雷克薩斯小轎車

雖然許多汽車制造商正在放棄轎車和轎跑車，但雷克薩斯未來的電動汽車陣容將包括不同車身風(fēng)格的汽車以及傳統(tǒng)SUV。雷克薩斯歐洲和電動汽車規(guī)劃總監(jiān)Spiros Fotinos 表示，在涉及車身類型和不同細(xì)分市場時，他們不排除未來陣容中的任何東西。

雷克薩斯的第一款EV 是UX 的電動版，隨后是基于豐田e-TNGA 平臺的新款RZ450e。雖然它們都是SUV，但未來的雷克薩斯EV 產(chǎn)品不會僅限于最流行的車身樣式。

Fotinos 告訴Autocar，他們認(rèn)識到全球?qū)UV 的需求，但不會放棄傳統(tǒng)的低調(diào)汽車： 顯然，我們正在尋找替代車型，這不僅能讓我們提供更廣泛的范圍，還能滿足我們在歐洲的增長雄心。當(dāng)被問及停產(chǎn)的CT 緊湊型掀背車的可能繼任者時，他補充說： “我們不排除任何可能性。”我們具有競爭力的細(xì)分市場和在歐洲銷量最大的細(xì)分市場是我們的主要關(guān)注點。

Fotinos 還提到了將于2021 年12 月發(fā)布的各種概念車，作為雷克薩斯未來電動汽車系列的預(yù)覽。其中，有低配系列的兄弟車型，包括四門轎車、五門獵剎、五門跨界、兩門敞篷，設(shè)計特點相似。還有一款全電動超級跑車和一款名為LFA 繼任者的大型SUV。

說到豐田購買的e-TNGA 架構(gòu)，它將成為上述許多車型的基礎(chǔ)。 Fotinos 稱這是一個很好的起點，但他也透露雷克薩斯正在積極尋求其他機會。他解釋說，這家汽車制造商在每個細(xì)分市場都提供電動汽車，因此在技術(shù)上不可能與專門用于電動汽車的單一平臺競爭。

不可否認(rèn)，雖然e-TNGA 具有可擴展性，但雷克薩斯將需要為超級跑車等高性能車輛或未來旗艦轎車和SUV 等更大的高端產(chǎn)品提供其他架構(gòu)，以便與寶馬和梅賽德斯等競爭對手競爭。奔馳。競爭。這可以通過未來與其他汽車制造商的合作來實現(xiàn)，有助于降低開發(fā)成本并保持競爭力。

雷克薩斯承諾到2030年在歐洲、北美和中國成為純電動汽車品牌，到2035年在全球成為純電動汽車品牌。在此之前，我們會看到一些混合動力車型，官方預(yù)告片中也有預(yù)告。