是非常錯(cuò)誤的。螺絲要擰到他標(biāo)準(zhǔn)的扭矩，太松容易脫落，太緊則容易斷掉，都是致命的危險(xiǎn)隱患。

2.3 四輪定位

在安裝完輪胎后，有條件的時(shí)候最好做一下四輪定位。現(xiàn)代汽車(chē)中，在輪胎和前、后懸架系統(tǒng)均設(shè)置車(chē)輪定位角度。也就是四輪定位參數(shù)。車(chē)輪、懸架在維修更換后，或在碰撞后都應(yīng)做四輪定位，因?yàn)檫@些都會(huì)引起車(chē)輪前束角、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角以及主銷(xiāo)內(nèi)傾角的變化。這些角度的變化不但會(huì)影響汽車(chē)的直線行駛、轉(zhuǎn)向輕便、操控性、舒適性，更重要的是會(huì)影響汽車(chē)輪胎的異常磨損。不但會(huì)增加車(chē)主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還可能引起爆胎導(dǎo)致車(chē)禍的發(fā)生。

2.4 加充氮?dú)?p> 有的人認(rèn)為汽只要?dú)鈮汉线m，充什么氣都一樣。這種觀點(diǎn)是不對(duì)的，沖氮?dú)鈱?duì)輪胎更有好處，因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w，他穩(wěn)定，與輪胎中的橡膠不容易發(fā)生氧化反應(yīng)，更不容易象空氣里的水氣一樣遇到高溫膨脹，沖氮?dú)庥兄T多好處：

(1)減少爆胎：汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎會(huì)因與地面磨擦而使溫度急劇上升，特別是在高速行駛的過(guò)程中，胎內(nèi)氣體溫度急速上升導(dǎo)致胎壓驟增，所以才會(huì)發(fā)生爆胎的情況。

(2)延長(zhǎng)輪胎壽命：使用氮?dú)夂螅焊臃€(wěn)定，胎內(nèi)氣體體積變化也小，這樣就大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦，無(wú)形中提高了輪胎的壽命。另外，輪胎橡膠的老化是因?yàn)槭艿窖醴肿拥难趸獨(dú)饽軜O大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水以及多數(shù)雜質(zhì)，延長(zhǎng)了輪胎的壽命，也可以減少輪輞生銹的情況發(fā)生。

(3)降低油耗：在汽車(chē)行駛過(guò)程中，胎壓的不足與受熱后阻力的增加，會(huì)造成汽車(chē)油耗的增加。而氮?dú)獬涮タ梢跃S持非常穩(wěn)定的胎壓，氮?dú)鉄醾鲗?dǎo)性低、升溫慢的特性還有效減低了輪胎高速行駛時(shí)溫度的升高，從而降低了滾動(dòng)阻力，可以達(dá)到十分明顯減少油耗的目的。

(4)降低噪音：氮?dú)馐且环N雙原子氣體，化學(xué)性質(zhì)不活潑，而且音頻傳導(dǎo)性非常低，僅相當(dāng)于普通空氣的1/5，所以使用氮?dú)饽苡行У販p少輪胎在行駛過(guò)程中的噪音，對(duì)于提高行駛的寧?kù)o度效果明顯。

3 保持正確的輪胎氣壓

行駛時(shí)應(yīng)保持正確的輪胎氣壓。通常前輪、后輪、備胎的氣壓標(biāo)準(zhǔn)是有可能不一樣的，要嚴(yán)格遵循汽車(chē)制造商所提供的車(chē)輛使用手冊(cè)中提供的輪胎氣壓數(shù)據(jù)。通常輪胎氣壓也會(huì)在車(chē)輛門(mén)柱等部位用標(biāo)簽標(biāo)出。氣壓?jiǎn)栴}會(huì)造成輪胎在使用過(guò)程中產(chǎn)生很多麻煩，比如：抓地力下降、剎車(chē)性能下降、抗?jié)窕芰档汀⑹孢m性下降、容易發(fā)生爆胎等危險(xiǎn)。因此，輪胎氣壓一定要適當(dāng)。

4 經(jīng)常檢查輪胎使用狀況

時(shí)常檢查輪胎，及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包，裂縫，割傷，扎釘、氣門(mén)嘴橡膠老化和不正常的輪胎磨損等情況。輪胎花紋內(nèi)夾雜的大一點(diǎn)的石子要經(jīng)常清理，否則容易爆胎。

5 經(jīng)常清洗輪胎

輪胎在行駛中用可能沾染一些腐蝕性的物品，貓狗的尿液都對(duì)輪胎有一定的腐蝕性，有時(shí)間一定要及時(shí)清理。

6 輪胎磨損到磨損指示標(biāo)志應(yīng)停止使用

在胎面花紋溝槽所剩深度1.6毫米位置有磨損指示標(biāo)志，當(dāng)輪胎磨損至此標(biāo)志時(shí)必須更換。使用超過(guò)磨損指示標(biāo)志的輪胎是危險(xiǎn)的，特別是在濕地行駛時(shí)， 因?yàn)檩喬サ呐潘阅芤呀?jīng)大大降低了。

7 輪胎換位

為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎換位是必須的。一般8000km或參考車(chē)輛制造商提供的使用手冊(cè)中有關(guān)輪胎換位的指導(dǎo)。在每個(gè)月檢查輪胎時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)輪胎有不規(guī)則磨損就應(yīng)該提早調(diào)位。輪胎換位有三種方法：a)帶有小型備胎的子午線輪胎更換法，b)帶有標(biāo)準(zhǔn)備胎的子午線輪胎的更換法，c)普通斜交輪胎的更換法。

8 高速行駛是危險(xiǎn)的

一般汽車(chē)輪胎都有速度級(jí)別。如果行駛時(shí)超過(guò)它的速度范圍是非常危險(xiǎn)的。

影響輪胎壽命的因素很多，但是只要我們留心，都是可以很好的避免的，希望看到本文的朋友，都能在實(shí)際使用過(guò)程中最大限度的利用輪胎的價(jià)值，提高輪胎的壽命!

【參考文獻(xiàn)】

[1]陸耀迪.汽車(chē)四輪定位[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2010.

[責(zé)任編輯：劉帥](méi)

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