廣東二手解放j6發動機，一汽解放J6

400多臺都在用6DM2奧神發動機

2，一汽解放J6

的J6發動機可以配350-420馬力，橋是457和485的，發動機質量還是不錯的，457橋很好。

3，解放J6發動機350動力水箱進機油機油扇熱器氣缸墊都換了

搜索：解放J6發動機350功率，水箱機油，機油暖風機，缸蓋墊已換，水箱清洗多次，還有油？不知道柴油機缸蓋上有沒有水堵。

4，請問有誰知道 解放J6翻斗車 貨箱長5米8 330發動機 多少錢一輛 搜狗

你好，官方5.8米馬車是350馬力，報價30萬到37萬。建議大家在訂車的時候問一下經銷商能不能選330馬力的發動機去興義屏東大道。黔西南開云汽車銷售

5，老解放發動機可以賣多少錢啊我家有3臺老解放發動機9成新是

氣泵不拆是沒有問題的。頂多關小火，慢點冒黑煙，快點冒白煙。價格取決于發動機的品牌和型號。如果是濰柴，90%是新的，沒毛病。每個型號超過7,000 個。好的話可以上萬。近年來，柴油機的價格飛漲。

6，買車解放J6聯合卡車460馬力和420馬力同樣的馬力卻有不同

同樣馬力的發動機也要看是國IV還是國III排放標準。排放標準越高，汽車使用三到五年后的油耗就越低。還有變速箱。現在有自動變速器。有十一檔和十二檔。齒輪越多，發動機和變速箱越耐用。最后是后橋。有輪邊減速機的比沒有輪邊減速機的好。價格也貴很多，沒有它軸頭需要保養10000公里左右。輪邊減速機終身免維護，只需更換齒輪油即可。

7，想請教一下你 買東風天龍的好 還是解放j6 的車好

拉這么少，沒必要選那么貴的車啊，大威或者漢威就夠了。 ~不過，如果非要糾結這兩款車的話，我還是建議大家選擇J6，配件好買。天龍雷諾配件貴。如果您有任何問題，請給我打電話。我專攻二手車。它以135 開頭，您會看到它。你說的應該是j6l主要搭載的是5.86.26.8的道依茨發動機。燃油經濟性不錯，但發動機保養是個問題。除了發動機，歐曼跟這款車沒法比。

8，解放j6自卸前四后八350發動機法士特變速箱斯太爾橋今年多少

前單后雙約32萬。如果按照你說的配置應該是35萬左右吧！溫馨提示：根據價格除外！一般32萬元左右就夠了。解放J6P重卡350馬力8X4自卸車（CA3310P66K2L6T4E） 官方售價：32.97萬元經銷商售價：28.6萬-38.8萬公布車型：CA3310P66K2L6T4E 驅動類型：8X4 發動機型號：錫柴CA6DL2-35E3 馬力：350馬力變速箱型號：法士特12JSD160齒輪數：12 扭矩：1500Nm 軸距：2100+4300+1350mm 氣缸數：6 排量：8.6L 額定載荷：15.6噸最大總質量：31噸集裝箱（桶）長度：8米集裝箱（桶）形式：自裝-卸載

9，2011年8月份j664牽引車350馬力車況良好大概值多錢 搜狗

18W左右。 2011年左右，應該還是大泵的引擎。現在要求國四以后搬遷會有問題，所以要慎重。解放j6高端商用車平臺是一汽解放適應中國國情，接軌世界卡車發展技術，自主研發的全新世界級商用車平臺。經過五年的精心錘煉，三代人的研發，具有可靠、經濟、動力、安全、舒適等特點。按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產品，功率覆蓋130-460馬力。解放j6平臺發動機、變速器、驅動橋均達到國際水平，為中國商用車發展樹立了新標桿。 2490系列的核心動力是自主研發的具有國際標準的6dn和6dl發動機，功率涵蓋280-460馬力，其中6dn發動機是目前國內排量和扭矩最大的發動機。 2250系列的主要動力是從德國Duetz公司進口的130-280馬力系列發動機。變速器總成為解放與美國伊頓聯合生產的fs10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴油機的基礎上自主研發的最大500單級減速橋和485直通橋，可選裝自主研發的300輪邊減速橋。解放自主研發的j6駕駛室，設計超越當今世界頂級重卡。使中國卡車駕駛室的開發生產水平在安全性、舒適性、科技性和美學設計的結合上達到世界一流水平。 2007年，解放率先在j6重卡平臺推出牽引系列。動力覆蓋310-460馬力，分別為42豪華版、42標準版、42、64經濟版、64超級版。

豪華版與當代歐洲重卡水平接軌，大量采用電控發動機、ecas電控四氣囊空氣懸架、abs/asr先進制動技術等尖端技術，特別適用于高等級公路長途運輸和特殊貨物運輸需要。標準版采用鋼板彈簧少的懸架設計，突出輕量化特點，滿足載重限制要求。經濟版承載能力超強，專為惡劣路況、中短途運輸而研發制造，可靠性突出。超級版匹配一汽自主研發的國內排量最大的13升ca6dn1重型柴油發動機，進口德國zfl 6速變速箱。 485貫通橋適用于中長途物流及大件物品的運輸。解放j6將在中國開創全新的盈利模式。通過高效的運輸方式、高可靠性和有保障的出勤率，全面提高運輸效率，降低物流成本，徹底改變國內運輸市場普遍依賴超載盈利的單一盈利現狀。引領中國物流市場朝著和諧、有序、高效、共贏的國際競爭方向發展。