正時鏈條幾萬公里更換,正時鏈條多長時間更換

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真正的冬天來了，連續幾天的大雪讓我們的心情降到了冰點。但是今天是星期一，新的一周開始了，一周的工作就在我們身上。在這份緊張的工作中，我們還是要學習一點汽車保養知識的。今天我們就來看看正時鏈條的故事，看看所謂的終身免維護正時鏈條。什么時候更換最好？

說到正時皮帶，不能先說正時皮帶。發動機正時皮帶的主要作用是帶動發動機的氣門機構，保證發動機氣缸能正常吸氣和排氣。在部分車型上，如電噴大眾捷達、桑塔納2000、寶來、奧迪等。正時皮帶還肩負著驅動水泵的任務。但是，隨著汽車制造技術的不斷進步和產業的發展，部分發動機正時皮帶已經被發動機鏈條所取代，整條正時鏈條由齒輪、鏈條、張緊裝置等部件組成。

正時鏈條最大的優點是：傳動可靠，耐用性好，節省空間，使用壽命長，故障率低，不易因正時傳動故障而失效。但是正時鏈條最大的缺點就是噪音大，傳動阻力大，傳動慣量大。從某種角度來看，它增加了油耗并降低了性能。國內很多4S店在宣傳的時候都標榜正時鏈條是終身免維護的，基本可以和發動機一樣長壽，但究竟是什么呢？真的是終身免維護嗎？

真實案例是這樣的：一位車主在4S店做6萬公里保養時，被告知需要更換正時鏈條和張緊輪。主要問題是你必須自己付錢。不更換可能會導致發動機損壞！這時，車主愣住了：你不是說買車終身免維護嗎？或者如何更換？事實上，當需要更換正時鏈條時，車主的車輛積碳嚴重，或者長期在低油壓下運行，使張緊器油壓不足，正時鏈條就會松動，跳，需要更換鏈條。

那么很多車主就會說，車保養好了之后，正時鏈條還是要換的，所以問題可能還是出在張緊輪上。張緊器的作用是防止正時鏈跳動。如果反推棘齒嚴重磨損或折斷，會引起一系列連鎖反應：張緊柱塞縮回、鏈條松弛、正時鏈條跳動、發動機撞擊。

實際用車經歷告訴我們，機械的東西總是有一定的故障率的。正時鏈條所謂的“終身免維護”，更像是4S店賣車給你時的廣告。有些品牌會建議在一定公里數后更換正時鏈條，有些則不會。但即使真的不需要終身更換，定期檢查和調整也是必須的。關于更換周期，4S店的機修工給出的答案是15萬-20萬公里進行檢測。如發現嚴重磨損或其他損壞，應及時更換！

好了，正時鏈條的故事到此結束。讓我們每天學一點汽車保養知識，每天進步一點，讓我們的車更好地為我們服務！回頭見！