昂克賽拉前懸架類型

新Anksila的前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿獨立懸架。新的Anksila 15是四連桿，anksila 20是穩定器五連桿麥弗遜懸架是世界上使用最廣泛的汽車前懸架之一。麥弗遜懸架由螺旋彈簧組成。

扭力梁懸架也是一種非獨立懸架，結構比較簡單。這種懸架占用空間小，成本低。馬自達旗下的一款緊湊型轎車，這款車一共使用了兩款發動機，一款是15升自然吸氣發動機，一款是15升自然吸氣發動機。

前懸架方面，馬自達昂克賽拉前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接而成。沖壓焊接而成，整體剛性優于單層沖壓鋼板。 L型下臂與副車架的連接采用橡膠圈。

馬自達3（查成交價|參配|優惠政策） 昂克賽拉前懸架類型采用麥弗遜獨立懸架，后懸架類型采用扭力梁非獨立懸架，前輪制動類型采用通風盤式，后輪制動類型采用盤式，駐車制動類型屬于電子停車處。馬自達3 昂克賽拉配備主駕安全氣囊、副駕安全氣囊、車身穩定控制系統ESPDSC等。

動力方面，馬自達3 昂克賽拉搭載20LL4發動機，最大功率132kw，峰值扭矩230牛米。式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，并采用。

動力方面，馬自達3 昂克賽拉搭載20LL4發動機，最大功率116kw，峰值扭矩202牛米，匹配自動變速箱。式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，同時。

馬自達昂克賽拉前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架小編介紹的馬自達昂克賽拉油耗有限，還請小編指出不足之處。

馬自達3 昂克賽拉是長安馬自達汽車生產的一款轎車。采用新一代“創馳藍天”技術，以“魂動”為主題的第三款機型。它于2014年北京車展上首次亮相。該車型搭載兩臺首次引入中國市場的“SKYACTIVG 15L”汽油發動機，效率高。

昂克賽拉的后懸架類型為多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是一種比較常見的汽車懸架，它不僅可以保證一定的舒適性，而且，可以使車輪與地面盡可能保持垂直，盡可能減少車身的傾斜度，并盡可能保養輪胎。

制造成本比較低，后期維護過程中的成本也很小。值得一提的是，如果車子采用這種懸架，車輪側傾角的磨損程度會比較小，占用的空間也會比較小。體積小，一般用在價格比較低的機型上。

馬自達昂克賽拉的后懸架采用了多連桿獨立懸架的形式，主要由鋼材制成，而昂克賽拉的后懸架立柱則采用了鑄鐵材料。

馬自達昂克賽拉是很多年輕人的首選ldquo第一輛車rdquo 馬自達昂克賽拉的底盤采用了創馳藍天的設計理念，將輕量化和剛性融入到底盤的設計中。前懸掛在車架方面，馬自達昂克賽拉的前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛。

2021款馬自達3 昂克賽拉（查成交價|參配|優惠政策）15L手動版長寬高分別為4662mm、1797mm、1445mm，軸距為2726mm，進氣為自然吸氣，驅動方式為前輪驅動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁非獨立懸架馬自達昂克賽拉定位為藍天。

底盤的剛性是下一代MAZDA3昂克賽拉的第二個設計追求。這也是馬自達車型的一貫特色。分析前懸架采用了標準的麥弗遜設計，在同級別車型中應用較多，占用空間較大。

這臺發動機匹配的是6at變速箱。新昂克賽拉前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。老款昂克賽拉的后懸架采用了多連桿式獨立懸架，雖然新款的后懸架換成了非獨立懸架，但是這個懸架并沒有那么簡單。

目前，2020款馬自達3 昂克賽拉官方指導價為人民幣。我們就以2020款三廂20LX壓燃榮耀（查成交價|參配|優惠政策）車型最高配置的2020款馬自達3 昂克賽拉為例。該機型官方指導價為人民幣。據了解，目前廣州最高優惠幅度在6000元左右，所以這款車的售價。