自動擋變速箱的車為什么不能空擋滑行？

雖然安全駕駛法規要求在某些情況下不允許空檔打滑，但僅從空檔打滑是否損壞變速箱的角度來說，我認為目前的自動變速器空檔打滑不會對變速箱造成嚴重損壞。原因如下：

1、在空檔狀態下，變速箱發熱量少。幾乎所有的自動變速器在掛檔時都離不開液壓機構。比如AT，全稱是“液壓自動變速器”，需要依靠油壓驅動離合器和制動器的摩擦片來切換和保持檔位。而且發動機和變速箱之間的液力變矩器也需要在掛檔時進行動力傳遞。車速不高時，液力變矩器不抱死，內部油液參與比較高強度的傳動。油箱油溫上升速度比中性快。

CVT變速箱就更不用說了，兩個大圓錐輪在油壓的作用下必須緊緊夾住鋼帶，稍有不慎就會瞬間閃電般打滑。

更何況是雙離合變速箱，掛檔時需要油壓驅動離合器，頻繁換擋也會增加離合器的溫度。

由此可見，無論是哪種自動變速器，在掛檔時都必須進行相應的檔位切換和扭矩控制，而其控制無一例外都需要變速器油泵提供足夠的油壓來驅動，而你掛的時候在空檔時，這些部件可以喘口氣，所以從這方面來說，空檔是變速箱最放松的狀態。

2.齒輪受力。變速箱的作用是傳遞動力。傳遞動力時，變速箱內的齒輪必須相互受力。油門踏板越重，作用在齒輪上的力就越大。空擋時，變速箱不再傳遞動力，所以此時齒輪所受的力就更小了。變速箱處于相對“松弛”的狀態。

3、潤滑自動變速箱油泵主要有兩個作用，一是為變速箱提供液壓動力，二是潤滑變速箱。

有一種說法是空檔滑行時發動機轉速低，使變速箱油泵無法提供有效潤滑。但是，我認為這個論點不成立。可以通過日常使用中的例子來證明。

1、現在油耗指標越來越嚴格。為了降低油耗，廠家會想方設法讓變速箱在高擋低速運行。許多汽車在平坦的道路上行駛時，可能經常將發動機轉速保持在1000。左右轉彎，如低速行駛、小坡行駛等。在許多汽車中，當發動機處于空檔時，其怠速轉速會增加到1000 rpm。如果此時潤滑不足，那么發動機在1000rpm運轉時，變速箱不會損壞嗎？

2、以AT變速箱為例。當從N檔換到D檔時，內部液壓驅動相應的離合器單元使變速箱進入前進檔模式。此時，液壓由油泵提供。而且大部分AT車在掛D擋踩剎車時，發動機的轉速都比怠速時低很多（見上圖），即使松開剎車也能正常起步。如果怠速時機油壓力不足，那么在從靜止到起步的過程中發動機轉速較低，會不會燒掉變速箱離合器？

另外，很多車手都有掛空擋滑行的習慣，開車時從D擋換空擋非常容易。如果掛空檔打滑真的對變速箱有傷害，那將是一個非常大的隱患，因為這些司機在開車的時候很可能會很危險。很容易做出損壞變速箱的行為。那么廠商就必須進行相應的設置，以防止這種操作的發生。到目前為止，我還沒有看到任何汽車的設置不允許其在行駛時置于空檔。

所以，現在的自動變速器理論上是不怕空檔打滑的。

但我們只是從大體上進行推斷，其實各個廠家的變速箱都有自己獨特的設計。可能有些變速箱確實不適合空檔滑行，最嚴謹的方法就是查看廠家的用戶手冊。只有這樣，你才能完全熟悉你的車，駕駛起來更加靈活。