汽車燒天然氣是什么 什么車是燒天然氣的

應該是一樣的，就是加到車上需要壓縮，CNG-compressed natural gas

二汽車燒天然氣是怎樣的原理

1目前，國內外汽車在使用天然氣時，都是對原有汽油車或柴油車的發動機進行改裝，以適應燃燒天然氣。根據燃燒天然氣的特點專門設計制造的發動機比較少。

2、根據汽油機和柴油機工作原理的不同，改用天然氣有幾種工作方式。

3、儲存在高壓鋼瓶中的天然氣經減壓后送至混合器，與空氣混合后進入鋼瓶。仍使用原汽油機點火系統中的火花塞點火。

4、原汽油機壓縮比不變，結構基本保持不變，只是增加了天然氣儲氣瓶、減壓閥和相應的開關。轉換成本低，天然氣、汽油均可。雖然天然氣的抗爆性能非常好，允許在更高的壓縮比下工作，但是由于改裝時原機仍然可以用汽油工作，所以需要原機的壓縮比沒有改變，發動機的功率將損失10% 到20%。

5、為減少動力損失，改裝時可提高原汽油機的壓縮比（最簡單的方法是將缸蓋刨去一部分），改變點火提前角以滿足工作要求天然氣的需求。

6、雖然這樣可以降低工作損失率，但是使用汽油工作時會有爆震的風險，甚至不能工作。很難回到原來使用汽油發動機的方式。

7、因此，汽油車改裝時，發動機的壓縮比一般保持不變。改裝柴油車有兩種方法。第一種方法是在原柴油機的結構上基本不變，按電點火方式改裝，即按汽油機（奧托循環）的工作原理工作。

8、將原柴油機的燃油系統全部拆除，將壓縮比降低到天然氣能承受的值（高于汽油機，一般為（8-10）：1）。除了壓力閥、混合器等，還必須加裝電點火系統，才能成為只燒天然氣的單一燃料天然氣車。

9、這種改裝方法比較簡單，技術也比較成熟，但是不能再用柴油工作，而且發動機功率損失比較大，只有原來柴油機的65%到70%左右。

10、第二種方法是原柴油機的燃油系統不變，加上與上述相同的天然氣燃油系統，一般不需要改變壓縮比。發動機氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，作為先導從原柴油機噴油器噴入少量柴油。

11、壓燃式點燃柴油后，點燃天然氣與空氣的可燃混合氣做功，這就是雙燃料天然氣發動機。其基本工作原理是：啟動時使用全柴油，負載時，將空氣和氣體混合器的負壓傳遞給膜片機構。僅增加天然氣燃料的流量。

12、雙燃料工作方式不僅不損失動力，而且具有良好的天然氣燃燒性能，可略微提高原柴油機的功率。這是因為柴油機的壓縮比高，原始過量空氣系數比較大。

13、這種改裝方式對原柴油機改動很小，在天然氣供應不足的情況下也可以轉為全柴油運行。但這種工作方式在經濟性和中低負荷排放方面都不是很好。

14. 因此，當不增加額外的手段來克服這些不足時，它不適用于城市公交車。對于那些長時間處于中高負荷的車輛和長途運輸車輛，最好使用這種改裝方法。

15. 大多數現代技術先進的汽車燃油系統都是由計算機控制的電子燃油噴射系統。它是利用計算機根據工況自動改變電子噴霧閥噴出的汽油或柴油的時間、流量和點火時間。

16、如果改用天然氣作為燃料，需要更換汽油或柴油的電子噴射閥或加裝天然氣電子噴射閥，然后更改計算機控制軟件等程序，成為自然燃氣發動機燃燒天然氣。

三汽車燒氣是什么？

1汽車發動機燃燒天然氣。汽車使用起來很昂貴并且浪費天然氣。天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車排放的污染明顯少于汽油燃料汽車。

2、許多國家都把發展天然氣汽車作為減少大氣污染的重要手段。天然氣汽車具有顯著的經濟效益?？梢越档推嚨倪\營成本。天然氣的成本遠低于汽油和柴油。一般可節省50%左右的燃料費用，大大降低了運行成本。

四汽車燒天然氣有啥好處

1汽車經有資質的廠家改裝后可以使用天然氣。使用天然氣最直接的好處就是非常省油（相對于汽油車來說），相對來說百公里0公里。